Alliage Alliage Ni-Cr de durcissement par précipitation Nimonic 80A(W. Nr2.4952) plaque
Nimonic alliages sont principalement composés de nickel et chrome. Ces alliages sont connus pour leur haute-température basse-fluage et de haute performance. Les additifs comme l'aluminium, de carbone et titane sont infusés dans l'alliage. L'alliage Nimonic a été élaboré en 1940 en Angleterre.
Alliage Nimonic 80A est une forgé, durci à l'âge alliage qui est renforcé par des additifs comme le titane, l'aluminium et de carbone. Il est fabriqué par la fusion à haute fréquence et le moulage dans l'air. Il est semblable à alliage Nimonic 75. Il a une bonne résistance à la corrosion et à l'oxydation. La rupture en fluage en traction et les propriétés sont élevés à 815 °C (1500°F). Il peut être chaud a travaillé à intervalles de température de 1050-1200°C.
D'autres noms dans différents pays:
UNS N07080, BS 3076, HR1, HR401, HR601, HR201, l'ASTM B637, DIN DIN 17754, 17742, GH4180(Chine), W. 2.4952 nr.
Nimonic 80un produit chimique contenu:
| Alliage |
Ni |
Cr |
Fe |
Mn |
Si |
P |
S |
Al |
Ti |
C |
Co |
B |
Tr |
Cu |
Nimonic
80A |
Bal. |
18-21 |
≤3, 0 |
≤1, 0 |
≤1, 0 |
≤0, 02 |
≤0, 015 |
1.0-1.8 |
1.8-2.7 |
≤0, 1 |
≤ 2, 0 |
≤0, 008 |
≤015 |
≤0, 2 |
Nimonic 80A Les propriétés physiques:
| La densité(g/cm3) |
8.19 |
| Point de fusion(ºC) |
1320-1365 |
Nimonic 80A les propriétés mécaniques à 20ºC:
| Résistance à la traction(recuits) |
≥ 930Mpa |
| Force(recuit de rendement) |
≥ 620Mpa |
| Allongement à la rupture |
≥20% |
Nimonic 80A a les caractéristiques suivantes:
Nimonic 80A est un alliage de nickel-chrome avec l'aluminium et de titane ajouté pour former une γ ' la dispersion de phase-renforcé en alliage à haute température. Sauf pour une teneur en aluminium légèrement plus élevé, il est similaire à GH4033. L'aide de la température est 700- 800 ° C et de la résistance au fluage et de la résistance à l'oxydation est excellent en vertu de 650-815 ° C. L'alliage est une bonne usinabilité chaud et froid.
Application:
Nimonic 80A est principalement utilisé pour rendre les pales du rotor du moteur, guide les roulements de pale, boulons, les plaques de verrouillage de pale, soupapes d'échappement pour chambres de combustion (soupapes d'échappement pour les navires, moteurs diesel du réservoir) et autres pièces.
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