Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité Le camion-citerne à distribution de pétrole, également appelé camion de ravitaillement mobile ou camion -citerne à carburant, joue un rôle crucial dans le transport, le stockage et la distribution de divers dérivés du pétrole tels que l'essence, le diesel, le pétrole brut, le pétrole lubrifiant et les produits de goudron de houille.
Selon l'utilisation et l'environnement prévus, il peut fonctionner comme un véhicule de ravitaillement ou de transport d'huile avec des caractéristiques telles que des capacités d'aspiration d'huile, un système de pompe à huile pour le stockage et la distribution. Le véhicule peut également servir d'unités de stockage temporaire sur les chantiers de construction ou dans des endroits éloignés où l'accès aux stations-service conventionnelles peut être limité.
Les composants clés de ce véhicule spécialisé sont les suivants :
1. Corps de réservoir : la structure de réservoir robuste capable de résister aux environnements haute pression tout en tenant en toute sécurité de grands volumes de cargaison liquide.
2. Mécanisme de prise de force (PDF) : qui permet le transfert d'énergie du moteur pour entraîner des équipements auxiliaires comme les pompes.
3. Arbres de transmission : qui transmet efficacement la force de rotation pour faire fonctionner ces systèmes vitaux.
4. Pompes à engrenages : qui est responsable de l'extraction des liquides des réservoirs souterrains ou d'autres sources dans le réservoir.
5. Systèmes de réseau de tuyauterie.
Les camions-citernes modernes sont équipés de technologies de pointe comme les systèmes informatiques de contrôle des taxes. Ces systèmes surveillent et enregistrent avec précision les transactions de carburant afin de garantir la conformité aux réglementations fiscales.
*structure interne du réservoir d'huile* 
Pièces en option
| Dimension globale | 9900 x 2500 x 3300 mm |
| Poids total en charge du véhicule | 27600 kg |
| Poids à vide | 11500 kg |
| Poids de chargement | 16100 kg |
| Empattement | 4375 + 1 400 mm |
| Angle d'approche/de départ | 16 / 14 degrés |
| Cabine | 2 ou 3 passagers autorisés, avec CLIMATISATION |
| Moteur | Moteur diesel WP10.340E32, avec ABS. Arrosage par le refroidissement, quatre temps, 6 cylindres en ligne, injection directe |
| Puissance | 340 ch, Euro II |
| Déplacement | 9,726 litres/cc |
| Boîte de vitesses | Manuelle, 9 vitesses avant et 1 vitesse arrière |
| Essieu | Essieu avant 11,1 tonnes, essieu arrière 16 tonnes |
| Vitesse d'avancement maximale | 80 km/h |
| Pneu | 11R22.5, 10 pièces avec 1 roue de secours |
| Boîte à huile | 400 litres |
| Capacité du réservoir | 20,000 litres avec 3 compartiments |
| Matériau du réservoir | Acier au carbone Q235, épaisseur 6 mm La couleur et la conception du réservoir peuvent être personnalisées |
| Système de remplissage d'huile | Décharge par gravité inférieure Débitmètre d'huile, 1 unité Pompe de remplissage d'huile, 1 unité Boîte à outils standard 1 unité |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité 
