Superalliage coulé à base de nickel-fer-chrome / acier résistant à la chaleur haute température K213 / K13 /

• Application: Industriel
• Standard: GB, ASTM
• Pureté: > 99,5%
• Alliage: Alliage
• Poudre: Non Poudre
• Paquet de Transport: Wooden
• N° de Modèle.: XD-32
• Origine: Jiangsu Baoying
• Code SH: 7505120000
• Capacité de Production: 500ton/Year

Description de Produit

Introduction de l'alliage K213

L'alliage K213 est un superalliage moulé qui prend l'austérite fer-nickel-chrome comme matrice et ajoute davantage d'éléments de tungstène, de titane, de molybdène et de bore pour renforcer et améliorer les performances du procédé. L'alliage K213 a non seulement d'excellentes performances de moulage, mais il a également un niveau relativement élevé de propriétés mécaniques, et a une bonne coordination à des températures inférieures à 750 ° C. c'est un matériau idéal pour faire des turbines surchargées dans mon pays et économiser des matières premières au nickel. Ces dernières années, il a commencé à être utilisé pour fabriquer des pales de turbines à gaz et de gaz de combustion. En tant que matériau de turbine de compresseur de suralimentation et de pale de turbine à gaz et de gaz de combustion fonctionnant à haute température pendant une longue période, sa stabilité tissulaire à long terme à température de fonctionnement et son impact sur les performances sont très importants.

Composition chimique :
    C        CR        Ni        W        Al       TI        FE         B        Si MN         P        S      
   <1.0  14.0~16.0  34.0~38.0  4.0~7.0  1.5~2.0  3.0~4.0  Balance  0.05~0.10 ≤   0.5  ≤0.5    ≤0.015  ≤0.015   

Utilisation d'alliage K213
Présentation des applications et exigences spéciales il est utilisé pour les turbocompresseurs radiaux, les aubes de turbine à turbocompresseur axial, les moteurs de turbine à gaz et de turbine à gaz résiduel de combustion et les aubes de stator pour une utilisation à long terme à des températures inférieures à 750 °C. De 1965 à 1998, il a produit près de 100,000 ensembles de réservoirs d'huile et turbocompresseurs radiaux pour moteurs diesel automobiles, et plus de 200,000 ensembles de turbocompresseurs axiaux pour locomotives diesel. Des dizaines de milliers de pales de rotor et de pales fixes pour différents types de roues de gaz de combustion en cet alliage sont également produites.

Performances et exigences du processus K213
(1) formabilité la performance de moulage est bonne, et la méthode de moulage d'investissement peut être utilisée pour la fonte de moulages à parois minces et de turbines intégrales de formes complexes. Le rétrécissement de la coulée de l'alliage a un rétrécissement linéaire moyen de 1.44 % et un taux de consolidation en vrac moyen de 3.81 %.

(2) performances de soudage l'alliage peut être soudé par friction avec 40Cr18CrNiWA et d'autres matériaux. Les défauts de surface des moulages de précision pour utilisation statique peuvent être réparés avec des fils en alliage GH130.

(3) traitement thermique des pièces 1100C, 4h, refroidissement par air.

Caractéristiques de l'électroplacage en alliage K213
(1) l'alliage K213 contient 34 %-36 % de nickel, 14 %-18 % de chrome et une forte teneur en chrome-nickel, ce qui facilite sa passivation et la force de liaison avec le revêtement est faible si ce dernier n'est pas manipulé correctement. Le potentiel excessif d'hydrogène sur le nickel est relativement faible. Pendant le processus d'électroplacage, l'hydrogène est facilement précipité sur la cathode, ce qui entraîne une perméation de l'hydrogène à la pièce.

(2) l'alliage K213 est un alliage de moulage de précision, et il est difficile d'éviter l'existence de pores. Lorsqu'il y a perméation de l'hydrogène et évolution de l'hydrogène dans le processus, il entraîne des défauts de revêtement.

(3) l'électroplacage au nickel de l'alliage K213 est utilisé comme premier procédé pour obtenir la couche protectrice nickel-chrome ou nickel-chrome-aluminium de l'alliage K213. Parce que la chromisation ou la co-infiltration chrome-aluminium est effectuée sous la condition de 1100 ºC, si l'hydrogène gazeux est stocké ou développé dans les pores entre le substrat et le revêtement ou sur la surface du substrat, il gonflera pour former une haute pression pendant le processus de chauffage, qui va inévitablement provoquer le renflement ou même détruire complètement le revêtement, alors comment l'empêcher? Le prétraitement de l'alliage avant l'électroplacage et la perméation de l'hydrogène pendant le processus d'électroplacage au nickel sont l'une des clés pour assurer une bonne couche de perméation.

Propriétés physiques :

Densité: 8,14g/cm3 point de fusion: 1324-1361ºC

Module d'élasticité: 125-178GPa conductivité thermique: 10.89 W/(m•ºC)

Dureté (HBS): 325 coefficient de dilatation thermique (20-100ºC): 12.36×10-6/ºC

2. Principales caractéristiques : l'alliage K213 offre de bonnes performances de moulage et offre de bonnes performances complètes et une stabilité de la microstructure inférieure à 750 °C.

3. Exemple d'application : utilisé pour l'utilisation à long terme de turbines à turbocompresseur radiales, de pales de turbines à turbocompresseur axial, de turbines à gaz et de turbines à gaz de combustion motorisées, de pales statiques.

Profil de l'entreprise

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