Filtre à particules diesel est utilisé pour éliminer la fumée noire (PM e. G. : hydrocarbures, de la suie) à partir d'échappement du moteur diesel, étant une grande contribution à l'environnement en raison de traiter avec l'échappement des moteurs diesel. Le filtre à particules diesel peut être utilisé dans différents domaines industriels tels que la protection de l'environnement, l'essence-chimie, médecine de la fabrication et de la métallurgie etc. Il a un bon retour sur investissement et une large perspective. Le système installé DPF (filtre à particules diesel) été examinées pour des autobus urbains,, le chariot élévateur à fourche et exploitation minière de la construction d'équipement. Filtre à particules diesel est faite de la cordiérite ou de carbure de silicium. Il adopte l'ouverture et de bloquer des passages dans les deux extrémités et le débit des gaz d'échappement à travers le mur de ruche poreux pour filtrer les particules.
Filtre à particules diesel adopte une structure d'Honeycomb. Il met en place d'ouverture indépendante et le blocage des passages dans les deux extrémités et les déchets d'entrée des gaz d'une extrémité ouverte, puis passe à travers le mur de ruche poreux, et enfin les rejets provenant de passage adjacent. Les particules de carbone sont laissés sur le mur de passage parce qu'ils sont trop gros pour passer à travers la paroi du trou et ne seront pas rejetés dans l'air. Cordiérite coeurs de filtre à regarder comme catalyseur de coeurs qui ont eu alterner les canaux branché les bouchons de forcer le débit des gaz d'échappement à travers le mur et de la collecte de particules sur la face d'admission.
Caractéristiques de la paroi de débit du filtre à particules diesel :
*La filtration à large bande (le diamètre des particules filtrées sont 0.2-150 μ m)
*Pression de retour basse
*Haute efficacité de filtration (peut être jusqu'à 95 %)
*Haute réfractaires
*Propriétés mécanique élevée
| Le point |
Fiche technique |
| La composition chimique |
SiO2 |
50,9 ± 1 % |
| AL2O3 |
35,2 ± 1 % |
| MgO |
13,9 ± 1 % |
| Propriétés physiques |
Force de compression dans la température normale |
≥ 10Mpa |
| Coefficient de dilatation thermique |
≤ 1,2 × 10-6 / ° C |
| Épaisseur de paroi du trou de la densité de 100 / dans le trou d2 |
0.42-0.50mm |
| Épaisseur de paroi du trou de la densité de 200 / dans le trou d2 |
0.32-0.40mm |
| La porosité apparente |
≥ 50 % |
| Le diamètre de trou moyenne |
10-15 micron |
| Plus haute température de travail |
1400 ° C |
| Efficacité de filtration de suie |
≥ 95 % |
| Forme |
Le trou de la densité (trou/in2) |
Taille (mm) |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 127 × 152,4 |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 144 × 150 |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 144 × 152,4 |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 144 × 254 |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 150 × 150 |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 190 × 200 |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 190 × 203 |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 190 × 305 |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 228 × 305 |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 240 × 76,2 |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 240 × 100 |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 240 × 240 |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 240 × 305 |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 260 × 305 |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 267 × 305 |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 286 × 100 |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 286 × 267 |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 286 × 305 |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 286 × 355 |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 286 × 381 |
| Tour |
100/200 ICSP |
Φ 305 × 330 |
| Piste de course |
100 L'ICSP |
Φ 188 × 103 × 145 |
| Assembler la voie |
100 L'ICSP |
Φ 374 × 270 × 317 |
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