| Matériel: | acier au carbone |
|---|---|
| Traitement de surface: | Baking Peinture |
| Type de moteur: | Moteur de commande de fréquence |
| Installation: | Horizontal |
| type de transport: | léger, moyen, lourd |
| ouverture de relèvement léger: | 80 mm |
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| Poulie d'entraînement/de tête - POULIE de convoyeur utilisée pour entraîner une courroie de convoyeur. Généralement monté sur des roulements externes et entraîné par une source d'entraînement externe. |
| Poulie de retour/arrière - POULIE de convoyeur utilisée pour rediriger une courroie de convoyeur vers la poulie d'entraînement. Les poulies arrière peuvent utiliser des roulements internes ou être montées dans des roulements externes et sont généralement situées à l'extrémité du plateau du convoyeur. Les poulies de queue servent généralement à une poulie de tension sur les convoyeurs de longueurs plus courtes. |
| Poulie à friction - POULIE de convoyeur utilisée pour augmenter l'enroulement de la courroie autour d'une poulie d'entraînement, généralement dans le but d'améliorer la traction. |
| Poulie de tension - POULIE de convoyeur utilisée pour éliminer le mou et tendre une courroie de convoyeur. Les poulies de tension sont plus communes aux convoyeurs de plus longue longueur. |
| Poulie de courbure - POULIE de convoyeur utilisée pour rediriger la courroie et fournir la tension de la courroie là où des courbures se produisent dans le système de convoyeur. |
Tambour de pliage : permet de modifier le sens de fonctionnement du tapis roulant ou d'augmenter l'angle environnant du tapis roulant sur le rouleau d'entraînement, et le rouleau adopte une surface en caoutchouc lisse . L'arbre du tambour doit être forgées et doit être testé non destructif et le rapport d'inspection doit être fourni.
Les différentes surfaces de poulie :
| REVÊTEMENT LISSE : ce type de finition convient à toutes les poulies du système convoyeur où le basculement n'est pas nécessaire. Il fournit une protection supplémentaire contre l'usure de la courroie, ce qui augmente la durée de vie de la poulie. |
| RAINURAGE EN LOSANGE : il s'agit du modèle standard sur toutes les poulies de convoyeur dentelées Specdrum. Il est principalement utilisé pour les poulies d'entraînement du convoyeur à inversion de sens. Il est également souvent utilisé pour permettre la rotation bidirectionnelle de la poulie, et le modèle permet à l'eau d'être dispersée loin de la courroie. |
| DÉCALAGE À CHEVRONS : les rainures du motif à chevrons sont dans le sens de rotation et offrent des propriétés de traction supérieures. Chaque rainure permet à l'eau et à d'autres liquides de s'échapper entre la face de la poulie du tambour et la courroie. Les poulies à rainures à chevrons sont directionnelles et doivent être appliquées sur le convoyeur de manière à ce que les rainures pointent vers le sens de déplacement du tapis. |
| CHEVRONS À RETARD : certains clients précisent que les points de la rainure doivent correspondre, comme dans Chevron à retard. Comme pour le style à chevrons, il est utilisé sur les poulies du tambour d'entraînement et doit être monté de manière appropriée, afin de permettre une utilisation correcte du motif et de la dispersion de l'eau. |
| REVÊTEMENT EN CÉRAMIQUE : les carreaux en céramique sont moulés dans le revêtement, qui est ensuite fixé à froid à la poulie du tambour. Ce style de finition permet une excellente traction et réduit le patinage, ce qui signifie que la tension de la courroie est plus faible et, par conséquent, augmente la durée de vie de la poulie. |
| BORD DE BANDE À SOUDER : le bord de bande à souder peut être appliqué sur les poulies bidirectionnelles et possède également une finition permettant une dispersion facile de l'eau ou de tout liquide entre la poulie du tambour et la courroie. |
| Tambour ou coquille : le tambour est la partie de la poulie en contact direct avec la courroie. La coque est fabriquée à partir d'une tôle d'acier laminée ou de tubes en acier creux. |
| 2.plaques de diaphragme : la membrane ou les plaques d'extrémité d'une poulie sont des disques circulaires fabriqués à partir d'une plaque d'acier épaisse et soudés dans la coquille à chaque extrémité, Pour renforcer le tambour.les plaques d'extrémité sont alésées au centre pour accueillir l'arbre de poulie et les moyeux des éléments de blocage de poulie. |
| 3.Shaft : l'arbre est conçu pour s'adapter à toutes les forces appliquées de la courroie et/ou de l'unité motrice, avec une déflexion minimale. L'arbre est situé et verrouillé sur les moyeux des disques d'extrémité au moyen d'éléments de verrouillage. L'arbre et donc les arbres de poulie sont souvent étagés. |
| 4.Eléments de verrouillage : il s'agit d'éléments fabriqués de haute précision qui sont montés sur l'arbre et dans les moyeux de poulie. Les éléments de verrouillage fixent fermement la poulie à l'arbre via les plaques d'extrémité. |
| 5.moyeux:les moyeux sont des carters fabriqués et usinés qui sont soudés dans les plaques d'extrémité. |
| 6.retard : il est parfois nécessaire ou souhaitable d'améliorer la friction entre la courroie du convoyeur et la poulie afin d'améliorer le couple qui peut être transmis par une poulie d'entraînement. Une meilleure traction sur une poulie facilite également la formation de la courroie. Dans de tels cas, les surfaces du tambour de la poulie sont "déchiquetées" ou recouvertes d'un matériau caoutchouté. |
| 7.roulement : les roulements utilisés pour les poulies de convoyeur sont généralement des roulements à rouleaux sphériques, choisis pour leurs caractéristiques de support de charge radiale et axiale. Les roulements sont auto-alignés par rapport à leurs chemins, ce qui signifie que les roulements peuvent être « déalignés » par rapport à l'arbre et aux blocs de plombe, dans une certaine mesure. En pratique, cela implique que la flexion de l'arbre sous charge ainsi que le désalignement mineur de la structure de support de poulie peuvent être pris en charge par le roulement. |
Nos produits :
| Différents types de laggs peuvent répondre à tous les types d'exigences techniques complexes. |
| La technologie de soudage avancée garantit la résistance de connexion entre la coque et le disque d'extrémité. |
| 3.les éléments de verrouillage haute résistance peuvent satisfaire aux exigences de couple et de flexion. |
| 4.les disques d'extrémité en forme de T offrent des performances et une fiabilité optimales. |
| 5.l'ensemble de roulement normalisé permet à l'utilisateur final de le remplacer plus facilement. |
| 6.l'excellente matière première et la technologie de traitement avancée permettent à l'arbre de résister à un couple suffisant. |
| 7.entretien réduit pour un fonctionnement continu et un faible coût total de possession. |
| 8.processus de conception scientifique intégrant l'analyse par éléments finis. |
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