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XCMG chargeur sur roues haute efficacité de 6 tonnes LW600KN
| Élément | Spécifications | Unité | |
| Charge utile nominale | 6000 | kg | |
| Capacité du godet | 3.0 à 4.5 | m³ | |
| Poids de la machine | 20000±300 | kg | |
| Hauteur de vidage au levage maximal | 3170 à 3750 | mm | |
| Portée au levage maximal | 1 200 à 1 360 | mm | |
| Empattement | 3350 | mm | |
| Bande de roulement | 2265 | mm | |
| Max.breakout force | 205 | KN | |
| Temps de cycle hydraulique - relevage | 5.9 | s | |
| Durée totale du cycle hydraulique | 10.9 | s | |
| Rayon de braquage min. Sur les pneus | 6005 | mm | |
| Angle d'articulation | 38 | ° | |
| Performances en côte | 28 | ° | |
| Taille des pneus | 23.5-25 | ||
| Dimensions globales de la machine L×l×H | 8505×3220×3515 | ||
| Puissance nominale | 178 | KW | |
| Vitesse de déplacement | PIGNON I (AV/AR) | 6/6 | km/h |
| PIGNON II (AV/AR) | 11/11 | ||
| III-RAPPORT (AV/AR) | 22/22 | ||
| PIGNON IV (AV/AR) | 34/34 | km/h | |
Caractéristiques du modèle
La chargeuse sur pneus XCMG LW600KN est ancrée dans les besoins des clients et s'appuie sur la plate-forme internationale de R&D pour améliorer la fiabilité, l'économie, le confort, l'efficacité et la facilité d'entretien du produit, et adaptabilité et est un produit de machines préférentielles pour l'organisation de production dans les domaines des ports, des constructions d'ingénierie et de la logistique.
Les pièces structurelles extra-robustes, le système d'entraînement amélioré et les pièces critiques fournies dans le monde entier peuvent supporter les charges de torsion et d'impact dans des conditions de travail diversifiées.
La transmission à arbre intermédiaire à commande électronique haute efficacité s'adapte parfaitement au moteur. Le dispositif de travail équipé de conception optimale est doté d'une mise à niveau automatique, d'un contrôle pilote et d'une grande efficacité de fonctionnement.
Avec sa conception étendue, cette machine est compatible avec des environnements de travail diversifiés, notamment en haute altitude, en poussière lourde, à haute température et à basse température. Les équipements diversifiés peuvent être équipés pour répondre aux besoins de conditions de travail diversifiées.
La mesure de pression centralisée, l'entretien « un arrêt », le radiateur à une rangée facile à nettoyer avec un grand espacement des ailettes et un intervalle de remplacement prolongé de l'huile hydraulique permettent de réduire les temps d'arrêt et les coûts d'entretien.
La cabine mondialisée, entièrement fermée et légèrement pressurisée, avec système de chauffage et de climatisation offre une vision élargie et élargit l'espace intérieur de 20 %. Le boîtier de commande et la colonne de direction réglables dans plusieurs directions ainsi que la conception ergonomique scientifique offrent une expérience de conduite et de conduite de première classe.
Moteur
Le filtre à air à trois étages est spécialement conçu pour les environnements de travail difficiles de l'industrie des machines de construction.
Le filtre à carburant à plusieurs étages assure une bonne adaptabilité au carburant et garantit la propreté du circuit du moteur.
Transmission à arbre intermédiaire à commande électronique extra-robuste
Le matériau et le traitement thermique de la cannelure de connexion de l'arbre de pompe sont améliorés et la lubrification forcée est appliquée pour prolonger la durée de vie de 20 %.
Essieu moteur amélioré
Grâce à des matériaux et des procédés optimisés, le réducteur principal et le réducteur de roue ont passé le test de fiabilité de vie le plus important du secteur, soit plus de 900,000 cycles.
La conception du carter d'essieu est optimisée et la section transversale du carter est agrandie pour augmenter la capacité de charge et la résistance à la flexion de 10 %.
L'essieu de frein à bain d'huile sans entretien en option améliore la fiabilité du freinage.
Pièces structurelles
La conception extra-robuste élimine les faiblesses partielles et répond aux besoins dans des conditions de fonctionnement difficiles et diversifiées avec un test de destruction par fatigue de millions de cycles.
