Description du produit
Polyéthylène Chlorosulfonated (CSM ou CSPE pour de courtes) est un matériau de caoutchouc synthétique avec du polyéthylène en tant que la chaîne principale, préparé par un double processus de modification chimique de la chloration et chlorosulfonation. Sa structure moléculaire est complètement saturé, la chaîne principale est composée de la liaison simple carbone-carbone de polyéthylène et de la chaîne latérale introduit chlorosulfonyl chIorine atomes et des groupes (-le SOCl), qui donne le matériau de résistance aux intempéries unique, résistance chimique et large plage de température de l'adaptabilité. Depuis la production industrielle par DuPont en 1952, CSM est progressivement devenu un des principaux matériaux dans l'automobile, ingénierie de l'anticorrosion, câbles et d'autres domaines en vertu de sa performance globale d'avantages.
Des photos détaillées
En termes de la structure chimique, le contenu de la CSM chIorine est généralement contrôlé à 25%-43%, la teneur en soufre est de 0,8%-1,7%, et de la plage de poids moléculaire est d'environ 30,000 à 120,000. La production industrielle principalement adopte le processus de solution : le polyéthylène est d'abord dissous dans un solvant comme le carbone chIorine tetrachlorlde, puis est introduit pour la chloration de réaction, et puis un mélange de dioxyde de suIfur chIorine et est introduit pour terminer l'chlorosulfonation modification. Le processus exige un contrôle précis de la réaction de la température (80-120 °C), un rapport molaire de gaz et le temps de réaction pour assurer la stabilité des propriétés du produit. Au cours des dernières années, les règlements environnementaux ont poussé le solvant de vert de l'industrie à explorer les solutions de rechange, tels que le dioxyde de carbone supercritique ou dispersion en phase aqueuse de la technologie, afin de réduire la dépendance sur les solvants toxiques dans les processus traditionnels.
Paramètres du produit
Les propriétés physiques et chimiques de CSM sont en suspens. Sa résistance au vieillissement de l'ozone dépasse de loin celle de caoutchouc naturel, de résister à 500 heures sans fissuration à 50 pphm concentration d'ozone; résistance aux UV est également remarquable, avec un taux de rétention de la force de traction de plus de 85 % après 3000 heures de QUV vieillissement accéléré. En termes de résistance chimique, CSM peut résister à l'érosion à long terme par les acides forts (p. ex., 50 % acide sulfurique), de solides bases (p. ex., 40 % hydroxyde sodlum), d'huiles (huiles standard ASTM 1#) et l'oxydation des médias (p. ex., 30 % d'hydrogène peroxlde). En termes de propriétés mécaniques, de la résistance au déchirement peut atteindre plus de 25kN/m, DIN l'abrasion est inférieure à 100mm³, et la résistance à l'abrasion est de 60 % plus élevé que celui de Caoutchouc nitrile (NBR).
Dans l'industrie automobile, CSM occupe une position importante. Sa haute température et de la résistance de la perméabilité de carburant en font un matériau idéal pour tuyau de refoulement de carburant et le flexible de refroidissement du turbocompresseur, par exemple, dans l'éthanol gasoIine essai de perméabilité, la perméabilité de CSM flexible peut être inférieure à 0,5 g/m²-24h. Dans le domaine des nouveaux véhicules de l'énergie, lors de la CSM est utilisé pour la conduite de refroidissement de batterie, non seulement il satisfait aux exigences de la norme UL94 V-0 ignifuge, mais aussi peut résister aux températures extrêmes allant de -40ºC à 150ºC. Le cyclisme. En outre, CSM montre une excellente résistance à l'impulsion de la fatigue dans les composants tels que les joints du système de freinage et tuyaux hydrauliques de la suspension, et peuvent résister à plus de 500,000 essais du cycle de pression.
Génie anti-corrosion est un autre scénario d'application majeure pour CSM. Heavy-duty revêtements anticorrosion faite de CSM sont largement utilisés dans l'équipement, de produits chimiques plates-formes offshore et les oléoducs, avec la résistance au brouillard salin de plus de 1,000 heures, et les revêtements qui demeurent intacts dans les cycles chaud et froid de -50 °C à 120°C. Par exemple, le CSM revêtement de protection sur une plate-forme pétrolière offshore a montré aucune différence significative des signes de corrosion après 10 années d'immersion en mer. Par exemple, le CSM revêtement de protection sur une plate-forme pétrolière offshore a montré aucune différence significative des signes de corrosion après 10 années d'eau de mer.CSM d'immersion peut également être utilisé en combinaison avec des résines époxy pour former un système anticorrosion multi-couches qui est à la fois souple et l'adhésif, qui s'étend considérablement la durée de vie de l'équipement.
Dans le câble de l'industrie, CSM est devenu le matériau de gaine préférée pour le nucléaire, exploitation minière et les câbles haute tension en raison de son excellente isolation électrique et d'ininflammabilité. Son volume de la résistivité dépasse 1×10-15Ω-cm, et il a adopté le 50 kGy test d'irradiation de rayons γ, qui répond pleinement aux exigences standard pour les câbles de sécurité dans les centrales nucléaires. Le retardateur de flamme grade de l'exploitation minière CSM atteint la norme CEI 60332-3 de gaine de câble Cat A, ce qui peut inhiber efficacement la propagation de flamme dans le stade précoce de l'incendie.
| Projet |
Unité |
FH-403 |
FH-503 |
FH-603 |
FH-703 |
FH-803 |
FH-903 |
FH-604 |
HT-48 |
| Contenu chIorine |
% |
35+2 |
35+2 |
35+2 |
35+2 |
35+2 |
35+2 |
43+2 |
43+2 |
| La teneur en soufre |
% |
1.0~1.5 |
1.0~1.5 |
1.0~1.5 |
1.0~1.5 |
1.0~1.5 |
1.0~1.5 |
1.0~1.5 |
1.0~1.5 |
| Volatiles |
%≤ |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
| Résistance à la traction |
MPaz≥ |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
| Allongement à la rupture |
%≥ |
450 |
450 |
450 |
450 |
450 |
450 |
450 |
450 |
| Viscosité Mooney |
ML(1+4) 1009C |
40~50 |
50-60 |
60~70 |
70~80 |
85~95 |
95~110 |
50~70 |
70~90 |
L'emballage et expédition
Nos avantages
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