Atténuateur monté sur camion (TMA) personnalisé SUZU pour l'anticollision avec Flèche d'avertissement
Les chariots atténuateurs d'impact sont parfaits pour les zones de construction fixes ou mobiles
Un atténuateur monté sur le chariot (TMA) est utilisé pour établir une situation de circulation optimale et sûre pour les automobilistes et les travailleurs de la route. Grâce à un atténuateur de 100 K, un espace de travail est créé, ce qui se traduit par une amélioration du flux de trafic. Le TMA peut être utilisé sur les autoroutes et les routes régionales.
Camions TMA
Atténuateur monté sur le chariot avec voyants LED de flèche d'avertissement
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Caractéristiques principales du chariot de sécurité du site :
Performances fiables
Le chariot est équipé d'un dispositif de tampon spécial anticollision pour véhicule automobile et d'un grand écran LED avec des fonctions de sécurité mobiles flèche sur le châssis d'automobile, peut être utilisé pour la protection de la sécurité des autoroutes, l'ingénierie municipale, la route urbaine, la route surélevée et d'autres routes sur l'entretien mobile, construction de routes temporaires et accident de la circulation ou urgence. Le but est de protéger le personnel de construction ou de sauvetage, l'équipement de construction exempt d'accidents de la circulation, pour éviter un deuxième accident, peut également réduire considérablement les dommages au véhicule.
Châssis d'optimisation
Utilisé DONGFENG, FAW, JAC, JMC, SHACMAN, ou SUZU châssis, apparence attrayante, forte puissance, grande capacité de charge, bonne stabilité, environnement économique et cabine luxueuse, particulièrement pour les travaux de longue durée.
3.Ecran d'affichage LED
Avec un grand écran LED qui peut se relever et s'abaisser. Peut monter jusqu'à environ 1.8 mètres dans son ensemble. La hauteur maximale de l'écran d'affichage est d'environ 4.88 mètres. Le contenu de l'écran peut être personnalisé, en général avec une flèche de guidage scintillante rouge ou jaune. L'écran est doté d' une fonction d'entrée du signal WIFI et l'opérateur peut contrôler le guidage par flèche et la saisie de texte dans la cabine.
Atténuateur utilisé châssis SUZU, mode de conduite 6 × 4, avec cabine bien vue avec climatisation et radio FM / AM.
Spécifications principales pour le chariot atténuateur :
| catégorie |
Élément |
Spécifications |
| Véhicule |
Modèle du produit |
HZZ5090TFZ |
| Norme du produit |
FZ09QL00 |
| Nom du produit |
Atténuateur du chariot |
| Dimensions du contour (L×l×H) |
8050×2450×3900mm |
| Poids à vide |
Poids total (kg) |
9005 |
| Pont avant (kg) |
3155 |
| Essieu arrière (kg) |
5850 |
| Poids à pleine charge |
Poids total (kg) |
9200 |
| Pont avant (kg) |
3350 |
| Essieu arrière (kg) |
5850 |
| Vitesse max. (Km/h) |
110 |
| Châssis |
Modèle de châssis |
QL1100A8MAY |
| Moteur |
Modèle |
4HK1-TC51 |
| Cylindrée (L) |
5.193 |
| Puissance nominale/vitesse de rotation (kw/r.p.J.) |
141/2600 |
| Max. Couple/vitesse de rotation (Nm/r.p.m.) |
513/1600 |
| Max. Puissance nette (kW) |
140 |
| Empattement |
Avant (mm) |
1680 |
| Arrière (mm) |
1650 |
| Min. Diamètre du cercle de braquage (m) |
≤15 |
| Min. Garde au sol (mm) |
215 |
| Angle d'approche(0) |
17 |
| Angle de départ(0) |
10 |
Blocage du périphérique tampon |
Fabricant |
USA Lindsay |
| Modèle |
100 000 K (2000 kg-70 km/h) |
| Poids total du dispositif tampon (kg) |
800 |
| Pression hydraulique |
11 |
| Vitesse de levée du dispositif tampon (s/trajet) |
10±5 |
DEL
Écran d'affichage |
Fabricant |
Hangzhou Wuhu |
| Taille de l'écran d'affichage (L×l) (mm) |
1920×1600 |
| Spécifications du module LED |
Module LED P10 |
| Résolution d'image du module |
32×16 |
| Luminosité (cd/) |
≥ 6000 |
| Max. Consommation électrique (W/) |
500 |
| Entrée d'alimentation (V) |
AC220 |
| Sortie |
WiFi / ordinateur plat |
| Distance visible (m) |
≥ 300 |
| Dispositif de levage |
Fabricant |
Hangzhou Saiqi |
| Max. Trajet (mm) |
1800 |
| Max. Hauteur de levage (mm) |
5000 |
| Max. Poids de levage (kg) |
250 |
| Pression hydraulique (MPa) |
11 |
| Taille du conteneur (mm) |
4720×2350×500 |
| Feu de levée (en option) |
Fabricant |
Jiangsu Ouhui |
| Modèle |
SFW6110 |
| |
|
|
| Pression électrique de sortie nominale (V) |
220 |
| Puissance de sortie nominale (W) |
2000 |
| Lumière (4 pièces) |
Pression de service (V) |
220 |
| Puissance (W) |
4×500 |
| quantité de lumière (lm) |
4×10000 |
| Barre de levage |
Max. Hauteur de levage (mm) |
4500 |
| Mode d'entraînement |
Pneumatique |
Atténuateur monté sur camion Scorpion (TMA) atténuateur monté sur camion avec LED affichage
Chariots TMA protection anticollision connectée au système de freinage du chariot. En cas de collision, les freins de stationnement sont activés.
