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Incarnant l'essence même de l'innovation durable et de l'efficacité inégalée, le remarquable chariot élévateur électrique apparaît comme un atout vital dans le paysage dynamique de l'entreposage et de la logistique. Ce triomphe écologique incarne non seulement une philosophie écologique, mais aussi une performance opérationnelle exceptionnelle. En tant qu'élément central des solutions de stockage modernes, il associe sans effort une polyvalence extraordinaire à un engagement profond à préserver les ressources précieuses de notre planète.
Chariot élévateur électrique HTB15 avec batterie au lithium | |||||||
Puissance | LI-ION | Rayon de braquage minimum | mm | 1780 | |||
Capacité de levage nominale |
KG | 1500 | Largeur de canal à angle droit minimum | mm | 2955 | ||
Distance du centre de la charge | mm | 400 | Angle d'inclinaison du statif | (°)m | 5/10 | ||
Mode de fonctionnement | Conduite | Vitesse de levage maximale sans charge | m/s |
300 | |||
Longueur totale |
avec fourche | mm | 3035 | Vitesse de levage maximale en pleine charge | 250 | ||
sans fourche | mm | 1935 | Vitesse de fonctionnement maximale sans charge | Km/h |
12 | ||
Largeur | mm | 1130 | Vitesse de fonctionnement maximale à pleine charge | 11 | |||
Hauteur |
Hauteur de levage | mm | 2110 | Pente de montée maximale en pleine charge | % | 10 | |
Hauteur du toit gard | mm | 1990 | Poids du chariot élévateur | Kg | 2010 | ||
Hauteur maximale pendant le fonctionnement | mm | 3403 | Pneu (en option) | Pneumatique OU pneu plein | |||
Empattement | mm | 1355 | |||||
Porte-à-faux avant | mm | 330 | Taille des pneus avant | 18*7-8 | |||
Porte-à-faux arrière | mm | 280 | Taille des pneus arrière | 16*6-8 | |||
Voie avant | mm | 957 | Freins | Frein électromagnétique | |||
Voie arrière | mm | 780 | Freins de stationnement | Frein électromagnétique |
|||
Garde au sol minimum | mm | 103 | Tension de batterie/capacité | V/AH | 76,8 V/150 AH |
||
Hauteur de levage standard | mm | 2800 | Chargeur | V/A | 80 V/100 A. | ||
Hauteur de levage libre | mm | 0 | Puissance du moteur d'entraînement | KW |
4 | ||
Gamme d' adiusment de fourche | mm | 160-1O00 | Alimentation du moteur de pompe Oi1 | 4 |
Chariot élévateur électrique HTB20 avec batterie au lithium
|
|||||||
Puissance | LI-ION | Rayon de braquage minimum | mm | 2100 | |||
Capacité de levage nominale |
KG | 2000 | Largeur de canal à angle droit minimum | mm | 3670 | ||
Distance du centre de la charge | mm | 500 | Angle d'inclinaison du statif | (°)m | 5/10 | ||
Mode de fonctionnement | Conduite | Vitesse de levage maximale sans charge | m/s |
325 | |||
Longueur totale |
avec fourche | mm | 3395 | Vitesse de levage maximale en pleine charge | 250 | ||
sans fourche | mm | 2310 | Vitesse de fonctionnement maximale sans charge | Km/h |
15 | ||
Largeur | mm | 1100 | Vitesse de fonctionnement maximale à pleine charge | 14 | |||
Hauteur |
Hauteur de levage | mm | 2035 | Pente de montée maximale en pleine charge | % | 15 | |
Hauteur du toit gard | mm | 2020 | Poids du chariot élévateur | Kg | 2780 | ||
Hauteur maximale pendant le fonctionnement | mm | 4110 | Pneu (en option) | Pneumatique OU pneu plein | |||
Empattement | mm | 1520 | |||||
Porte-à-faux avant | mm | 370 | Taille des pneus avant | 6.5-1 | |||
Porte-à-faux arrière | mm | 380 | Taille des pneus arrière | 5.00-8 | |||
Voie avant | mm | 904 | Freins | Frein à pied | |||
Voie arrière | mm | 958 | Freins de stationnement | Frein à main |
|||
Garde au sol minimum | mm | 110 | Tension de batterie/capacité | V/AH | 80 V/105 AH |
||
Hauteur de levage standard | mm | 3000 | Chargeur | V/A | 80 V/35 A. | ||
Hauteur de levage libre | mm | 0 | Puissance du moteur d'entraînement | KW |
13 | ||
Gamme d' adiusment de fourche | mm | 260-1100 | Alimentation du moteur de pompe Oi1 | 13 |
