Info de Base
N° de Modèle.
R6105AZLD/R6105IZLD/R6113ZLD/R6110ZLD
mode d′allumage
allumage électrique
La vitesse
Faible vitesse
Cylindre de refroidissement
Refroidi à l′eau
Impulse de pression d′admission
Suralimenté
Mouvement piston
Alternatif
Nombre de coups de pompe
Quatre temps
Cylindre Formulaire d′arrangement
L
Nombre de cylindres
6 cylindres
Paquet de Transport
plywoodencases
Description de Produit

Le modèle de moteur | 
R6105AZLD | 
R6105IZLD | 
R6113ZLD |

TYPE | 
En-ligne,REFROIDI PAR EAU,4-stroke,L'INJECTION DIRECTE |

La sortie nominale (kW/kVA) | 
110/137.5 | 
132/165 | 
155/193,75 |

Sortie de veille (kW/kVA) | 
121/151,25 | 
145.2/181.5 | 
170.5/213.12 |

L'ASPIRATION | 
INTERCOOLED turbocompressé |

Pas de CYL. | 
6 | 
6 | 
6 |

(Mm) de l'alésage x Course(mm) | 
105x130 | 
105x135 | 
113x125 |

Le déplacement(litres) | 
6.75 | 
7.01 | 
7.52 |

La compression | 
16 : 1 | 
16 : 1 | 
17 : 1 |

La VITESSE NOMINALE(r/min) | 
1500 | 
1500 | 
1500 |

Gouverneur | 
Mécanique ou électronique |

Stable régissant | 
≤ 5 % ( mécanique );≤ 1 % ( ELECTRONIC ) |

Régulation de vitesse | 
≤ 0,5 % ( mécanique )≤ 0,25 % ( ELECTRONIC ) |

La consommation de carburant(g/kw.h) | 
225 | 
225 | 
225 |

La consommation de pétrole(g/kw.h) | 
≤ 1,63 | 
≤ 1,63 | 
≤ 1,63 |

Carter d'huile(L) | 
16 | 
16 | 
16 |

Moyenne effective(kpa) | 
1426 | 
1426 | 
1560 |

 Température des gaz d'échappement ( 'C) | 
≤ 600 | 
≤ 600 | 
≤ 600 |

Gaz d'échappement ( m3/h) | 
1524 | 
1524 | 
1782 |

Pression de retour de gaz d'échappement (kpa) maximale autorisée | 
6.5 | 
6.5 | 
6.5 |

AIR DE REFROIDISSEMENT refroidi par ventilateur REGUIREMENTS DE RADIATEUR ( m3/h) | 
12960 | 
12960 | 
16200 |

