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Fournisseur Audité La poulie d'entraînement de la tête, la poulie de renvoi, la poulie courbe, la poulie d'amortissement, la poulie de tension, la poulie de tendeur peuvent être fournies. Nous concevons et fabriquons des poulies, en utilisant des matériaux de la plus haute qualité dans un processus de production utilisant une technologie avancée. Cette démarche, associée à l'application du système d'assurance qualité certifié ISO 9001:2015, contribue à la production de produits de haute qualité offrant des performances fiables et durables sur le terrain et réduisant considérablement les coûts d'entretien. Chaque poulie de convoyeur est conçue individuellement par ordinateur pour répondre aux exigences du client.
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Nom du produit
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Tambour de poulie de convoyeur à courroie
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Type
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Poulie d'entraînement, poulie de torsion, poulie d'amortissement, poulie de tension | ||
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Longueur
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200 mm-2500 mm
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Matériaux
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Acier au carbone, acier inoxydable, caoutchouc
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Traitement de surface
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Lisse, à rainuré en diamant, à chevrons, à céramique
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Soudage
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Soudage à l'arc submergé
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Roulement
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Marques célèbres
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Structure
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Tube,arbre,roulement auto-aligné,logement/siège de roulement,moyeu, bague de blocage,disque d'extrémité
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| Largeur de la courroie | 500-2800 mm (19-110 in) |
| Longueur de poulie | 500 mm (19-138 po) |
| Diamètre | 200 mm (8-70 po) |
| Standard | ISO9001:2008, CEMA, DIN, TUV, JIS, AS/NS, etc |
| Vie professionnelle | Plus de 30,000 heures. |
| Surface | Laque en caoutchouc plat, laque en céramique, laque en caoutchouc diamant, etc |
| Matériau principal | Acier au carbone |
| La longueur de la poulie d'entraînement du convoyeur dépend de la largeur de la courroie du convoyeur. Vous pouvez obtenir des poulies d'entraînement avec caoutchouc vulcanisé chaud et froid à revêtement, lisse ou rainuré, comme le client l'exige. | |
Poulie de pliage Introduction :
1. La poulie courbe est utilisée pour changer le sens de la courroie.
2. La poulie courbe est généralement installée au niveau de la partie arrière ou de l'équipement de tension vertical lorsque la direction de la courroie doit se plier à 180°. Il sera installé au-dessus de l'équipement de tension pendant une flexion à 90°.
3. La poulie, qui est utilisée pour étendre la surface de contact, est généralement utilisée pour une courbure inférieure ou égale à 45 degrés.
4. Le traitement de surface de la poulie courbe peut être en acier lisse et en caoutchouc plat.
Spécification de la poulie de pliage :
| Largeur de la courroie | 500-2800 mm (19-110 pouces) |
| Longueur de poulie | 500 mm (19-126 pouces) |
| Diamètre | 200 mm (8-70 po) |
| Standard | ISO9001:2008, CEMA, DIN, TUV, ETC |
| Vie professionnelle | Plus de 30,000 heures. |
| Surface | Laque en caoutchouc plat, laque en céramique, laque en caoutchouc diamant, etc |
| Matériau principal | Acier au carbone |
| La longueur de la poulie de courbure du convoyeur dépend de la largeur de la courroie du convoyeur. Vous pouvez obtenir des poulies d'entraînement avec un revêtement en caoutchouc vulcanisé chaud, lisse ou rainuré, comme le client l'exige. | |
Spécification de la poulie d'amortissement :
| Articles | Contenu |
| Largeur de la courroie | 500-2800 mm (19-110 in) |
| Longueur de poulie | 500 mm (19-126 pouces) |
| Diamètre | 200 mm (8-70 po) |
| Standard | ISO9001:2008, CEMA, DIN, TUV, ETC |
| Vie professionnelle | Plus de 30,000 heures. |
| Surface | Laque en caoutchouc plat, laque en céramique, laque en caoutchouc diamant, etc |
| Matériau principal | Acier au carbone |
