Pompe de circulation d'hydrogène à pile à combustible
La pompe de circulation d'hydrogène est un composant essentiel des systèmes à pile à hydrogène, conçu pour relever les défis critiques et optimiser les performances. Grâce à sa structure antigivrage brevetée, cette pompe empêche efficacement la formation de glace, garantissant un fonctionnement fiable même dans les environnements extrêmement froids. L'intégration de la commande à fréquence variable du moteur améliore encore ses capacités en permettant une réponse adaptative aux demandes de puissance variables. Ce mécanisme de contrôle intelligent améliore la circulation de l'hydrogène, maximisant ainsi l'efficacité d'utilisation de cette ressource précieuse. La combinaison de ces caractéristiques innovantes garantit la fiabilité et la durabilité de la pompe et contribue à l'efficacité et à la durabilité globales des systèmes à pile à hydrogène.
| Numéro de modèle |
WQ1O |
WQ2O |
WQ3O |
WQ47 |
WQ60 |
| Régime moteur (tr/min) |
1000-2400 |
0-2400 |
0-8000 |
0-6500 |
0-8000 |
| Pression de suralimentation (kPa) |
15 |
25 |
40 |
40 |
50 |
| Débit (Nm3/h) |
7 |
40 |
30 |
25 |
60 |
| Puissance nominale (kW) |
0.3 |
0.6 |
1 |
0.5 |
2 |
| Dimensions (mm) |
105×100×170 |
140×140×125 |
220×161×121 |
195×141×120 |
256×161×121 |
| Compatible avec les systèmes à pile à combustible (kW) |
10 à 15 |
150 à 200 |
45 à 80 |
20 à 60 |
70 à 120 |
| * Personnalisation des produits selon les exigences du client. |
La pompe de circulation de l'hydrogène fonctionne selon le principe de maintenir un débit continu et contrôlé d'hydrogène dans le système de pile à combustible. Cette réalisation est réalisée grâce à une série de mécanismes et de processus complexes conçus pour garantir un fonctionnement efficace et fiable.
Au cœur de la pompe se trouve un moteur électrique, qui sert de force motrice derrière le processus de circulation. Le moteur est équipé d'un contrôle de fréquence variable du moteur, permettant un réglage précis de la vitesse du moteur en fonction des exigences de puissance du système. Cela permet à la pompe de s'adapter aux différentes conditions de charge, garantissant ainsi des performances et une efficacité énergétique optimales.
La pompe intègre une structure antigivrage brevetée qui relève le défi de la formation de glace. Cette structure empêche l'accumulation de glace et de givre sur des composants critiques, comme la turbine et le boîtier, qui pourraient entraver le débit d'hydrogène. En maintenant un fonctionnement sans glace, la pompe garantit une circulation ininterrompue de l'hydrogène, en particulier dans les environnements froids où le givrage est un problème courant.
Pendant le fonctionnement, l'hydrogène gazeux est aspiré par l'orifice d'admission et pénètre dans le carter de pompe. La turbine, entraînée par le moteur électrique, tourne rapidement, créant une force centrifuge qui propulse l'hydrogène vers l'extérieur. Cette force centrifuge génère la pression nécessaire pour surmonter la résistance du système et maintenir un flux régulier d'hydrogène.
L'hydrogène gazeux est ensuite déchargé de la pompe par l'orifice de sortie et dirigé vers la pile à combustible ou d'autres composants du système qui nécessitent une alimentation en hydrogène. La commande de fréquence variable du moteur de la pompe permet de régler le débit d'hydrogène en fonction des demandes de puissance, offrant ainsi la flexibilité nécessaire pour différentes conditions de fonctionnement.
Grâce à ce processus de circulation contrôlée, la pompe de circulation d'hydrogène joue un rôle crucial dans le maintien des conditions de fonctionnement optimales dans le système de pile à combustible. En assurant un flux continu d'hydrogène et en atténuant les risques associés à la formation de glace, la pompe contribue à l'efficacité, à la fiabilité et aux performances globales des systèmes à pile à combustible à hydrogène.
*petit et léger.
*faible bruit et sans vibration.
*conception et logique de commande inhérentes du produit, avec d'excellentes capacités de démarrage à basse température et de déglaçage.
*conception intégrée du couvercle d'extrémité d'admission, du couvercle d'extrémité d'échappement et du corps de pompe.
*le système prend en charge CAN 2.0A et CAN 2.0B (compatible avec les contrôleurs embarqués).
*le moteur et le contrôleur ont subi des tests IP67 et CEM et ont des rapports de test tiers.
*le contrôleur dispose d'une fonction d'enregistrement des erreurs.
*moteur synchrone à aimant permanent compact et hautement efficace avec entraînement direct, permettant une installation flexible.
*le système possède des fonctions de protection contre les surchauffes et les surintensités.
*conception résistante aux explosions fiable et mature
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