Personnalisation: | Disponible |
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Modes de Paiement: |
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En tant que phare de la durabilité et de la productivité, le chariot élévateur électrique est une pierre angulaire dans le domaine de l'entreposage et de la logistique contemporains. Cette merveille logistique très efficace et respectueuse de l'environnement transforme la façon dont les entreprises gèrent leurs opérations, en garantissant une approche transparente et tournée vers l'avenir pour la gestion des marchandises.
Chariot élévateur électrique HTB15 avec batterie au lithium | |||||||
Puissance | LI-ION | Rayon de braquage minimum | mm | 1780 | |||
Capacité de levage nominale |
KG | 1500 | Largeur de canal à angle droit minimum | mm | 2955 | ||
Distance du centre de la charge | mm | 400 | Angle d'inclinaison du statif | (°)m | 5/10 | ||
Mode de fonctionnement | Conduite | Vitesse de levage maximale sans charge | m/s |
300 | |||
Longueur totale |
avec fourche | mm | 3035 | Vitesse de levage maximale en pleine charge | 250 | ||
sans fourche | mm | 1935 | Vitesse de fonctionnement maximale sans charge | Km/h |
12 | ||
Largeur | mm | 1130 | Vitesse de fonctionnement maximale à pleine charge | 11 | |||
Hauteur |
Hauteur de levage | mm | 2110 | Pente de montée maximale en pleine charge | % | 10 | |
Hauteur du toit gard | mm | 1990 | Poids du chariot élévateur | Kg | 2010 | ||
Hauteur maximale pendant le fonctionnement | mm | 3403 | Pneu (en option) | Pneumatique OU pneu plein | |||
Empattement | mm | 1355 | |||||
Porte-à-faux avant | mm | 330 | Taille des pneus avant | 18*7-8 | |||
Porte-à-faux arrière | mm | 280 | Taille des pneus arrière | 16*6-8 | |||
Voie avant | mm | 957 | Freins | Frein électromagnétique | |||
Voie arrière | mm | 780 | Freins de stationnement | Frein électromagnétique |
|||
Garde au sol minimum | mm | 103 | Tension de batterie/capacité | V/AH | 76,8 V/150 AH |
||
Hauteur de levage standard | mm | 2800 | Chargeur | V/A | 80 V/100 A. | ||
Hauteur de levage libre | mm | 0 | Puissance du moteur d'entraînement | KW |
4 | ||
Gamme d' adiusment de fourche | mm | 160-1O00 | Alimentation du moteur de pompe Oi1 | 4 |
Chariot élévateur électrique HTB20 avec batterie au lithium
|
|||||||
Puissance | LI-ION | Rayon de braquage minimum | mm | 2100 | |||
Capacité de levage nominale |
KG | 2000 | Largeur de canal à angle droit minimum | mm | 3670 | ||
Distance du centre de la charge | mm | 500 | Angle d'inclinaison du statif | (°)m | 5/10 | ||
Mode de fonctionnement | Conduite | Vitesse de levage maximale sans charge | m/s |
325 | |||
Longueur totale |
avec fourche | mm | 3395 | Vitesse de levage maximale en pleine charge | 250 | ||
sans fourche | mm | 2310 | Vitesse de fonctionnement maximale sans charge | Km/h |
15 | ||
Largeur | mm | 1100 | Vitesse de fonctionnement maximale à pleine charge | 14 | |||
Hauteur |
Hauteur de levage | mm | 2035 | Pente de montée maximale en pleine charge | % | 15 | |
Hauteur du toit gard | mm | 2020 | Poids du chariot élévateur | Kg | 2780 | ||
Hauteur maximale pendant le fonctionnement | mm | 4110 | Pneu (en option) | Pneumatique OU pneu plein | |||
Empattement | mm | 1520 | |||||
Porte-à-faux avant | mm | 370 | Taille des pneus avant | 6.5-1 | |||
Porte-à-faux arrière | mm | 380 | Taille des pneus arrière | 5.00-8 | |||
Voie avant | mm | 904 | Freins | Frein à pied | |||
Voie arrière | mm | 958 | Freins de stationnement | Frein à main |
|||
Garde au sol minimum | mm | 110 | Tension de batterie/capacité | V/AH | 80 V/105 AH |
||
Hauteur de levage standard | mm | 3000 | Chargeur | V/A | 80 V/35 A. | ||
Hauteur de levage libre | mm | 0 | Puissance du moteur d'entraînement | KW |
13 | ||
Gamme d' adiusment de fourche | mm | 260-1100 | Alimentation du moteur de pompe Oi1 | 13 |
