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Fournisseur Audité 
! Circuit de refroidissement avec radiateur de grande taille et vase d'expansion
! Châssis extra-robuste
! Isolation intégrée et bloc anti-vibration
! Batterie sans entretien
! Alternateur CA pour chargeur de batterie
! Chargeur de batterie
! Câble et support de batterie
! Coupe-batterie
! Disjoncteur principal
! Système de commande de démarrage automatique
! Séparateur carburant/eau
! Capteur de niveau de carburant
! Pompe de carter d'huile
! Test de pleine charge
! Protection de sécurité complète
! Bouton d'arrêt d'urgence
| Caractéristiques du groupe électrogène diesel P.F=0.8 3phasé | ||||||||||
| Génération de performances de l'ensemble | 50 Hz | |||||||||
| Service | P.R.P. | Veille | ||||||||
| Puissance nominale | KVA | 275 | 313 | |||||||
| Puissance de sortie active | KW | 220 | 250 | |||||||
| Vitesse nominale | rapport de | 1500 | ||||||||
| Tension standard | V | 400/230 | ||||||||
| Tension disponible | V | 380/220 - 415/240 | ||||||||
| Performances de l'appareil motorisé de transport principal 1500 tr/min | ||||||||||
| SERVICE | P.R.P. | Veille | ||||||||
| Puissance nominale | KW | 264 | 291 | |||||||
| Fabricant | Cummins | |||||||||
| Moteur diesel 4 temps - Type d'injection | Direct | |||||||||
| Type d'aspiration | Turbocompressé et refroidi par l'admission | |||||||||
| Cylindres, nombre et disposition | 6 L | |||||||||
| Alésage×course | mm | 140X152 | ||||||||
| Déplacement total | L | 14 | ||||||||
| Circuit de refroidissement | Eau | |||||||||
| Certification des émissions | N/A | |||||||||
| Taux de compression | 14.5:1 | |||||||||
| Consommation de carburant spécifique (P.R.P) | L/h | 61,3 | ||||||||
| Consommation d'huile spécifique (à pleine charge) | % | <0.1 | ||||||||
| Capacité totale de liquide de refroidissement | L | 60,6 | ||||||||
| Circuit de carburant | Type | Injection directe Cummins PT(E) | ||||||||
| Générateur synchrone GTL | ||||||||||
| Modèle | K220G4 | |||||||||
| Poteaux | nombre | 4 | ||||||||
| Connexions d'enroulement (standard) | Série d'étoiles | |||||||||
| Isolation | classe | H | ||||||||
| Boîtier (conformément à la norme CEI-34-5) | IP23 | |||||||||
| Phases | 3+N | |||||||||
| Régulateurs de cabotage | A.V.R (SX440) | |||||||||
| Précision de tension constante | Dans les ±1.0 % de la charge nulle à la charge complète avec cosΦ=0.8-1.0 | |||||||||
| L'alternateur utilisé par les groupes électrogènes GTL répond aux exigences suivantes NORME : BS5000, VDE0530, NEMA MG1-32, IEC34, CA C22.2-100, AS1359 | ||||||||||
| Données d'installation du jeu de générationg 1500 tr/min | ||||||||||
| SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT | ||||||||||
| Température des gaz d'échappement à pleine charge | ºC | 484 | ||||||||
| ºF | 903,2 | |||||||||
| Débit des gaz d'échappement | L/s | 826 | ||||||||
| Contre-pression maximale autorisée | KPa | 10 | ||||||||
| AIR REQUIS | ||||||||||
| Air requis pour la combustion à 100 % de charge/vitesse nominale | L/s | 353 | ||||||||
| Ft3/min (CFM) | 747,5 | |||||||||
| SYSTÈME DE DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE | ||||||||||
| Système de charge de batterie standard | A | 35 | ||||||||
| Capacité minimale recommandée de la batterie - trempage à froid à 0 °F (-18 °C) | CCA | 900 | ||||||||
| Tension auxiliaire | V | 24 | ||||||||
| SYSTÈME DE LUBRIFICATION | ||||||||||
| Système d'huile de lubrification, y compris le carter, les filtres, etc | L | 38,6 | ||||||||
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