Chariot élévateur électrique HTB30 avec batterie au lithium | |||||||
Puissance | LI-ION | Rayon de braquage minimum | mm | 2450 | |||
Capacité de levage nominale |
KG | 3000 | Largeur de canal à angle droit minimum | mm | 4205 | ||
Distance du centre de la charge | mm | 500 | Angle d'inclinaison du statif | (°)m | 6/12 | ||
Mode de fonctionnement | Conduite | Vitesse de levage maximale sans charge | m/s |
380 | |||
Longueur totale |
avec fourche | mm | 3757 | Vitesse de levage maximale en pleine charge | 300 | ||
sans fourche | mm | 2682 | Vitesse de fonctionnement maximale sans charge | Km/h |
15 | ||
Largeur | mm | 1232 | Vitesse de fonctionnement maximale à pleine charge | 14 | |||
Hauteur |
Hauteur de levage | mm | 2062 | Pente de montée maximale en pleine charge | % | 15 | |
Hauteur du toit gard | mm | 2105 | Poids du chariot élévateur | Kg | 4060 | ||
Hauteur maximale pendant le fonctionnement | mm | 4183 | Pneu (en option) | Pneumatique OU pneu plein | |||
Empattement | mm | 1780 | |||||
Porte-à-faux avant | mm | 455 | Taille des pneus avant | 28x9-15 | |||
Porte-à-faux arrière | mm | 464 | Taille des pneus arrière | 6.50-10 | |||
Voie avant | mm | 1005 | Freins | Frein à pied | |||
Voie arrière | mm | 988 | Freins de stationnement | Frein à main |
|||
Garde au sol minimum | mm | 127 | Tension de batterie/capacité | V/AH | 153,6V/105AH |
||
Hauteur de levage standard | mm | 3000 | Chargeur | V/A | 153,6 V/100 A. | ||
Hauteur de levage libre | mm | 45 | Puissance du moteur d'entraînement | KW |
13.1 | ||
Gamme d' adiusment de fourche | mm | 260-1100 | Alimentation du moteur de pompe Oi1 | 16.5 |
Chariot élévateur électrique HTB40 avec batterie au lithium | |||||||
Puissance | LI-ION | Rayon de braquage minimum | mm | 2650 | |||
Capacité de levage nominale |
KG | 4000 | Largeur de canal à angle droit minimum | mm | 4405 | ||
Distance du centre de la charge | mm | 500 | Angle d'inclinaison du statif | (°) | 6/12 | ||
Mode de fonctionnement | Conduite | Vitesse de levage maximale sans charge | mm/s |
380 | |||
Longueur totale |
avec fourche | mm | 3957 | Vitesse de levage maximale en pleine charge | 300 | ||
sans fourche | mm | 2882 | Vitesse de fonctionnement maximale sans charge | Km/h |
13 | ||
Largeur | mm | 1232 | Vitesse de fonctionnement maximale à pleine charge | 12 | |||
Hauteur |
Hauteur de levage | mm | 2062 | Pente de montée maximale en pleine charge | % | 15 | |
Hauteur du toit gard | mm | 2165 | Poids du chariot élévateur | Kg | 4830 | ||
Hauteur maximale pendant le fonctionnement | mm | 4183 | Pneu (en option) | Pneumatique OU pneu plein | |||
Empattement | mm | 1980 | |||||
Porte-à-faux avant | mm | 455 | Taille des pneus avant | 250-15 | |||
Porte-à-faux arrière | mm | 464 | Taille des pneus arrière | 6.50-10 | |||
Voie avant | mm | 1005 | Freins | Frein à pied | |||
Voie arrière | mm | 988 | Freins de stationnement | Frein à main |
|||
Garde au sol minimum | mm | 160 | Tension de batterie/capacité | V/AH | 153,6V/150AH |
||
Hauteur de levage standard | mm | 3000 | Chargeur | V/A | 153,6 V/100 A. | ||
Hauteur de levage libre | mm | 45 | Puissance du moteur d'entraînement | KW |
13.1 | ||
Gamme d' adiusment de fourche | mm | 260-1100 | Alimentation du moteur de pompe Oi1 | 16.5 |
Fondé en 2007, Xiamen HTMA Co., Ltd. Est un pionnier dans le secteur des machines de construction, célèbre pour ses chargeuses sur pneus durables, ses chargeuses-pelleteuses adaptables et ses pelles hydrauliques très efficaces. Notre filiale spécialisée, Xiamen Mingyu New Energy Co., Ltd, excelle dans la production révolutionnaire de chariots élévateurs à fourche hautes performances. Stratégiquement situé à Xiamen, complété par une importante usine de Shandong, nous exploitons habilement nos capacités pour améliorer et distribuer les produits XGMA, en amplifiant nos forces du marché et en favorisant la croissance mutuelle.