Chariot élévateur électrique HTB30 avec batterie au lithium | |||||||
Puissance | LI-ION | Rayon de braquage minimum | mm | 2450 | |||
Capacité de levage nominale |
KG | 3000 | Largeur de canal à angle droit minimum | mm | 4205 | ||
Distance du centre de la charge | mm | 500 | Angle d'inclinaison du statif | (°)m | 6/12 | ||
Mode de fonctionnement | Conduite | Vitesse de levage maximale sans charge | m/s |
380 | |||
Longueur totale |
avec fourche | mm | 3757 | Vitesse de levage maximale en pleine charge | 300 | ||
sans fourche | mm | 2682 | Vitesse de fonctionnement maximale sans charge | Km/h |
15 | ||
Largeur | mm | 1232 | Vitesse de fonctionnement maximale à pleine charge | 14 | |||
Hauteur |
Hauteur de levage | mm | 2062 | Pente de montée maximale en pleine charge | % | 15 | |
Hauteur du toit gard | mm | 2105 | Poids du chariot élévateur | Kg | 4060 | ||
Hauteur maximale pendant le fonctionnement | mm | 4183 | Pneu (en option) | Pneumatique OU pneu plein | |||
Empattement | mm | 1780 | |||||
Porte-à-faux avant | mm | 455 | Taille des pneus avant | 28x9-15 | |||
Porte-à-faux arrière | mm | 464 | Taille des pneus arrière | 6.50-10 | |||
Voie avant | mm | 1005 | Freins | Frein à pied | |||
Voie arrière | mm | 988 | Freins de stationnement | Frein à main |
|||
Garde au sol minimum | mm | 127 | Tension de batterie/capacité | V/AH | 153,6V/105AH |
||
Hauteur de levage standard | mm | 3000 | Chargeur | V/A | 153,6 V/100 A. | ||
Hauteur de levage libre | mm | 45 | Puissance du moteur d'entraînement | KW |
13.1 | ||
Gamme d' adiusment de fourche | mm | 260-1100 | Alimentation du moteur de pompe Oi1 | 16.5 |
Chariot élévateur électrique HTB40 avec batterie au lithium | |||||||
Puissance | LI-ION | Rayon de braquage minimum | mm | 2650 | |||
Capacité de levage nominale |
KG | 4000 | Largeur de canal à angle droit minimum | mm | 4405 | ||
Distance du centre de la charge | mm | 500 | Angle d'inclinaison du statif | (°) | 6/12 | ||
Mode de fonctionnement | Conduite | Vitesse de levage maximale sans charge | mm/s |
380 | |||
Longueur totale |
avec fourche | mm | 3957 | Vitesse de levage maximale en pleine charge | 300 | ||
sans fourche | mm | 2882 | Vitesse de fonctionnement maximale sans charge | Km/h |
13 | ||
Largeur | mm | 1232 | Vitesse de fonctionnement maximale à pleine charge | 12 | |||
Hauteur |
Hauteur de levage | mm | 2062 | Pente de montée maximale en pleine charge | % | 15 | |
Hauteur du toit gard | mm | 2165 | Poids du chariot élévateur | Kg | 4830 | ||
Hauteur maximale pendant le fonctionnement | mm | 4183 | Pneu (en option) | Pneumatique OU pneu plein | |||
Empattement | mm | 1980 | |||||
Porte-à-faux avant | mm | 455 | Taille des pneus avant | 250-15 | |||
Porte-à-faux arrière | mm | 464 | Taille des pneus arrière | 6.50-10 | |||
Voie avant | mm | 1005 | Freins | Frein à pied | |||
Voie arrière | mm | 988 | Freins de stationnement | Frein à main |
|||
Garde au sol minimum | mm | 160 | Tension de batterie/capacité | V/AH | 153,6V/150AH |
||
Hauteur de levage standard | mm | 3000 | Chargeur | V/A | 153,6 V/100 A. | ||
Hauteur de levage libre | mm | 45 | Puissance du moteur d'entraînement | KW |
13.1 | ||
Gamme d' adiusment de fourche | mm | 260-1100 | Alimentation du moteur de pompe Oi1 | 16.5 |
Xiamen HTMA Co.,Ltd., établie en 2007, est une centrale de production de machines de construction de pointe telles que les chargeuses sur pneus, les chargeuses-pelleteuses et les pelles hydrauliques. Notre filiale, Xiamen MINGYU New Energy Co., Ltd., excelle dans la fabrication innovante de chariots élévateurs. Notre bureau principal est situé à Xiamen et notre usine de pointe à Shandong. Nous intégrons et vendons ainsi en toute transparence les produits XGMA, ce qui nous permet de maximiser notre avantage concurrentiel.