Camions de collision à tampon anticollision
Atténuateur : atténuateur monté sur camion , chariots TMA, chariots de collision
| Modèle : |
5121TFZ |
| Type : |
Véhicule à tampon anticollision |
| Type de conduite : |
CAG |
| Dimension hors tout (mm) : |
8450*2500*3900 |
| Empattement (mm) : |
4500 |
| Bande de roulement avant/arrière (mm) : |
1880,1900 (avant), 1860,1800,1820 (arrière) |
| Poids à vide du véhicule (kg) : |
12300 |
| Poids total en charge du véhicule (kg) : |
12495 |
| Charge nominale de l'essieu avant/arrière (kg) : |
4400/8095 |
| Angle de départ et d'approche (°) : |
20/7 |
| Dimension des pneus : |
9.00R20 |
3:garantie de qualité fiable et à long terme
1. 2 ans ou 50000 000 km, première garantie couvrant le moteur, la transmission, la climatisation, et les essieux avant et arrière.
2. Pièces mobiles rapides et libres présentées avec le véhicule pour assurer la sécurité de la conduite;
3. Pour d'autres pièces sous garantie ou pour plus de détails, veuillez consulter le manuel d'utilisation.
Les travailleurs et l'équipement de l'entretien routier dans la section temporaire de la voie fermée. Ce produit présente les avantages d'une utilisation pratique, sans interruption de la circulation, d'un travail flexible, d'une grande efficacité, d'une utilisation facile, d'une sécurité et d'une fiabilité élevées. Et il est particulièrement adapté à la construction de l'entretien quotidien de l'autoroute et des routes municipales.
Partie supérieure du véhicule
1:Paramètres techniques
1.1 Paramètres techniques du véhicule tampon anti-collision :
| Niveau max. Du tampon d'impact |
2000kg-100km/h. |
| alimentation du système |
126,2KW |
| Poids total en charge du véhicule |
12495kg |
| Charge utile nominale |
3350kg |
1.2 Paramètres de performance de fonctionnement du dispositif tampon :
| articles |
paramètre |
| Hauteur minimale du patin de collision au-dessus du sol |
200 mm |
| Hauteur maximale du patin de collision au-dessus du sol |
280mm |
| Hauteur TMA après installation |
4.0m |
| Largeur de travail |
2,3 m |
| Hauteur de montage du corps TMA (avant l'installation) |
3,7m |
| qualité totale |
environ 950 kg |
| pression hydraulique |
100 bar |
| Pompe à engrenages hydraulique (avec protection contre la surchauffe) |
12 ml |
| Volume d'huile hydraulique |
10 L. |
| Puissance moteur, pompe hydraulique |
2,2 kW |
| Commutateur de surchauffe |
être |
| cylindre hydraulique |
2 |
| Tension de fonctionnement, moteur hydraulique |
24 v. |
| Tension de fonctionnement, indicateur |
24 v. |
| Batterie supplémentaire |
facultatif |
| fuze |
200 A. |
| Section de câble de connexion (connexion du véhicule au TMA) |
25 mm2 |
2. Structure principale
2.1 retrait du coussin d'impact
Le coussin et le châssis anti-collision sont reliés par l'axe de charnière. Le coussin peut également être retiré en tirant sur l'axe de charnière et en débranchant les fiches à proximité.
2.2 dosage de la caisse de chargement
La caisse est soudée avec des plaques d'acier profilé et d'acier de haute qualité, solidement reliées au châssis du camion.
La plate-forme de travail et les sièges sont installés des deux côtés de la caisse de chargement pour faciliter le placement et le retrait du godet de sécurité par le personnel de construction. Et le personnel peut s'asseoir sur le chariot en toute sécurité pour effectuer le travail sans risque.