Le processus de soudage par robot garantit une qualité de soudure stable et une profondeur de fusion élevée.
Circuit hydraulique
La technologie de confluence/distribution à double pompe est appliquée de sorte que la pompe de direction alimente de préférence le circuit de direction en huile. Lorsqu'aucune manœuvre de direction n'est effectuée, le débit d'huile de la pompe de direction s'écoule complètement dans le circuit hydraulique de fonctionnement pour réduire la cylindrée de la pompe de fonctionnement, améliorer la fiabilité des unités hydrauliques et réduire la chaleur générée par le circuit hydraulique
et réaliser des économies d'énergie.
La fonction de décharge automatique est fournie pour réduire la perte d'énergie due au trop-plein de haute pression du circuit hydraulique, augmenter la force de traction de 15 % en fonctionnement combiné et améliorer de manière remarquable l'efficacité de travail.
Appareil en état de marche
Le système de relevage haute efficacité offre des mouvements rapides, une force d'arrachage élevée et une capacité de levage puissante.
Avec sa forme optimale, le godet présente une faible résistance à l'insertion et un haut débit.
Les plaques de guidage sont en outre installées pour le godet standard et le godet roche afin d'éviter les éclaboussures de matériau.
Confort d'utilisation
Le dispositif de travail et le circuit de direction entièrement hydrauliques commandés par pilote sont dotés d'une commande pratique et réduisent la force de travail du conducteur.
Le boîtier de direction, le siège et le boîtier de commande sont réglables librement en fonction des besoins de l'opérateur.
La forte interactivité homme-machine pour les pédales et les commandes réduit la fatigue pendant les opérations de longue durée.
La combinaison (mode flexible en premier et mode rigide en second) du mode hydraulique flexible et du mode mécanique rigide est adoptée pour les limites de direction, afin de soulager l'impact et d'assurer le confort de conduite/conduite.
Environnement de conduite confortable
Bien isolée contre le bruit, la poussière et la chaleur, la cabine à châssis intégral entièrement fermée crée un environnement de conduite sain.
Les lunettes panoramiques et les rétroviseurs sphériques de grande taille garantissent une vision large et une utilisation facile et sûre.
L'espace utilisable de la cabine est agrandi de 20 % et les sièges sont inclinés vers l'arrière en grand angle pour un confort accru.
Le système de CLIMATISATION légèrement pressurisé avec fonction de filtration offre au conducteur un environnement de travail confortable.
Les instruments élégants et gracieux offrent un plaisir visuel de style voiture.
Caméra de recul : le système de caméra de recul en option offre une sécurité accrue en marche arrière.
Économie de fonctionnement
Le dispositif de travail est optimisé pour réduire la consommation inutile et améliorer le taux d'utilisation de l'énergie.
Le circuit hydraulique haute efficacité et haute économie d'énergie est appliqué pour améliorer l'efficacité énergétique et la puissance de fonctionnement.
L'intervalle de remplacement est prolongé de 250 h à 500 h pour l'huile moteur et de 2 000 h pour l'huile hydraulique afin de réduire le temps d'arrêt et les coûts d'entretien. En outre, le volume de remplacement de l'huile hydraulique est réduit de 20 % par rapport aux modèles similaires.
Adaptabilité à l'environnement
Fonctionnement normal à une température ambiante de -35 ºC~+45 ºC.
Aucune chute de puissance à une altitude maximale de 3 000 M.
Un ventilateur à haut débit est installé pour différents systèmes afin de répondre aux besoins de fonctionnement dans un environnement très poussiéreux.
Entretien pratique
Le capot moteur adopte une grande porte en rotation dans un grand angle d'ouverture pour faciliter l'entretien quotidien.
L'entretien « à un arrêt » peut être effectué pour le filtre à huile moteur, le filtre à carburant diesel, les filtres de transmission et de convertisseur de couple et le filtre à air.
La mesure de pression centralisée et la lubrification centralisée des charnières facilitent les services et les entretiens.
Le cylindre de servofrein, le réservoir d'air et LA CLIMATISATION sont disposés de façon externe et permettent un entretien facile et une disposition structurelle raisonnable.
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