L'air de combustion ( m3/h) | 
528 | 
528 | 
882 |

L'eau de refroidissement ( L ) | 
25 | 
25 | 
25 |

Puissance d'entrée pour le ventilateur ( kw) | 
4.5 | 
4.5 | 
5.3 |

Le démarreur | 
24V5.2KW | 
24V5.2KW | 
24V6KW |

La charge alternateur | 
28V12,5un | 
28V12,5un | 
28V12,5un |

# De VOLANT MOTEUR | 
SAE3# |

La mesure du volant moteur | 
SAE3#---11,5 |

Ordre d'allumage | 
1-5-3-6-2-4 | 
1-5-3-6-2-4 | 
1-5-3-6-2-4 |

poids net (kg) | 
620 | 
620 | 
620 |

DIMENSION(mm) | 
 (L) | 
1287 | 
1287 | 
1390 |

 (W) | 
819 | 
819 | 
820 |

 (H) |



Le modèle de moteur | 
R6105AZLD | 
R6105IZLD | 
R6113ZLD |

TYPE | 
En-ligne,REFROIDI PAR EAU,4-stroke,L'INJECTION DIRECTE |

La sortie nominale (kW/kVA) | 
110/137.5 | 
132/165 | 
155/193,75 |

Sortie de veille (kW/kVA) | 
121/151,25 | 
145.2/181.5 | 
170.5/213.12 |

L'ASPIRATION | 
INTERCOOLED turbocompressé |

Pas de CYL. | 
6 | 
6 | 
6 |

(Mm) de l'alésage x Course(mm) | 
105x130 | 
105x135 | 
113x125 |

Le déplacement(litres) | 
6.75 | 
7.01 | 
7.52 |

La compression | 
16 : 1 | 
16 : 1 | 
17 : 1 |

La VITESSE NOMINALE(r/min) | 
1500 | 
1500 | 
1500 |

Gouverneur | 
Mécanique ou électronique |

Stable régissant | 
≤ 5 % ( mécanique );≤ 1 % ( ELECTRONIC ) |

Régulation de vitesse | 
≤ 0,5 % ( mécanique )≤ 0,25 % ( ELECTRONIC ) |

La consommation de carburant(g/kw.h) | 
225 | 
225 | 
225 |

La consommation de pétrole(g/kw.h) | 
≤ 1,63 | 
≤ 1,63 | 
≤ 1,63 |

Carter d'huile(L) | 
16 | 
16 | 
16 |

Moyenne effective(kpa) | 
1426 | 
1426 | 
1560 |

 Température des gaz d'échappement ( 'C) | 
≤ 600 | 
≤ 600 | 
≤ 600 |

Gaz d'échappement ( m3/h) | 
1524 | 
1524 | 
1782 |

Pression de retour de gaz d'échappement (kpa) maximale autorisée | 
6.5 | 
6.5 | 
6.5 |

AIR DE REFROIDISSEMENT refroidi par ventilateur REGUIREMENTS DE RADIATEUR ( m3/h) | 
12960 | 
12960 | 
16200 |

L'air de combustion ( m3/h) | 
528 | 
528 | 
882 |

L'eau de refroidissement ( L ) | 
25 | 
25 | 
25 |

Puissance d'entrée pour le ventilateur ( kw) | 
4.5 | 
4.5 | 
5.3 |

Le démarreur | 
24V5.2KW | 
24V5.2KW | 
24V6KW |

La charge alternateur | 
28V12,5un | 
28V12,5un | 
28V12,5un |

# De VOLANT MOTEUR | 
SAE3# |

La mesure du volant moteur | 
SAE3#---11,5 |

Ordre d'allumage | 
1-5-3-6-2-4 | 
1-5-3-6-2-4 | 
1-5-3-6-2-4 |

poids net (kg) | 
620 | 
620 | 
620 |

DIMENSION(mm) | 
 (L) | 
1287 | 
1287 | 
1390 |

 (W) | 
819 | 
819 | 
820 |

 (H) |



Le modèle de moteur | 
R6105AZLD | 
R6105IZLD | 
R6113ZLD |

TYPE | 
En-ligne,REFROIDI PAR EAU,4-stroke,L'INJECTION DIRECTE |

La sortie nominale (kW/kVA) | 
110/137.5 | 
132/165 | 
155/193,75 |

Sortie de veille (kW/kVA) | 
121/151,25 | 
145.2/181.5 | 
170.5/213.12 |

L'ASPIRATION | 
INTERCOOLED turbocompressé |

Pas de CYL. | 
6 | 
6 | 
6 |

(Mm) de l'alésage x Course(mm) | 
105x130 | 
105x135 | 
113x125 |

Le déplacement(litres) | 
6.75 | 
7.01 | 
7.52 |

La compression | 
16 : 1 | 
16 : 1 | 
17 : 1 |

La VITESSE NOMINALE(r/min) | 
1500 | 
1500 | 
1500 |

Gouverneur | 
Mécanique ou électronique |

Stable régissant | 
≤ 5 % ( mécanique );≤ 1 % ( ELECTRONIC ) |

Régulation de vitesse | 
≤ 0,5 % ( mécanique )≤ 0,25 % ( ELECTRONIC ) |

La consommation de carburant(g/kw.h) | 
225 | 
225 | 
225 |

La consommation de pétrole(g/kw.h) | 
≤ 1,63 | 
≤ 1,63 | 
≤ 1,63 |

Carter d'huile(L) | 
16 | 
16 | 
16 |

Moyenne effective(kpa) | 
1426 | 
1426 | 
1560 |

 Température des gaz d'échappement ( 'C) | 
≤ 600 | 
≤ 600 | 
≤ 600 |

Gaz d'échappement ( m3/h) | 
1524 | 
1524 | 
1782 |

Pression de retour de gaz d'échappement (kpa) maximale autorisée | 
6.5 | 
6.5 | 
6.5 |

AIR DE REFROIDISSEMENT refroidi par ventilateur REGUIREMENTS DE RADIATEUR ( m3/h) | 
12960 | 
12960 | 
16200 |