2.3 coussin anticollision
Le coussin anti-collision adopte le nouveau "TMA-US-100K" importé de VEDEGRO pays-Bas. Son boîtier est en alliage d'aluminium léger. Au milieu, le matériau d'absorption d'énergie en nid d'abeille à couche mince d'alliage d'aluminium est rempli. Au total, huit tubes en aluminium incurvés à double section sont installés à l'extérieur. En cas de collision, le tube en aluminium incurvé à double section est le premier à subir une déformation, qui absorbe la 2000P ou une énergie d'impact importante des camions pick-up et des caisses à grande vitesse selon la norme 3-51K. Lorsque l'énergie dépasse le taux de déformation du tube en aluminium, le tube en aluminium se plie vers l'intérieur, puis le coussin anticollision est censé continuer à absorber le reste de l'énergie.
Le matériau en nid d'abeille à couche mince en alliage d'aluminium adopté dans le coussin subit une déformation contrôlable afin d'absorber efficacement l'énergie de collision. Le module de mémoire tampon peut se relever ou tomber automatiquement. Et il est verrouillé dans deux positions : en mode de travail, le module est verrouillé en position horizontale ; en mode de conduite, le module est verrouillé en position verticale pour améliorer la maniabilité de la conduite.
2.4 portoir de guidage
De grands panneaux réfléchissants électroniques sont adoptés. Il est fixé sur la structure robuste du support du dispositif anticollision et équipé d'une alimentation d'entraînement et d'une commande à distance. Le symbole fléché peut guider les passages gauche, droit ou interdit, ce qui fournit un guidage actif pour la sécurité des véhicules routiers, minimise l'impact de la construction sur le flux de circulation et assure la sécurité, protège efficacement le personnel et l'équipement de construction, et optimise également la sécurité des personnes à l'intérieur du véhicule anti-collision.
Principales pièces du véhicule
I. coussin anticollision
Le coussin anti-collision adopte le nouveau "TMA-US-100K" importé de VEDEGRO pays-Bas. Son boîtier est en alliage d'aluminium léger. Au milieu, le matériau d'absorption d'énergie en nid d'abeille à couche mince d'alliage d'aluminium est rempli. Au total, huit tubes en aluminium incurvés à double section sont installés à l'extérieur. En cas de collision, le tube en aluminium incurvé à double section est le premier à subir une déformation, qui absorbe la 2000P ou une énergie d'impact importante des camions pick-up et des caisses à grande vitesse selon la norme 3-51K. Lorsque l'énergie dépasse le taux de déformation du tube en aluminium, le tube en aluminium se plie vers l'intérieur, puis le coussin anticollision est censé continuer à absorber le reste de l'énergie.
Le matériau en nid d'abeille à couche mince en alliage d'aluminium adopté dans le coussin subit une déformation contrôlable afin d'absorber efficacement l'énergie de collision. Le module de mémoire tampon peut se relever ou tomber automatiquement. Et il est verrouillé dans deux positions : en mode de travail, le module est verrouillé en position horizontale ; en mode de conduite, le module est verrouillé en position verticale pour améliorer la maniabilité de la conduite.
II Rack de guidage :
De grands panneaux réfléchissants électroniques sont adoptés. Il est fixé sur la structure robuste du support du dispositif anticollision et équipé d'une alimentation d'entraînement et d'une commande à distance. Le symbole fléché peut guider les passages gauche, droit ou interdit, ce qui fournit un guidage actif pour la sécurité des véhicules routiers, minimise l'impact de la construction sur le flux de circulation et assure la sécurité, protège efficacement le personnel et l'équipement de construction, et optimise également la sécurité des personnes à l'intérieur du véhicule anti-collision.
III Caisse de chargement de châssis
La caisse est soudée avec des plaques d'acier profilé et d'acier de haute qualité, solidement reliées au châssis du camion. La plate-forme de travail et les sièges sont installés des deux côtés de la caisse de chargement pour faciliter le placement et le retrait du godet de sécurité par le personnel de construction. Et le personnel peut s'asseoir sur le chariot en toute sécurité pour effectuer le travail sans risque.
IV Contrôleur de rack et d'assise de guidage
La commande de crémaillère de guidage et la commande de coussin anticollision sont montées sur le tableau de bord. Lorsque le véhicule fonctionne, le conducteur doit allumer les feux d'avertissement et le maintenir clignotant. Allumez ensuite le témoin à induction et choisissez le bon sens de guidage en fonction de l'état de la route. Et seul le conducteur peut terminer toute l'opération.
Le châssis du véhicule à double rangée peut transporter plus de personnel de travail de manière pratique et sûre à n'importe quel endroit .
V. plus de référence d'application
Scène de déneigement
Protection de la construction routière sce
Fournisseur Audité 
