Personnalisation: | Disponible |
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Modes de Paiement: |
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Paramètre technique HTG35 | ||||||
Puissance | GPL et Gasonline |
Rayon de braquage minimum | mm | 2515 | ||
Capacité de levage nominale | KG | 3500 | Largeur de canal à angle droit minimum | mm | 4337 | |
Distance du centre de la charge | mm | 500 | Angle d'inclinaison du statif | (°) | 6/12 | |
Mode de fonctionnement | Style de conduite | Vitesse de levage maximale sans charge | mm/s |
480 | ||
Longueur totale |
avec fourche | mm | 3825 | Vitesse de levée maximale sous pleine | 370 | |
sans fourche | mm | 2755 | Vitesse de fonctionnement maximale sans | Km/h |
20 | |
Largeur | mm |
1225 |
Vitesse de fonctionnement maximale à pleine charge | 20 |
||
Hauteur |
Hauteur de levage | mm | 2140 | Pente de montée maximale en pleine charge | % | 20 |
Hauteur du toit gard | mm | 2110 | Poids du chariot élévateur | Kg | 4650 | |
Hauteur maximale pendant le fonctionnement | mm |
4262 |
||||
Empattement | mm | 1760 | Pneu (en option) | Pneumatique OU pneu plein | ||
Porte-à-faux avant | mm | 485 | Taille des pneus avant | 28x9-15 | ||
Porte-à-faux arrière | mm | 607 | Taille des pneus arrière | 6.50-10 | ||
Voie avant | mm | 1000 | Freins | Frein à pied | ||
Voie arrière | mm | 980 | Freins de stationnement | Frein à main | ||
Garde au sol | mm | 165 | Modèle de moteur | NISSAN |
||
Hauteur de levage | mm | 3000 | Puissance nominale | kw | 35.6 | |
Hauteur de levage libre | mm | 70 | VITESSE nominale | r/min | 2500 | |
Plage de réglage de la fourche | mm |
260-1100 |
Paramètre technique HTM30 | ||||||
Puissance | Diesel | Rayon de braquage minimum | mm | 2520 | ||
Capacité de levage nominale | KG | 3000 | Largeur de canal à angle droit minimum | mm | 4277 | |
Distance du centre de la charge | mm | 500 | Angle d'inclinaison du statif | (°) | 6/12 | |
Mode de fonctionnement | Style de conduite | Vitesse de levage maximale sans charge | mm/s |
480 | ||
Longueur totale |
avec fourche | mm | 3870 | Vitesse de levée maximale sous pleine | 440 | |
sans fourche | mm | 2695 | Vitesse de fonctionnement maximale sans | Km/h |
20 | |
Largeur | mm |
1228 |
Vitesse de fonctionnement maximale à pleine charge | 20 |
||
Hauteur |
Hauteur de levage | mm | 2140 | Pente de montée maximale en pleine charge | % | 20 |
Hauteur du toit gard | mm | 2100 | Poids du chariot élévateur | Kg | 4290 | |
Hauteur maximale pendant le fonctionnement | mm |
4262 |
||||
Empattement | mm | 1700 | Pneu (en option) | Pneumatique OU pneu plein | ||
Porte-à-faux avant | mm | 457 | Taille des pneus avant | 28x9-15 | ||
Porte-à-faux arrière | mm | 500 | Taille des pneus arrière | 6.50-10 | ||
Voie avant | mm | 1000 | Freins | Frein à pied | ||
Voie arrière | mm | 980 | Freins de stationnement | Frein à main | ||
Garde au sol | mm | 165 | Modèle de moteur | Quanchai Guosi |
||
Hauteur de levage | mm | 3000 | Puissance nominale | kw | 36.8 | |
Hauteur de levage libre | mm | 65 | VITESSE nominale | r/min | 2500 | |
Plage de réglage de la fourche | mm |
260-1100 |
HTM-40 paramètre technique | ||||||
Puissance | Diesel |
Rayon de braquage minimum | mm | 2550 | ||
Capacité de levage nominale | KG | 4000 | Largeur de canal à angle droit minimum | mm | 4307 | |
Distance du centre de la charge | mm | 500 | Angle d'inclinaison du statif | (°) | 6/12 | |
Mode de fonctionnement | Style de conduite | Vitesse de levage maximale sans charge | mm/s |
480 | ||
Longueur totale |
avec fourche | mm | 4120 | Vitesse de levée maximale sous pleine | 360 | |
sans fourche | mm | 2945 | Vitesse de fonctionnement maximale sans | Km/h |
20 | |
Largeur | mm |
1228 |
Vitesse de fonctionnement maximale à pleine charge | 20 |
||
Hauteur |
Hauteur de levage | mm | 2140 | Pente de montée maximale en pleine charge | % | 20 |
Hauteur du toit gard | mm | 2100 | Poids du chariot élévateur | Kg | 4900 | |
Hauteur maximale pendant le fonctionnement | mm |
4262 |
||||
Empattement | mm | 1900 | Pneu (en option) | Pneumatique OU pneu plein | ||
Porte-à-faux avant | mm | 457 | Taille des pneus avant | 28x9-15 | ||
Porte-à-faux arrière | mm | 550 | Taille des pneus arrière | 6.50-10 | ||
Voie avant | mm | 1000 | Freins | Frein à pied | ||
Voie arrière | mm | 980 | Freins de stationnement | Frein à main | ||
Garde au sol | mm | 165 | Modèle de moteur | Quanchai Guosi |
||
Hauteur de levage | mm | 3000 | Puissance nominale | kw | 36.8 | |
Hauteur de levage libre | mm | 70 | VITESSE nominale | r/min | 2500 | |
Plage de réglage de la fourche | mm |
260-1100 |
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Fondé en 2007, Xiamen HTMA Co., Ltd. Est un pionnier dans la fabrication de machines de construction de premier ordre, avec une gamme de produits comprenant des chargeuses sur pneus, des chargeuses-pelleteuses et des pelles hydrauliques. Notre entreprise s'étend à Xiamen MINGYU New Energy Co., Ltd., une division spécialisée dédiée aux solutions de chariots élévateurs de premier plan. Blotti dans la ville animée de Xiamen, notre siège social est situé à côté d'un site de pointe à Shandong. Notre partenariat avec XGMA illustre une synergie qui amplifie nos capacités mutuelles et renforce notre présence sur le marché.
