Matériel: | acier au carbone |
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Traitement de surface: | Baking Peinture |
Type de moteur: | Moteur de commande de fréquence |
Installation: | Horizontal |
type de transport: | léger, moyen, lourd |
ouverture de relèvement léger: | 80 mm |
Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
D'entraînement/poulie de tête - la poulie d'un convoyeur utilisés aux fins de la conduite d'une courroie transporteuse. Généralement monté dans les roulements externes et entraînée par un disque dur externe source. |
Poulie de retour/Queue - la poulie d'un convoyeur utilisé aux fins de la redirection d'une courroie de transport retour à la poulie d'entraînement. Les tambours de renvoi peuvent utiliser des roulements internes ou peut être monté dans les roulements externes et sont généralement situés à la fin de l'ameneur lit. Les poulies de queue couramment de servir le but d'une poulie de tendeur sur les convoyeurs de courtes longueurs. |
Poulie de Camus - la poulie d'un convoyeur utilisé pour augmenter l'enrouler autour de la courroie d'une poulie d'entraînement, généralement dans le but d'améliorer la traction. |
- La poulie de tendeur de la poulie d'un convoyeur utilisé pour éliminer le mou et de fournir la tension d'une courroie transporteuse. Les poulies de tendeur sont plus fréquents aux convoyeurs de plus grande longueur. |
Plier la poulie - la poulie d'un convoyeur utilisée pour rediriger la courroie et de fournir la tension de courroie où les virages se produisent dans le système de convoyeurs. |
PLAIN traîne:Ce style de finition est adapté pour toute la poulie dans le système de convoyeurs où bassin hydrographique est pas nécessaire. Il fournit une protection supplémentaire contre la courroie d'usure, par conséquent, l'augmentation de la vie de la poulie. |
La rainure de diamants à la traîne:c'est le schéma standard sur toutes les poulies de convoyeurs Specdrum décalé. Il est principalement utilisé pour inverser les poulies d'entraînement du convoyeur. Il est également souvent utilisés pour permettre à la rotation de la poulie bi-directionnelle, et le modèle permet à l'eau pour être dispersés loin de la courroie. |
Chevrons traîne:l'chevrons du modèle de rainures sont dans le sens de rotation, et offre des propriétés de traction supérieure. Chaque rainure permet à l'eau et d'autres liquides pour échapper entre la face de la poulie du tambour et de la courroie. Chevrons poulies à gorge sont directionnelles et devrait être appliquée au convoyeur d'une manière dans laquelle les rainures orientées vers la direction de la courroie voyage. |
CHEVRON traîne:certains clients de spécifier que les points de la rainure devraient se rencontrer - comme le fait de style en chevron en retard. Comme avant avec le style à chevrons, cela pourrait être utilisé sur les poulies d'entraînement du tambour et doit être monté dans la manière correcte, de manière à permettre une utilisation correcte de la structure et la dispersion de l'eau aussi. |
À la traîne en céramique:l'carreaux de céramique sont moulées dans le retard qui est ensuite collée à la froide de la poulie du tambour. Ce style de finition permet une excellente traction et réduit le patinage, ce qui signifie que la tension de courroie est inférieur et, donc comme un résultat, augmente la durée de vie de la poulie. |
Bande à souder à la traîne : bande Weld-On traîne peut être appliquée aux poulies bi-directionnelle, et a également une finition afin de permettre à la facilité de la dispersion des l'eau ou tout liquide entre le tambour de la poulie et la courroie. |
1. Tambour ou Shell:Le tambour est la partie de la poulie en contact direct avec la courroie. La coquille est fabriqué à partir soit d'un d'acier ou tôle laminée à partir de tubes en acier creux. |
2.Les plaques de diaphragme : le diaphragme ou à la fin des plaques d'une poulie sont circulaires de disques qui sont fabriqués à partir de la plaque en acier épais et qui sont soudés dans le shell à chaque extrémité, à renforcer le tambour.La fin des plaques sont percés dans leur centre pour tenir compte de la poulie arbre et les moyeux pour les éléments de blocage des poulies. |
3.L'arbre :l'arbre est conçu pour accueillir toutes les forces appliquées à partir de la courroie et / ou de l'unité motrice, avec un minimum de déflexion. L'arbre est situé et verrouillé pour les moyeux des disques de la fin par le biais d'un des éléments de verrouillage. L'arbre et donc les arbres de la poulie sont souvent renforcé. |
4.Verrouillage:Ces éléments sont de haute précision des articles manufacturés qui sont montés sur l'arbre et dans la poulie de concentrateurs. Les éléments de verrouillage de fixer la poulie fermement à l'arbre via les plaques terminales. |
5.Les concentrateurs:les moyeux sont fabriqués et les boîtiers usinés qui sont soudés dans les plaques de fin. |
6.à la traîne : Il est parfois nécessaire ou souhaitable pour améliorer la friction entre la courroie du convoyeur et la poulie afin d'améliorer le couple qui peut être transmis par une poulie de transmission. Une meilleure traction sur une poulie aide également à la formation de la courroie. Dans de tels cas de la poulie de surfaces du tambour sont "décalé" ou couverts dans un matériau caoutchouté. |
7.roulement : Roulements utilisés pour le convoyeur poulies sont généralement des roulements à rouleaux sphériques, choisis pour leur charge radiale et axiale caractéristiques à l'appui. Les roulements sont auto-alignement par rapport à leurs bassins, ce qui signifie que les roulements peuvent être 'misaligned" par rapport à l'arbre et plummer blocs, à un certain degré. En termes pratiques, cela implique que la flexion de l'arbre en conditions de charge ainsi que de la poulie de désalignement mineures structure de soutien, peuvent être logés dans le roulement. |
1.Les différents types de Laggings peut répondre à toutes sortes d'exigences en matière de génie complexe. |
2.La technologie de soudage avancé assure la liaison entre Shell et End-Disk de force. |
3.Haute résistance des éléments de verrouillage peut satisfaire aux exigences de couple et de la flexion. |
4.T-forme End-Discs fournir hautes performances et fiabilité. |
5.L'ensemble de roulement standardisé rend plus pratique pour l'utilisateur final pour le remplacer. |
6.D'excellentes matières premières et de la technologie de traitement avancé activer l'arbre peut résister à assez de couple. |
7.maintenance faible pour un fonctionnement continu et à faible coût total de possession. |
8.Processus de conception scientifique de l'intégration de l'analyse par éléments finis. |
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