L'air de combustion ( m3/h) | 
528 | 
528 | 
882 |

L'eau de refroidissement ( L ) | 
25 | 
25 | 
25 |

Puissance d'entrée pour le ventilateur ( kw) | 
4.5 | 
4.5 | 
5.3 |

Le démarreur | 
24V5.2KW | 
24V5.2KW | 
24V6KW |

La charge alternateur | 
28V12,5un | 
28V12,5un | 
28V12,5un |

# De VOLANT MOTEUR | 
SAE3# |

La mesure du volant moteur | 
SAE3#---11,5 |

Ordre d'allumage | 
1-5-3-6-2-4 | 
1-5-3-6-2-4 | 
1-5-3-6-2-4 |

poids net (kg) | 
620 | 
620 | 
620 |

DIMENSION(mm) | 
 (L) | 
1287 | 
1287 | 
1390 |

 (W) | 
819 | 
819 | 
820 |

 (H) |



Le modèle de moteur | 
R6105AZLD | 
R6105IZLD | 
R6113ZLD |

TYPE | 
En-ligne,REFROIDI PAR EAU,4-stroke,L'INJECTION DIRECTE |

La sortie nominale (kW/kVA) | 
110/137.5 | 
132/165 | 
155/193,75 |

Sortie de veille (kW/kVA) | 
121/151,25 | 
145.2/181.5 | 
170.5/213.12 |

L'ASPIRATION | 
INTERCOOLED turbocompressé |

Pas de CYL. | 
6 | 
6 | 
6 |

(Mm) de l'alésage x Course(mm) | 
105x130 | 
105x135 | 
113x125 |

Le déplacement(litres) | 
6.75 | 
7.01 | 
7.52 |

La compression | 
16 : 1 | 
16 : 1 | 
17 : 1 |

La VITESSE NOMINALE(r/min) | 
1500 | 
1500 | 
1500 |

Gouverneur | 
Mécanique ou électronique |

Stable régissant | 
≤ 5 % ( mécanique );≤ 1 % ( ELECTRONIC ) |

Régulation de vitesse | 
≤ 0,5 % ( mécanique )≤ 0,25 % ( ELECTRONIC ) |

La consommation de carburant(g/kw.h) | 
225 | 
225 | 
225 |

La consommation de pétrole(g/kw.h) | 
≤ 1,63 | 
≤ 1,63 | 
≤ 1,63 |

Carter d'huile(L) | 
16 | 
16 | 
16 |

Moyenne effective(kpa) | 
1426 | 
1426 | 
1560 |

 Température des gaz d'échappement ( 'C) | 
≤ 600 | 
≤ 600 | 
≤ 600 |

Gaz d'échappement ( m3/h) | 
1524 | 
1524 | 
1782 |

Pression de retour de gaz d'échappement (kpa) maximale autorisée | 
6.5 | 
6.5 | 
6.5 |

AIR DE REFROIDISSEMENT refroidi par ventilateur REGUIREMENTS DE RADIATEUR ( m3/h) | 
12960 | 
12960 | 
16200 |

L'air de combustion ( m3/h) | 
528 | 
528 | 
882 |

L'eau de refroidissement ( L ) | 
25 | 
25 | 
25 |

Puissance d'entrée pour le ventilateur ( kw) | 
4.5 | 
4.5 | 
5.3 |

Le démarreur | 
24V5.2KW | 
24V5.2KW | 
24V6KW |

La charge alternateur | 
28V12,5un | 
28V12,5un | 
28V12,5un |

# De VOLANT MOTEUR | 
SAE3# |

La mesure du volant moteur | 
SAE3#---11,5 |

Ordre d'allumage | 
1-5-3-6-2-4 | 
1-5-3-6-2-4 | 
1-5-3-6-2-4 |

poids net (kg) | 
620 | 
620 | 
620 |

DIMENSION(mm) | 
 (L) | 
1287 | 
1287 | 
1390 |

 (W) | 
819 | 
819 | 
820 |

 (H) |



Modèle | 
Cyl/alésage/course (mm) | 
La combustion | 
Type d'aspiration | 
Ratedoutput/vitesse(kw/r/min) | 
Masse nette (kg) |

R6110ZLD | 
6/110/135 | 
L'injection directe | 
Turbo-Inter-refroidi | 
165/1500 | 
670 |

