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Paramètre technique HTG35 | ||||||
L'alimentation | Le GPL&Gasonline |
Rayon de braquage minimum | Mm | 2515 | ||
Capacité de levage nominale | KG | 3500 | Largeur de canal à angle droit minimum | Mm | 4337 | |
Distance du centre de charge | Mm | 500 | Angle d'inclinaison du bras | (°) | 6/12 | |
Le mode de fonctionnement | Le style de conduite | Vitesse de levée maximale sans charge | Mm/s |
480 | ||
Longueur hors tout |
Avec la fourche | Mm | 3825 | Vitesse de levée maximale en vertu de la pleine | 370 | |
Sans la fourche | Mm | 2755 | Vitesse maximale de fonctionnement sans | Km/h |
20 | |
Largeur | Mm |
1225 |
Vitesse maximale de fonctionnement à pleine charge | 20 |
||
La hauteur |
Hauteur de no-levée | Mm | 2140 | Pente maximale de l'escalade en pleine charge | % | 20 |
Hauteur de toit gard | Mm | 2110 | Poids du chariot élévateur | Kg | 4650 | |
Pendant le fonctionnement de la hauteur maximum | Mm |
4262 |
||||
L'empattement | Mm | 1760 | Pneu (facultatif) | Pneumatique ou pneu solide | ||
Porte à faux avant | Mm | 485 | Taille de pneu avant | 28x9-15 | ||
Porte à faux arrière | Mm | 607 | Taille des pneus arrière | 6.50-10 | ||
Largeur de voie avant | Mm | 1000 | Les freins | Pédale de frein | ||
Largeur de voie arrière | Mm | 980 | Les freins de stationnement | Frein à main | ||
Garde au sol | Mm | 165 | Le modèle de moteur | NISSAN |
||
La hauteur de levage | Mm | 3000 | Puissance nominale | Kw | 35,6 | |
Hauteur de levage libre | Mm | 70 | Régime nominal | R/min | 2500 | |
Plage de réglage de fourche | Mm |
260-1100 |
HTM30 paramètre technique | ||||||
L'alimentation | L'huile diesel | Rayon de braquage minimum | Mm | 2520 | ||
Capacité de levage nominale | KG | 3000 | Largeur de canal à angle droit minimum | Mm | 4277 | |
Distance du centre de charge | Mm | 500 | Angle d'inclinaison du bras | (°) | 6/12 | |
Le mode de fonctionnement | Le style de conduite | Vitesse de levée maximale sans charge | Mm/s |
480 | ||
Longueur hors tout |
Avec la fourche | Mm | 3870 | Vitesse de levée maximale en vertu de la pleine | 440 | |
Sans la fourche | Mm | 2695 | Vitesse maximale de fonctionnement sans | Km/h |
20 | |
Largeur | Mm |
1228 |
Vitesse maximale de fonctionnement à pleine charge | 20 |
||
La hauteur |
Hauteur de no-levée | Mm | 2140 | Pente maximale de l'escalade en pleine charge | % | 20 |
Hauteur de toit gard | Mm | 2100 | Poids du chariot élévateur | Kg | 4290 | |
Pendant le fonctionnement de la hauteur maximum | Mm |
4262 |
||||
L'empattement | Mm | 1700 | Pneu (facultatif) | Pneumatique ou pneu solide | ||
Porte à faux avant | Mm | 457 | Taille de pneu avant | 28x9-15 | ||
Porte à faux arrière | Mm | 500 | Taille des pneus arrière | 6.50-10 | ||
Largeur de voie avant | Mm | 1000 | Les freins | Pédale de frein | ||
Largeur de voie arrière | Mm | 980 | Les freins de stationnement | Frein à main | ||
Garde au sol | Mm | 165 | Le modèle de moteur | Quanchai Guosi |
||
La hauteur de levage | Mm | 3000 | Puissance nominale | Kw | 36,8 | |
Hauteur de levage libre | Mm | 65 | Régime nominal | R/min | 2500 | |
Plage de réglage de fourche | Mm |
260-1100 |
HTM-40 paramètre technique | ||||||
L'alimentation | L'huile diesel |
Rayon de braquage minimum | Mm | 2550 | ||
Capacité de levage nominale | KG | 4000 | Largeur de canal à angle droit minimum | Mm | 4307 | |
Distance du centre de charge | Mm | 500 | Angle d'inclinaison du bras | (°) | 6/12 | |
Le mode de fonctionnement | Le style de conduite | Vitesse de levée maximale sans charge | Mm/s |
480 | ||
Longueur hors tout |
Avec la fourche | Mm | 4120 | Vitesse de levée maximale en vertu de la pleine | 360 | |
Sans la fourche | Mm | 2945 | Vitesse maximale de fonctionnement sans | Km/h |
20 | |
Largeur | Mm |
1228 |
Vitesse maximale de fonctionnement à pleine charge | 20 |
||
La hauteur |
Hauteur de no-levée | Mm | 2140 | Pente maximale de l'escalade en pleine charge | % | 20 |
Hauteur de toit gard | Mm | 2100 | Poids du chariot élévateur | Kg | 4900 | |
Pendant le fonctionnement de la hauteur maximum | Mm |
4262 |
||||
L'empattement | Mm | 1900 | Pneu (facultatif) | Pneumatique ou pneu solide | ||
Porte à faux avant | Mm | 457 | Taille de pneu avant | 28x9-15 | ||
Porte à faux arrière | Mm | 550 | Taille des pneus arrière | 6.50-10 | ||
Largeur de voie avant | Mm | 1000 | Les freins | Pédale de frein | ||
Largeur de voie arrière | Mm | 980 | Les freins de stationnement | Frein à main | ||
Garde au sol | Mm | 165 | Le modèle de moteur | Quanchai Guosi |
||
La hauteur de levage | Mm | 3000 | Puissance nominale | Kw | 36,8 | |
Hauteur de levage libre | Mm | 70 | Régime nominal | R/min | 2500 | |
Plage de réglage de fourche | Mm |
260-1100 |
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Depuis sa création en 2007, Xiamen HTMA Co., Ltd. a été un pionnier dans l'élaboration le premier ministre la machinerie de construction comme les chargeurs sur roues, les chargeuses pelleteuses, et les excavateurs. En vertu de notre parapluie, Xiamen MINGYU New Energy Co., Ltd. se concentre sur chariot élévateur à fourche de la technologie de pointe. Notre siège social est niché dans la dynamique ville de Xiamen, complétée par une installation moderne de Shandong. Nous sommes fiers de la distribution de produits XGMA, de favoriser un partenariat qui agrandit notre expertise combinée et les points forts.
