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Paramètre technique HTG35 | ||||||
L'alimentation | Le GPL&Gasonline |
Rayon de braquage minimum | Mm | 2515 | ||
Capacité de levage nominale | KG | 3500 | Largeur de canal à angle droit minimum | Mm | 4337 | |
Distance du centre de charge | Mm | 500 | Angle d'inclinaison du bras | (°) | 6/12 | |
Le mode de fonctionnement | Le style de conduite | Vitesse de levée maximale sans charge | Mm/s |
480 | ||
Longueur hors tout |
Avec la fourche | Mm | 3825 | Vitesse de levée maximale en vertu de la pleine | 370 | |
Sans la fourche | Mm | 2755 | Vitesse maximale de fonctionnement sans | Km/h |
20 | |
Largeur | Mm |
1225 |
Vitesse maximale de fonctionnement à pleine charge | 20 |
||
La hauteur |
Hauteur de no-levée | Mm | 2140 | Pente maximale de l'escalade en pleine charge | % | 20 |
Hauteur de toit gard | Mm | 2110 | Poids du chariot élévateur | Kg | 4650 | |
Pendant le fonctionnement de la hauteur maximum | Mm |
4262 |
||||
L'empattement | Mm | 1760 | Pneu (facultatif) | Pneumatique ou pneu solide | ||
Porte à faux avant | Mm | 485 | Taille de pneu avant | 28x9-15 | ||
Porte à faux arrière | Mm | 607 | Taille des pneus arrière | 6.50-10 | ||
Largeur de voie avant | Mm | 1000 | Les freins | Pédale de frein | ||
Largeur de voie arrière | Mm | 980 | Les freins de stationnement | Frein à main | ||
Garde au sol | Mm | 165 | Le modèle de moteur | NISSAN |
||
La hauteur de levage | Mm | 3000 | Puissance nominale | Kw | 35,6 | |
Hauteur de levage libre | Mm | 70 | Régime nominal | R/min | 2500 | |
Plage de réglage de fourche | Mm |
260-1100 |
HTM30 paramètre technique | ||||||
L'alimentation | L'huile diesel | Rayon de braquage minimum | Mm | 2520 | ||
Capacité de levage nominale | KG | 3000 | Largeur de canal à angle droit minimum | Mm | 4277 | |
Distance du centre de charge | Mm | 500 | Angle d'inclinaison du bras | (°) | 6/12 | |
Le mode de fonctionnement | Le style de conduite | Vitesse de levée maximale sans charge | Mm/s |
480 | ||
Longueur hors tout |
Avec la fourche | Mm | 3870 | Vitesse de levée maximale en vertu de la pleine | 440 | |
Sans la fourche | Mm | 2695 | Vitesse maximale de fonctionnement sans | Km/h |
20 | |
Largeur | Mm |
1228 |
Vitesse maximale de fonctionnement à pleine charge | 20 |
||
La hauteur |
Hauteur de no-levée | Mm | 2140 | Pente maximale de l'escalade en pleine charge | % | 20 |
Hauteur de toit gard | Mm | 2100 | Poids du chariot élévateur | Kg | 4290 | |
Pendant le fonctionnement de la hauteur maximum | Mm |
4262 |
||||
L'empattement | Mm | 1700 | Pneu (facultatif) | Pneumatique ou pneu solide | ||
Porte à faux avant | Mm | 457 | Taille de pneu avant | 28x9-15 | ||
Porte à faux arrière | Mm | 500 | Taille des pneus arrière | 6.50-10 | ||
Largeur de voie avant | Mm | 1000 | Les freins | Pédale de frein | ||
Largeur de voie arrière | Mm | 980 | Les freins de stationnement | Frein à main | ||
Garde au sol | Mm | 165 | Le modèle de moteur | Quanchai Guosi |
||
La hauteur de levage | Mm | 3000 | Puissance nominale | Kw | 36,8 | |
Hauteur de levage libre | Mm | 65 | Régime nominal | R/min | 2500 | |
Plage de réglage de fourche | Mm |
260-1100 |
HTM-40 paramètre technique | ||||||
L'alimentation | L'huile diesel |
Rayon de braquage minimum | Mm | 2550 | ||
Capacité de levage nominale | KG | 4000 | Largeur de canal à angle droit minimum | Mm | 4307 | |
Distance du centre de charge | Mm | 500 | Angle d'inclinaison du bras | (°) | 6/12 | |
Le mode de fonctionnement | Le style de conduite | Vitesse de levée maximale sans charge | Mm/s |
480 | ||
Longueur hors tout |
Avec la fourche | Mm | 4120 | Vitesse de levée maximale en vertu de la pleine | 360 | |
Sans la fourche | Mm | 2945 | Vitesse maximale de fonctionnement sans | Km/h |
20 | |
Largeur | Mm |
1228 |
Vitesse maximale de fonctionnement à pleine charge | 20 |
||
La hauteur |
Hauteur de no-levée | Mm | 2140 | Pente maximale de l'escalade en pleine charge | % | 20 |
Hauteur de toit gard | Mm | 2100 | Poids du chariot élévateur | Kg | 4900 | |
Pendant le fonctionnement de la hauteur maximum | Mm |
4262 |
||||
L'empattement | Mm | 1900 | Pneu (facultatif) | Pneumatique ou pneu solide | ||
Porte à faux avant | Mm | 457 | Taille de pneu avant | 28x9-15 | ||
Porte à faux arrière | Mm | 550 | Taille des pneus arrière | 6.50-10 | ||
Largeur de voie avant | Mm | 1000 | Les freins | Pédale de frein | ||
Largeur de voie arrière | Mm | 980 | Les freins de stationnement | Frein à main | ||
Garde au sol | Mm | 165 | Le modèle de moteur | Quanchai Guosi |
||
La hauteur de levage | Mm | 3000 | Puissance nominale | Kw | 36,8 | |
Hauteur de levage libre | Mm | 70 | Régime nominal | R/min | 2500 | |
Plage de réglage de fourche | Mm |
260-1100 |
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Depuis sa création en 2007, Xiamen HTMA Co., Ltd. a fermement établi lui-même comme un leader visionnaire dans l'industrie de la machinerie de construction, célébrée pour la conception et fabrication haut-niveau équipements tels que les chargeurs sur roues, les chargeuses pelleteuses, et les excavateurs. Notre estimé filiale, Xiamen MINGYU New Energy Co., Ltd., est déterminé à l'innovation de l'état de l'art des chariots élévateurs. Stratégiquement situé dans le coeur dynamique de Xiamen, et équipées avec des installations de pointe dans le Shandong, nous sommes honorés de distribuer les produits XGMA, un partenariat qui agrandit notre force collective et sur le marché d'influence.