Stratégiquement stationnée dans la dynamique zone économique spéciale côtière sud-est de Xiamen, notre entreprise prospère dans ce cadre dynamique. Cet emplacement avantageux attire un groupe distingué de talents de R&D d'élite, fournissant une plate-forme revitalisante qui propulse de manière significative l'avancement de notre conception R&D et de nos prouesses marketing.
Notre usine de Shandong est méticuleusement située pour tirer parti des ressources naturelles et économiques abondantes de la région. Il bénéficie d'une distribution de première qualité des ressources, d'une excellente connectivité du trafic, d'une main-d'œuvre rentable et d'un cadre politique de soutien. Ce site est un modèle d'intégration de production, avec des ateliers de soudage spécialisés, des entrepôts de composants étendus, des ateliers d'assemblage et des protocoles de test rigoureux, tous soigneusement conçus pour maintenir l'excellence.
En tant que fabricant de machines de construction réputé, qui possède une expérience considérable en production, nous avons une bonne compréhension de la stabilité et de la demande sur le marché du diesel traditionnel. Nous nous engageons à produire des produits diesel exceptionnels, en améliorant sans relâche les performances afin d'améliorer l'expérience utilisateur et de maintenir notre avantage concurrentiel sur le marché.
L'industrie mondiale des machines de construction subit une transition décisive vers de nouvelles solutions innovantes de lithium d'énergie, nous étant stratégiquement positionnés à l'avant-garde de cette évolution. Tout en préservant notre position dominante dans les produits diesel traditionnels, notre usine canalise avec zèle les ressources vers la R&D, en proposant de nouvelles solutions de lithium énergétique révolutionnaires qui reflètent et façonnent les tendances de l'industrie.
Enracinés dans nos forces traditionnelles, nous sommes particulièrement sensibles à l'importance croissante des nouvelles innovations en matière de lithium énergétique. Notre stratégie agile garantit un alignement transparent sur les tendances mondiales en élargissant nos efforts de recherche et développement. Cet engagement inébranlable a abouti à l'introduction d'une suite révolutionnaire de nouveaux produits énergétiques au lithium.
Notre équipe R&D est à la pointe des innovations dans les nouvelles technologies énergétiques. Grâce au développement indépendant d'un système de gestion de batterie avancé, nous avons considérablement amélioré la sécurité, la stabilité et la longévité de la batterie. Parallèlement, nous optimisons la densité énergétique et accélérons les vitesses de chargement, offrant à nos utilisateurs un confort et une efficacité de chargement inégalés.
Dans nos activités de conception de véhicules, nous privilégions une performance de contrôle supérieure et une expérience de conduite enrichie. Nos nouveaux modèles énergétiques sont reconnus comme des références de l'industrie pour leur précision et leur confort de manipulation exceptionnels, établissant de nouvelles normes sur le marché.
Pour naviguer habilement sur le marché en constante évolution, notre usine intègre dynamiquement des ressources afin de renforcer la compétitivité globale. Nous avons établi de solides partenariats au sein de notre chaîne industrielle, en collaborant avec des entreprises en amont et en aval pour propulser l'avancement du nouveau secteur des véhicules électriques au lithium.
Avec une approche visionnaire, notre usine est prête à amplifier de manière significative les investissements et la R&D dans de nouveaux domaines énergétiques. Nous nous engageons à nous aligner sur les tendances du marché et les progrès technologiques, en introduisant constamment de nouveaux produits de pointe au lithium énergétique. Parallèlement, nous explorons des modèles d'affaires novateurs et des partenariats pour offrir à nos utilisateurs des services de qualité supérieure et sans pareil.
En conclusion, tout en maintenant fermement nos forces de produits diesel, nous embrasser avec enthousiasme l'ère du nouveau lithium énergétique. Avec une approche ouverte et novatrice, nous nous trouvons face aux défis du marché, en améliorant sans cesse notre compétitivité et en élargissant notre influence.
En fin de compte, Mingyu anticipe avec impatience les opportunités de collaboration, en cherchant à assurer le succès et la prospérité mutuels de tous nos partenaires.
NOUS VOUS INVITONS CHALEUREUSEMENT À EXPLORER LA CHINE ET À VISITER MINGYU!