Notre siège stratégique dans le quartier animé de Xiamen southeast coastal zone économique spéciale tire parti des atouts régionaux pour attirer le talent de R&D'ÉLITE. Ce positionnement unique nous permet de livrer stellar l'innovation et de marketing dynamique, pour assurer notre dans l'industrie de pointe et de nous assurer de demeurer à la fine pointe des progrès technologiques.
Notre choix de Shandong pour notre installation est pilotée par ses conditions naturelles favorables, la disponibilité des ressources riches, les réseaux de transport de qualité supérieure, le coût-efficacité, le marché du travail et de cadre politique favorable. Cet emplacement stratégique nous permet d'intégrer de façon transparente, de production Moulage sophistiqué atelier de soudure, une composante bien organisée en entrepôt, un atelier de l'Assemblée, efficace et rigoureuse des protocoles de débogage.
Avec l'expertise profondément enracinée dans le secteur des machines de construction, nous avons une profonde compréhension de la demande et de fiabilité dans le traditionnel marché du diesel. Notre quête implacable de l'excellence nous permet d'améliorer continuellement la performance du produit, de renforcer l'expérience utilisateur et de maintenir une position formidable au milieu de la féroce concurrence sur le marché, le maintien de notre engagement envers les normes de produits de gazole supérieure.
Reconnaissant le pivot de l'industrie vers des solutions énergétiques novatrices, nous sommes à la fine pointe de l'adoption de la technologie électrique au lithium. Misant sur notre patrimoine diesel, nous investir stratégiquement dans la R&D à Pioneer et indépendamment de développer les technologies de l'énergie révolutionnaire au lithium. Cette approche proactive nous positionne comme chefs de file dans l'évolution du paysage énergétique.
Tandis que toujours tirer parti de nos forces établies, nous attendons avec embrasser l'avenir avec la technologie innovante de solutions énergétiques de lithium. En alignant avec les tendances de l'industrie, nous avons considérablement intensifier nos efforts de R&D, le lancement de la fine pointe de nouveaux produits d'alimentation au lithium de l'énergie qui fixent notre leadership dans ce domaine se transforme rapidement.
Notre équipe R&D est à la fine pointe des nouvelles innovations énergétiques, la réalisation de percées remarquables comme un système de gestion de batterie avancée qui améliore la sécurité, de la stabilité et longévité. Simultanément, nous améliorer la densité énergétique et d'accélérer les vitesses de chargement, assurer que les utilisateurs bénéficient d'un transparent et chargement ultra-efficace d'expérience.
Dans la conception des véhicules, notre priorité est de renforcer le contrôle et le plaisir de conduite. Nos nouveaux modèles d'énergie redéfinir les normes de l'industrie pour la manutention et de confort, offrant une expérience de conduite qui surpasse les attentes et s'aligne avec la plus haute des points de repère pour les performances et la satisfaction client.
Par habilement Navigation dans la dynamique du marché, nous consolider les ressources pour renforcer la compétitivité globale. Nous établissons des puissants partenariats avec les principaux acteurs de l'industrie amont et aval, la promotion de la nouvelle énergie batterie au lithium-véhicule électrique par la collaboration du secteur de la croissance et l'innovation.
Comme nous le regard vers l'avenir, notre engagement est d'amplifier l'investissement et de R&D dans une nouvelle énergie. En alignant avec les tendances du marché et des innovations technologiques, nous nous efforçons de toujours dévoiler une nouvelle énergie lithium supérieure des produits d'alimentation. Nous sommes aussi à explorer de nouveaux modèles commerciaux et avenues de collaboration pour améliorer la qualité et de commodité pour nos utilisateurs.
En résumé, tout en tirant parti de notre expertise en matière de produits diesel traditionnels, nous avons adopter avec enthousiasme la nouvelle ère de lithium de l'énergie. Avec un esprit ouvert et approche innovatrice, nous s'attaquer aux défis du marché de la tête sur, continuellement renforcer notre avantage concurrentiel et de l'expansion de notre sphère d'influence.
En conclusion, MINGYU est impatient de collaborer avec les intervenants pour la réussite mutuelle, en créant des partenariats solides qui produisent des résultats de win-win.
Nous avons chaleureusement VOUS INVITE À VISITER LA CHINE ET DE DÉCOUVRIR LES INNOVATIONS révolutionnaires à MINGYU !