R6110ZLD2 | 
 | 
 | 
 | 
190/1800 | 
670 |

R6113ZLD | 
6/113/125 | 
 | 
 | 
155/1500 | 
730 |

R6113ZLD2 | 
 | 
 | 
 | 
180/1800 | 
730 |






FAQ 
1. Comment choisir le bon modèle ? 
 Cela dépend de puissance de sortie continue, tension, la fréquence et type de carburant. 
2 Quelle est la remise en état ? 
Environ 8000 heures de travail. 
3 . Quelle est la garantie ? 
 Un an. 
Nous offrons toutes les pièces de rechange gratuit au cours de période de garantie. Après cette période, pièces de rechange ne sont pas libres. Quoi de plus, un ensemble de pièces de rechange sera expédié avec le moteur et gratuit de groupe électrogène . 
4 . Comment est le service après vente et la maintenance ? 
A:Nous offrons de l'installation,de réparation et de maintenir le service à l'étranger. Service de guide en ligne et si nécessaire à tout moment. Notre avant-vente, en vente et de services après-vente sont tous fiable, vous pouvez le nommer . 

Adresse:
High-Tech Zone Weifang, Weifang, Shandong, China
Type d'Entreprise:
Fabricant/Usine, Société Commerciale
Gamme de Produits:
Machinerie de Fabrication & de Façonnage, Produits Chimiques, Sacs, Valises & Boîtes, Textile, Équipement Industriel & Composants
Certification du Système de Gestion:
ISO 9001
Présentation de l'Entreprise:
Weifang Higher est la filiale de shandong Aoling Power, shandong Aoling Power Entrust weifang Higher être responsable de leur activité d′exportation de moteurs.
Notre principale marque de fabrique est LE MOTEUR ISUZU et le moteur de la série yanmar tout-terrain est la société R&D et la société de fabrication. Grâce à l′introduction de la technologie sophistiquée, a produit de 4JA1, 4JB1, 4BD1, 6BD1, 6TW; Yanmar 3TNV88, 4TNV88 et d′autres modèles de moteurs dont la puissance est de 8 kw--200 kw. Principalement utilisé pour les équipements de production d′énergie, l′alimentation électrique de la station de base de télécommunications. Adaptation de la puissance de la pompe à incendie, alimentation marine, comme le soutien au terrain. Actuellement, les émissions du moteur diesel ont atteint le niveau de National IV, le systern est actuellement le rapport de puissance le plus élevé du moteur.
Le prototype 4JB1, 4BD1, 6BD1 a introduit les composants du système d′alimentation des véhicules utilitaires. Une technologie de traitement haut de gamme exquise offre les avantages suivants : faible consommation de carburant, puissance élevée, haute fiabilité, bon effet de dissipation thermique, structure compacte, performances de capacité élevées par rapport aux produits domestiques similaires. La consommation de Furl peut économiser plus de l5% que des produits similaires à, ou la puissance, le couple et d′autres indicateurs techniques sont le premier niveau dans le national. Il peut être adapté aux utilisateurs dans les champs de demande multiples de tne.
La stabilité de la qualité du produit dépend de la stricte mise en œuvre du système qualité ISO/TSI6949, de la méthode de test des installations électriques et des principaux processus sont contrôlés par l′équipement d′automatisation. Nous coopérons souvent avec l′agence de conception de moteurs AVL, nous avons atteint le niveau international avancé en termes de puissance, de performance économique, de fiabilité, etc. Qui reposent sur l′application du dernier développement de moteur à combustion interne par le biais de la simulation, de la conception assistée par ordinateur, du calcul et de l′analyse par éléments finis du processus de combustion du moteur, des vibrations de torsion du vilebrequin, du turbocompresseur, de la technologie d′optimisation des systèmes d′admission et d′échappement.
Nous pouvons fournir copie yanmar et copie isuzu également copie moteur cummins de 20 kw à 300 kw à 3000 tr/min et 1500/1800 tr/min pour l′utilisation de pompe à eau/pompe à incendie et générateur / utilisation marine / chargeur sur roues plus petit et petite utilisation de pelle hydraulique.
Nous vendons notre moteur à l′Indonésie, au Mexique, à la Turquie, au Vietnam, à l′Allemagne, Canada, Suède, Pologne, pays-Bas et autres pays.