Notre centre est situé à Xiamen, tirant parti des avantages stratégiques de la zone économique spéciale côtière du sud-est. Cet emplacement de choix attire les meilleurs talents en R&D, favorisant un environnement idéal pour la conception de R&D pionnière et des stratégies marketing solides.
Notre usine de Shandong est méticuleusement placée pour tirer parti des ressources naturelles régionales, des avantages logistiques, de l'efficacité de la main-d'œuvre et des avantages politiques. L'intégration de la production est ici essentielle, avec un atelier de soudage de moulage de haute technologie, un entrepôt de composants complet, un atelier d'assemblage efficace et des normes de débogage strictes pour garantir l'excellence.
En tant que fabricant chevronné de machines de construction, nous reconnaissons l'importance durable du marché du diesel traditionnel. Nous sommes donc inébranlables dans le maintien de nos gammes de produits diesel, en améliorant continuellement nos performances, en enrichissant l'expérience utilisateur et en assurant notre leadership dans une concurrence intense sur le marché.
Au milieu de la transformation mondiale de l'industrie des machines de construction, l'essor de la nouvelle technologie énergétique au lithium marque une tendance cruciale. Tout en conservant nos qualités de diesel, nous sommes habiles à prendre ce virage, en consacrant des ressources de R&D pour mener le développement de nouveaux produits de lithium d'énergie innovants.
Tout en préservant nos atouts traditionnels, nous sommes vivement conscients de l'importance croissante des nouveaux produits au lithium énergétique. En adoptant les tendances contemporaines, nous avançons stratégiquement dans le nouveau secteur de l'énergie, en améliorant la R&D et en dévoilant une suite d'innovations révolutionnaires au lithium.
Notre équipe R&D a réalisé des percées notables dans les nouvelles technologies énergétiques. Nous avons ingénieusement développé un système de gestion de batterie de pointe qui améliore considérablement la sécurité, la stabilité et la longévité de la batterie. Parallèlement, nous faisons progresser la densité énergétique et la vitesse de chargement, offrant aux utilisateurs une expérience de réapprovisionnement en énergie fluide et efficace.
Dans la conception des véhicules, nous nous concentrons sur l'élévation de la dynamique de commande et l'enrichissement de l'expérience de conduite. Nos nouveaux modèles énergétiques sont les leaders de l'industrie en matière de maniabilité et de confort des passagers, établissant ainsi une référence en matière d'excellence automobile.
Pour suivre de manière aepte les évolutions du marché, nous intégrons de manière dynamique les ressources afin d'accroître notre compétitivité globale. En forgeant des alliances stratégiques avec des acteurs clés de la chaîne industrielle, nous faisons collectivement progresser le nouveau secteur des véhicules électriques au lithium.
En regardant vers l'avenir, nous sommes sur le point de faire remonter les investissements et la R&D dans le domaine des nouvelles énergies. Alors que nous nous alignons sur les évolutions du marché et de la technologie, nous nous engageons à introduire des innovations toujours plus sophistiquées et efficaces en matière d'énergie au lithium. Parallèlement, nous explorons de nouveaux modèles d'affaires et partenariats afin d'enrichir les services aux utilisateurs avec une qualité et une commodité inégalées.
En résumé, tout en maintenant nos forces de production diesel, nous embrasser la nouvelle ère du lithium énergétique avec une approche ouverte et tournée vers l'avenir. Notre détermination est de relever les défis du marché, en améliorant continuellement notre position concurrentielle et notre influence sur le secteur.
En fin de compte, MINGYU aspire à forger des collaborations gagnant-gagnant avec toutes les parties prenantes, façonnant ensemble un avenir prospère.
NOUS VOUS INVITONS CHALEUREUSEMENT À DÉCOUVRIR LA CHINE ET À VISITER MINGYU!