Filtre à particules diesel adopte une structure d'Honeycomb. Il met en place d'ouverture indépendante et le blocage des passages dans les deux extrémités et les déchets d'entrée des gaz d'une extrémité ouverte, puis passe à travers le mur de ruche poreux, et enfin les rejets provenant de passage adjacent. Les particules de carbone sont laissés sur le mur de passage parce qu'ils sont trop gros pour passer à travers la paroi du trou et ne seront pas rejetés dans l'air.
Filtre à particules diesel est également appelé filtre à particules diesel (DPF). Le principal de la composition des gaz de queue de diesel de décharge est de particules de carbone. Filtre à particules diesel est un paramètre pour réduire les émissions par des granules filtrating qui est défini dans le système d'échappement dans le carburant diesel. Son efficacité pour la filtration des particules de carbone est plus que 90 %. Une partie de la composition organique dissoluble (SOF) (en particulier le point d'ébullition élevé) peuvent être pris au piège. Le matériau de filtration étudié et utilisé en Chine à présent est de trois types : céramique, métalliques et composites.
Sic-based filtre à particules diesel est un produit de haute technologie. Il est principalement utilisé pour produire de nouvelle génération de carburant diesel propre et pour remplir le système d'émissions de particules de carbone de la cible de nettoyage EUIV EUIII, principe de travail des normes pour Sic à base de filtre à particules diesel : il peut réduire de 96,5 % des émissions de particules de carbone par la tenue de particules de carbone dans le gaz de queue de diesel au premier abord, puis effacer jusqu'de particules de carbone par les moyens de chauffage électrique, brûleur à mazout, etc., enfin pour répondre aux normes d'émissions de particules de carbone.
Filtre de carbure de silicium de coeurs également regarder comme catalyseur de coeurs qui ont eu alterner les canaux branché - encore une fois les bouchons de forcer le débit des gaz d'échappement à travers le mur et de la collecte de particules sur la face d'admission.
*Excellente performance de capture
*Petite pression de retour d'échappement
*Nice résistance à la corrosion à l'huile, cendres et l'affouillement du moteur
*Excellente résistance à la chaleur et de résistance aux chocs thermiques.
*L'expansion thermique inférieur
Un filtre à particules diesel élimine les particules de diesel par filtration physique d'échappement. La politique commune de type est une céramique (cordiérite ou substrat de carbure de silicium) Honeycomb. Les émissions de la structure comme un catalyseur substrat avec les canaux sont bloqués en alternance. Les gaz d'échappement doit donc circuler à travers les murs entre les canaux et les particules se déposent sur les murs. D'autres types de filtre sont disponibles, l'aide de plaques en métal fritté, mousse de structures métalliques, tapis de fibres et autres matériaux comme le moyen de filtration.
| Taille(diamètre × longueur) |
Le volume du filtre à(litre) |
La densité des cellules |
Forme |
| Mm |
Pouces |
| Φ70×152 |
Dia.2,76×6 |
0,58 |
100/200ICSP |
Tour |
| Φ144×152 |
Dia.5,66×6 |
2.48 |
100/200ICSP |
Tour |
| Φ144×205 |
Dia.5,66×8 |
3.34 |
100/200ICSP |
Tour |
| Φ144×254 |
Dia.5,66×10 |
4.13 |
100/200ICSP |
Tour |
| Φ144×305 |
Dia.5,66×12 |
4.96 |
100/200ICSP |
Tour |
| Φ170×254 |
Dia.6,69×10 |
5.76 |
100/200ICSP |
Tour |
| Φ190×200 |
Dia.7,48×7,87 |
5.67 |
100/200ICSP |
Tour |
| Φ228×152 |
Dia.8,97×6 |
6.20 |
100/200ICSP |
Tour |
| Φ228×254 |
Dia.8,97×10 |
10.37 |
100/200ICSP |
Tour |
| Φ228×305 |
Dia.8,97×12 |
12.45 |
100/200ICSP |
Tour |
| Φ240×240 |
Dia.9,45×9,45 |
10.85 |
100/200ICSP |
Tour |
| Φ240×254 |
Dia.9,45×10 |
11.48 |
100/200ICSP |
Tour |
| Φ240×305 |
Dia.9,45×12 |
13.79 |
100/200ICSP |
Tour |
| Φ260×305 |
Dia.10.23×12 |
16.19 |
100/200ICSP |
Tour |
| Φ270×305 |
Dia.10.63×12 |
17.45 |
100/200ICSP |
Tour |
| Φ286×305 |
Dia.11.26×12 |
19.58 |
100/200ICSP |
Tour |
