100KN Treuil électrique unique d′amarrage du tambour

Description générale :
100KN treuil d'amarrage de tambour électrique unique, comme le nom indique, il est marine moteur électrique actionné par la force de traction 100KN pour but d'amarrage de tenir un bateau ou navire à une jetée ou dispositif similaire.
Le treuil se conformer à la société de classification 2009 Chine "classification des navires en acier de haute mer et de la construction specification ".
Principaux paramètres techniques :
La charge nominale de                100 KN   (première couche)
La vitesse nominale de               15 m/min   (première couche)
La tenue de frein             300 KN  (première couche)
Corde            φ30mm de diamètre
Capacité du tambour             200m
Modèle de réducteur             ZQ850+250-92.21-IV
Moteur électrique
Modèle :                          JZ2-H61-4/8/16
Alimentation :                         30/30/22kW, IP56, F
Vitesse :                        1710/830/410r/min
Schéma général de 100 KN électrique unique pour la production d'amarrage du tambour du treuil :
Introduction de la structure
Le treuil électrique est composé de mécanique, de pièces électriques. La partie électrique et le principe de fonctionnement de la spécification d'entraînement électrique permettra de voir les instructions, structure mécanique sont résumées comme suit :
Partie mécanique
Partie mécanique comprend principalement un tambour périphérique, mur, de la base du châssis, l'embrayage, dispositif de frein, boîte de vitesses et de l'appareil moteur électrique.
Tambour Périphérique :
Dispositif de tambour se compose principalement de l'arbre de sortie du réducteur de vitesse, tambour, de la bague, bague, l'embrayage. Comme illustré sur la droite. L'autre extrémité de l'arbre de sortie de mur de roulement du réducteur du châssis. La transmission de puissance grâce à l'arbre de sortie de six partie transfert à l'embrayage, les transferts d'embrayage de la force pour le tambour. L'embrayage in/out pour réaliser l'in/out Entre tambour et de l'arbre.
Lorsque la corde soulèvements dans, dans l'embrayage, de d sengagement de frein, poussez le bouton de soulèvement, et commencer à enroulement du câble.
Lorsque la corde verse, l'embrayage, de d sengagement de frein ; le câble peut être librement publié. Si vous dans l'embrayage, peut aussi se rendre compte de la fonction de la corde payer (électriquement payer)  
Châssis de base et de mur :
Le châssis de base et le mur sont utilisés pour soutenir le réducteur, périphérique du rabatteur et fixé sur la coque.
La base
La base est soudé par groupe de tôles en acier, et le soudage sur le côté serré de l'oreille de la plaque du moteur de frein, réducteur, roulements et autres pièces.
Châssis de paroi
Châssis de paroi composée d'un corps principal, un siège de roulement, bague et le couvercle de roulement.
Dispositif de frein
Le treuil adopte un type de mécanisme de freinage de la bande, un mécanisme de frein est principalement composé d'une bande de frein sur le fil de la tige de frein, et un pin l'arbre. Comme illustré sur la droite. Bande de Frein composé d'acier et de la bande de frein de type composite par rivetage, joints de soudure aux deux extrémités, grâce à une extrémité côté serré et de la plaque est fixée sur la base, l'autre extrémité par le biais de la plaque latérale de pins, et le levier et de la vis de fixation de la plaque dans la moitié supérieure de la plaque d'oreille de la bande de frein. Grâce à la rotation de la vis de plomb pour conduire la plaque de levier rebords amples pour serrer et vous détendre, de manière à se rendre compte de frein et le relâcher. Poignée de frein de poignée de rotation en sens horaire pour le freinage, dans le sens antihoraire pour relâcher le frein.
Dispositif de réducteur
C'est un réducteur à engrenages cylindriques, trois transmissions -niveau, le rapport de transmission de 92.21.
Réducteur est installé sur la base ; l'arbre de sortie est l'arbre du rabatteur, l'arbre d'entrée est connectée avec moteur électrique par le biais de l'accouplement, de réaliser la transmission de puissance.
100KN électrique unique d'amarrage du tambour du treuil : Test de charge
L'emballage et transport de 100 KN treuil d'amarrage de tambour électrique unique :
L'opération de règlement :
Attention Avant de travailler
Le treuil doit être vérifié attentivement avant de le treuil de travail, convaincu qu'il y a pas de problème, que peut commencer à travailler.
Vérifier tous les lieux de lubrification, afin de garantir que toutes les pièces mobiles sont une bonne lubrification condition.
Vérifiez qu'il ne fait pas obstacle à proximité du treuil
Vérifier l'embrayage est dans la position correcte ou non.
Vérifier la fiabilité de l'appareil de frein.
Vérifier l'vis fixe de chaque partie, s'il est desserré ou non.
L'entretien et réparation :
Le treuil doit être en bon état de lubrification, afin de réduire les pièces mobiles de l'usure de friction de surface, prolonger la durée de service du treuil, de sorte que la maintenance est un important contenu dans souvent vérifier le treuil de lubrification. En général par l'huile cup rejoint avec graisse à base de calcium 3# (GB491-87), boîte de vitesses utilise l'huile d'engrenage 120# (SY1172-80).
La coupe d'huile doit être entièrement rempli de graisse, régulièrement pour ajouter de la graisse sur chaque surface de frottement, après le graissage, le treuil doit fonctionner sans aucune charge de faire de la graisse en douceur sur chaque surface de frottement.
Tous les non-la surface usinée du treuil doit être propre, la surface exposée devrait être souvent peints pour prévenir la rouille.
Vérifier chacune des parties régulièrement si les pièces sont endommagées ou non, et chaque vis fixe est desserré ou non.
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