Sic Sic du filtre à particules diesel DPF pour système d′échappement

• Matériau du corps: Ceramic
• Décharge standard: Euro IV
• certificat: ISO9001
• Composant: Convertisseur Catalytique
• taille: 190*200mm, 224*305mm, 130*320mm etc
• cellule: 100 à 400 psi
• N° de Modèle.: DPF
• utilisation: comme catalyseur utilisé dans les moteurs diesel
• Paquet de Transport: Wooden Box/Carton Box with Pallet
• Marque Déposée: DXY
• Origine: China
• Capacité de Production: 100, 000m3/Month

Description de Produit

Filtre à particules diesel SiC
Un filtre à particules diesel (ou DPF) est un appareil conçu pour éliminer la matière particulaire diesel ou de la suie de l'échappement des gaz d'un moteur diesel. Wall-filtres à particules diesel débit généralement retirer 85 % ou plus de la suie, et sous certaines conditions peuvent atteindre la suie dépose de l'efficacité de près de 100 %. Certains filtres sont à usage unique, destiné à l'élimination et le remplacement une fois que le plein d'accumulation de cendres. D'autres sont conçus pour brûler les particules accumulées soit passivement par le biais de l'utilisation d'un catalyseur ou par des moyens actifs comme un brûleur à mazout qui réchauffe le filtre à suie les températures de combustion; le moteur de la programmation à exécuter lorsque le filtre est plein d'une manière qui élève la température d'échappement ou produit des quantités élevées de NOx pour oxyder l'accumulation de cendres, ou par le biais d'autres méthodes. Ceci est connu comme " la régénération du filtre". Le nettoyage est également requis dans le cadre de l'entretien périodique, et il doit être fait avec soin pour éviter de détériorer le filtre. Défaillance des injecteurs de carburant ou les turbocompresseurs résultant de la contamination du filtre avec des matières le carburant diesel ou huile moteur peut également nécessiter un nettoyage. Le processus de régénération se produit à des vitesses supérieures à la route peuvent généralement être atteint sur les rues de la ville; véhicules pilotés exclusivement à faible vitesse dans le trafic urbain peut exiger des voyages périodiques à des vitesses plus élevées pour nettoyer le DPF. Si le conducteur ne tient pas compte le témoin et attend trop longtemps pour faire fonctionner le véhicule supérieure à 40 miles par heure (64 km/h), le DPF ne peut pas se régénérer correctement, et le fonctionnement continu passé ce point peut gâcher le DPF complètement afin qu'il doit être remplacé.

Spécifications
*Haut fabricant avancée
*Être expérimenté dans le véhicule catalyseur d'échappement
*Une livraison rapide et forte capacité de production