Situé dans la zone économique spéciale côtière du sud-est de Xiamen, notre siège social tire parti des avantages stratégiques de la région et attire des talents de R&D de haut niveau. Cet avantage alimente nos stratégies innovantes de R&D et de marketing, nous permettant de rester à la tête des progrès du secteur et de garantir que nos offres sont toujours à la pointe de la technologie.
Sélectionnés pour ses avantages stratégiques, notre usine de Shandong dispose de ressources naturelles exceptionnelles, de réseaux de transport efficaces, de marchés du travail concurrentiels et d'un environnement politique favorable. Grâce à un système de production entièrement intégré, nous disposons d'un atelier de soudage de moulage, d'un entrepôt de composants complet, d'un atelier d'assemblage et de normes de contrôle qualité strictes, garantissant ainsi une qualité et une fiabilité de produit supérieures.
Notre expertise approfondie dans la fabrication de machines de construction nous permet de comprendre parfaitement les exigences et la fiabilité du marché du diesel traditionnel. En améliorant continuellement les performances des produits et l'expérience utilisateur, nous maintirons un avantage concurrentiel puissant, renforçant notre engagement envers l'excellence du diesel dans un contexte de concurrence intense sur le marché.
Alors que l'industrie se transforme en nouvelles solutions énergétiques, nous nous sommes empressés de passer à la technologie électrique au lithium. Tout en tirant parti de nos atouts en matière de produits diesel, nous investissons vigoureusement dans la R&D pour faire la pionnier indépendante des nouvelles technologies de pointe en matière de lithium énergétique, assurant ainsi notre leadership dans ce secteur de transformation.
En équilibrant notre héritage en matière de diesel traditionnel avec de nouvelles innovations énergétiques innovantes, nous investissons activement dans des solutions d'énergie au lithium révolutionnaires. En restant en phase avec les tendances émergentes du secteur, nous améliorons considérablement nos capacités de R&D afin de lancer des produits d'énergie au lithium innovants, consolidant notre position de leader dans ce secteur dynamique.
Les progrès pionniers de notre équipe R&D en matière de nouvelles technologies énergétiques ont permis d'obtenir un système de gestion de batterie de pointe, qui améliore la sécurité, la stabilité et la durabilité de la batterie. Parallèlement, nous optimisons la densité énergétique et la vitesse de chargement, offrant aux utilisateurs une expérience de chargement efficace et rationalisée sans précédent dans l'industrie.
Dans la conception des véhicules, notre engagement est d'améliorer le contrôle et la qualité de conduite. Nos nouveaux modèles énergétiques établissent les normes de l'industrie en matière de maniabilité et de confort, offrant une expérience de conduite qui répond à l'apogée des performances et de la satisfaction de l'utilisateur.
En réponse à la dynamique du marché, nous intégrons stratégiquement les ressources pour renforcer notre compétitivité globale. Grâce à des alliances solides avec des partenaires de l'industrie en amont et en aval, nous faisons avancer le nouveau secteur des véhicules électriques au lithium, favorisant l'innovation et la croissance collaboratives.
En ce qui concerne l'avenir, nous nous engageons à intensifier nos investissements et notre recherche et développement dans les nouvelles énergies. En nous alignant sur les tendances actuelles du marché et des technologies, nous souhaitons constamment dévoiler des produits d'alimentation au lithium de qualité supérieure. Nous explorons également des modèles d'affaires novateurs et des possibilités de collaboration pour offrir une qualité et une commodité inégalées.
En résumé, tout en tirant parti de notre position dominante dans les produits diesel traditionnels, nous nous sommes empressés d'embrasser la nouvelle ère du lithium énergétique. Grâce à une approche proactive et innovante, nous sommes confrontés aux défis du marché, en améliorant continuellement notre avantage concurrentiel et en élargissant notre influence.
En conclusion, MINGYU s'engage à favoriser des collaborations mutuellement bénéfiques avec toutes les parties prenantes! Nous anticipons avec impatience la formation d'alliances solides qui assurent un succès partagé et des partenariats durables.
Nous vous invitons chaleureusement à visiter la Chine et à explorer les innovations révolutionnaires du MINGYU !