| Longueur du convoyeur la poulie dépend de la largeur de la courroie du convoyeur. Vous pouvez obtenir des Snubpoulies avec caoutchouc vulcanisé chaud à revêtement, lisse ou rainuré, comme requis par le client. | |
Spécification du tambour de la poulie de tension :
| Largeur de la courroie | 500-2800 mm (19-110 pouces) |
| Longueur de poulie | 500 mm (19-126 pouces) |
| Diamètre | 200 mm (8-70 po) |
| Standard | ISO9001:2008, CEMA, DIN, TUV, ETC |
| Vie professionnelle | Plus de 30,000 heures. |
| Surface | Laque en caoutchouc plat, laque en céramique, laque en caoutchouc diamant, etc |
| Matériau principal | Acier au carbone |
| Tambour ou coque | Le tambour est la partie de la poulie en contact direct avec la courroie. La coque est fabriquée à partir d'une tôle d'acier laminée ou de tubes en acier creux. La largeur et le diamètre de la « face » sont déterminés par la largeur du tapis et le type et la capacité du tapis à utiliser sur le convoyeur. | |
| Plaques à diaphragme | La membrane ou les plaques d'extrémité d'une poulie sont des disques circulaires fabriqués à partir d'une plaque d'acier épaisse et soudés dans la coquille à chaque extrémité, Pour renforcer le tambour.les plaques d'extrémité sont alésées au centre pour accueillir l'arbre de poulie et les moyeux des éléments de blocage de poulie. | |
| Arbre | L'arbre est conçu pour recevoir toutes les forces appliquées de la courroie et/ou de l'unité motrice, avec une déflexion minimale. L'arbre est situé et verrouillé sur les moyeux des disques d'extrémité au moyen d'éléments de verrouillage. L'arbre est soutenu aux deux extrémités par des roulements logés dans des blocs de plomber, pour soutenir l'ensemble arbre et poulie sur la structure du convoyeur. Les arbres comportent souvent des diamètres différents le long de leur longueur en raison des moments de flexion et des limitations de déflexion résultantes. Le diamètre de l'arbre au niveau des paliers des roulements peut être plus petit pour satisfaire le diamètre de roulement nécessaire, qui est plus rentable (plus petit). De même, dans le cas d'un arbre d'entraînement, l'équipement d'entraînement peut être différent des autres diamètres le long de l'arbre et, par conséquent, les arbres de poulie sont souvent étagés. |
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| Verrouillage d'éléments | Il s'agit d'éléments de fabrication de haute précision qui sont montés sur l'arbre et dans les moyeux de poulie. Les éléments de verrouillage fixent fermement la poulie à l'arbre via les plaques d'extrémité. Les éléments de verrouillage fonctionnent selon le principe de friction-grip selon lequel l'élément peut être fixé simultanément et de manière concentrique à l'arbre et au moyeu, en serrant une série de vis autour de l'élément de verrouillage. | |
| Moyeux | Les moyeux sont fabriqués et usinés, et soudés dans les plaques d'extrémité. Les moyeux sont dimensionnés en fonction de la taille de la poulie, du diamètre de l'arbre et de la taille de l'élément de blocage requis pour le service spécifique. | |
| Retard | Il est parfois nécessaire ou souhaitable d'améliorer la friction entre la courroie du convoyeur et la poulie afin d'améliorer le couple qui peut être transmis par une poulie d'entraînement.une meilleure traction sur une poulie facilite également la formation de la courroie. Dans ce cas, les surfaces du tambour de la poulie sont « déchiquetées » ou recouvertes d'un matériau caoutchouté. Ce couvercle est généralement de 8 mm à 12 mm d'épaisseur et peut être lisse ou avoir un motif rainuré. Le revêtement en caoutchouc est vulcanisé sur la coquille de la poulie pour garantir qu'il reste attaché dans des conditions de fonctionnement difficiles. |
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| Ensembles de roulement | Les roulements soutiennent l'arbre rotatif et donc la poulie. Les roulements sont logés dans des « blocs de plombeur » qui permettent de transmettre la masse de l'ensemble de poulie plus les forces de tension de la courroie à la structure de support de poulie. Les blocs de plombeur sont souvent boulonnés sur des « plaques de liaison » soudées à la structure. Les plaques de semelle comportent des vis de levage permettant à la poulie d'être correctement et relativement facilement alignée. |
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Nos produits : convoyeurs à courroie, tambour à poulie, rouleaux de renvoi de convoyeur, etc
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