Idéalement situé dans le vibrant southeast coastal zone économique spéciale de Xiamen, notre siège social de capitaliser sur les avantages inhérents de la région pour attirer le talent de R&D'ÉLITE. Ce positionnement stratégique nous permet de livrer la R&D révolutionnaire dessins et modèles et stratégies de marketing visionnaire, d'assurer notre leadership dans l'industrie des progrès réalisés et les percées technologiques.
Notre décision délibérée d'établir une installation dans le Shandong est stratégiquement basé sur la zone est optimale des conditions naturelles, de ressources abondantes, d'excellents réseaux de transport, les coûts du travail compétitif, et l'environnement politique favorable. En adoptant une méthode de production totalement intégré, notre cadre complet comprend un atelier de soudure de moulage, un composant entrepôt, et un atelier de l'Assemblée, tous maintenus par le débogage de rigoureuses normes.
En misant sur notre vaste expertise dans la construction de machines, nous aligner étroitement avec la pérennité de la fiabilité et la demande de le traditionnel marché du diesel. Notre engagement indéfectible pour optimiser les performances du produit, l'enrichissement de l'expérience utilisateur et de maintenir un avantage concurrentiel reflète notre dévouement à diesel produit l'excellence dans ce paysage concurrentiel.
Comme l'industrie des transitions vers de nouvelles solutions d'énergie, nous avons adopter avec enthousiasme les progrès dans la technologie électrique au lithium. Alors que l'enrichissement de nos capacités du produit diesel, nous sommes consacrées à des efforts de R&D de pionnier, innover de façon indépendante à élaborer une nouvelle énergie de pointe de la technologie lithium, renforcer notre leadership dans le paysage de l'industrie en constante évolution.
Par l'harmonisation de notre héritage forces avec l'avant-gardiste progressions d'énergie nouvelles, nous engager activement dans le développement de solutions d'énergie lithium révolutionnaire. Par méticuleusement suivi des tendances de l'industrie, nous avons amplifier notre R&d initiatives visant à instaurer le lancement de nouveaux produits d'alimentation au lithium de l'énergie, le positionnement nous comme un chef de file dans ce secteur dynamique.
Notre équipe R&D a entraîné des progrès réalisés dans les nouvelles technologies énergétiques, en particulier à travers le développement d'un système de gestion de batterie avancée qui améliore considérablement la sécurité de la batterie, la stabilité et longévité. Nous avons également élever la densité énergétique et d'accélérer la vitesse de chargement, offrant aux utilisateurs une expérience sans égale et efficace de charge.
Dans la conception des véhicules, notre dévouement indéfectible est de renforcer le contrôle et de la conduite d'expérience. Nos nouveaux modèles d'énergie sont conçus pour définir les points de repère de l'industrie dans la manutention et de confort, offrant une expérience de conduite incomparable qui répond aux plus hautes normes de rendement et de satisfaction.
Pour naviguer habilement la dynamique du marché, nous intégrer stratégiquement les ressources nécessaires pour renforcer notre compétitivité globale. En formant des partenariats stratégiques avec les principaux acteurs de l'industrie, nous accélérer la promotion de la nouvelle énergie batterie au lithium-véhicule électrique de la croissance de l'industrie, favoriser la collaboration et inspirer de l'innovation.
Pour l'avenir, nous sommes engagés à accroître notre investissement dans la R&D pour une nouvelle énergie. En séjournant au diapason de tendances du marché et les progrès technologiques, nous nous efforçons de toujours livrer premium de nouveaux produits d'alimentation au lithium de l'énergie. Simultanément, nous explorons les modèles commerciaux innovants et de partenariats pour améliorer la qualité et de commodité pour nos utilisateurs.
En substance, tout en tirant parti de notre expertise en matière de produits diesel traditionnels, nous avons de tout coeur embrasser la nouvelle ère de l'énergie lithium. Avec une réflexion prospective et approche innovatrice, nous sommes confrontés à des défis du marché, tête-à continuellement améliorer notre compétitivité et à étendre notre influence au sein de l'industrie.
En conclusion, MINGYU cherche à établir des collaborations avec impatience pour un succès commun avec tous les intervenants ! Nous sommes excités de cultiver de solides partenariats qui donnent des résultats mutuellement bénéfiques.
Nous avons chaleureusement VOUS INVITE À VISITER LA CHINE ET L'expérience l'esprit novateur à MINGYU !