Steering: | Left |
---|---|
Gearbox: | Automatic |
Drive: | AWD |
Displacement: | 1000-1600CC |
Conditon: | New |
Braking System: | Electromagnetic |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Configuration de voiture hybride BYD Han DMI
Longueur, largeur et hauteur (mm) | 4975×1910×1495 | 4975×1910×1495 | 4975×1910×1495 | 4975×1910×1495 | 4975×1910×1495 | 4975×1910×1495 |
empattement (mm) | 2920 | 2920 | 2920 | 2920 | 2920 | 2920 |
Avant / arrière de la rotation (mm) | 1640/1640 | 1640/1640 | 1640/1640 | 1640/1640 | 1640/1640 | 1640/1640 |
Rayon de braquage minimum (m) | 6.15 | 6.15 | 6.15 | 6.15 | 6.15 | 6.15 |
Capacité du réservoir de carburant (L) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
taille des pneus | 245/50 R18 | 245/50 R18 | 245/45 R19 | 245/45 R19 | 245/45 R19 | 245/45 R19 |
type de moteur | Moteur hybride Snapcloud-plug-in dédié turbocompressé 1.5Ti efficace | Moteur hybride Snapcloud-plug-in dédié turbocompressé 1.5Ti efficace | Moteur hybride Snapcloud-plug-in dédié turbocompressé 1.5Ti efficace | Moteur hybride Snapcloud-plug-in dédié turbocompressé 1.5Ti efficace | Moteur hybride Snapcloud-plug-in dédié turbocompressé 1.5Ti efficace | Moteur hybride Snapcloud-plug-in dédié turbocompressé 1.5Ti efficace |
Type de moteur | Section variable avec turbocompresseur / injection directe dans le cylindre / type intermédiaire VVT d'admission / moteur en alliage d'aluminium / cycle Miller / taux de compression élevé / friction ultra-faible | Section variable avec turbocompresseur / injection directe dans le cylindre / type intermédiaire VVT d'admission / moteur en alliage d'aluminium / cycle Miller / taux de compression élevé / friction ultra-faible | Section variable avec turbocompresseur / injection directe dans le cylindre / type intermédiaire VVT d'admission / moteur en alliage d'aluminium / cycle Miller / taux de compression élevé / friction ultra-faible | Section variable avec turbocompresseur / injection directe dans le cylindre / type intermédiaire VVT d'admission / moteur en alliage d'aluminium / cycle Miller / taux de compression élevé / friction ultra-faible | Section variable avec turbocompresseur / injection directe dans le cylindre / type intermédiaire VVT d'admission / moteur en alliage d'aluminium / cycle Miller / taux de compression élevé / friction ultra-faible | Section variable avec turbocompresseur / injection directe dans le cylindre / type intermédiaire VVT d'admission / moteur en alliage d'aluminium / cycle Miller / taux de compression élevé / friction ultra-faible |
Cylindrée (L) | 1.5Ti | 1.5Ti | 1.5Ti | 1.5Ti | 1.5Ti | 1.5Ti |
1.Q: Combien de temps votre délai de livraison?
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées