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| Modèle | Honneur 121KM |
| Longueur*largeur*hauteur (mm) | 4975×1910×1495 |
| Empattement (mm) | 2920 |
| Forme énergétique | Hybride |
| Direction | barre gauche |
| Volume du réservoir de carburant (L) | 50 |
| Spécifications des pneus | 245/50 R19 |
| Cylindrée (L) | 1.5Ti |
| Type de batterie | batterie lame |
| Puissance maximale du moteur d'entraînement (kW) | 145 |
| Couple maximal du moteur d'entraînement (N·m) | 316 |
| Système de transmission | Système hybride électrique EHS |
| Type de lecteur | Traction avant |
| Autonomie électrique pure dans des conditions de fonctionnement complètes (km) | 121 |
| Consommation de carburant en condition de fonctionnement complète (L/100 km) | 4.2 |
| temps d'accélération de 0 à 100 km/h (s) | 7.9 |
| ABS+EBD (antiblocage + répartition électronique de la force de freinage) |
* |
| Système électronique d'antidérapage (ESP) | * |
| TCS (système de commande de traction) | * |
| BA (système d'assistance au freinage) | * |
| HHC (assistance en pente) | * |
| Affichage et alarme de la pression des pneus | * |
| Image du stationnement arrière | * |
| Régulateur de vitesse | * |
| Démarrage sans clé | * |
| Table de configuration des paramètres frégate 07 | ||||||
| Modèle de voiture | 121KM élite | 121KM distingué | Honneur 121KM | 121KM exclusif | 200 KM en exclusivité | 200 KM de Flagship |
| Paramètres de taille | ||||||
| Longueur×largeur×hauteur (mm) | 4975×1910×1495 | 4975×1910×1495 | 4975×1910×1495 | 4975×1910×1495 | 4975×1910×1495 | 4975×1910×1495 |
| Empattement (mm) | 2920 | 2920 | 2920 | 2920 | 2920 | 2920 |
| Empattement avant/arrière (mm) | 1640/1640 | 1640/1640 | 1640/1640 | 1640/1640 | 1640/1640 | 1640/1640 |
| Rayon de braquage minimum (m) | 6.15 | 6.15 | 6.15 | 6.15 | 6.15 | 6.15 |
| Volume du réservoir de carburant (L) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Spécifications des pneus | 245/50 R18 | 245/50 R18 | 245/45 R19 | 245/45 R19 | 245/45 R19 | 245/45 R19 |
| Dynamisme | ||||||
| Modèle de moteur | Xiaoyun - moteur hybride enfichable à haut rendement 1.5Ti avec turbocompresseur | Xiaoyun - moteur hybride enfichable à haut rendement 1,6Ti et turbocompressé | Xiaoyun - moteur hybride enfichable à haut rendement 1,7Ti avec turbocompresseur | Xiaoyun - moteur hybride enfichable à haut rendement 1.8Ti avec turbocompresseur | Xiaoyun - moteur hybride enfichable à haut rendement 1,9Ti avec turbocompresseur | Xiaoyun - moteur hybride enfichable à haut rendement 1,10Ti avec turbocompresseur |
| Technologie spécifique au moteur | Turbocompresseur à géométrie variable/injection directe de cylindre/VVT d'admission central/moteur en alliage d'aluminium/cycle Miller/élevé taux de compression/friction ultra-faible | Turbocompresseur à géométrie variable/injection directe de cylindre/VVT d'admission central/moteur en alliage d'aluminium/cycle Miller/élevé taux de compression/friction ultra-faible | Turbocompresseur à géométrie variable/injection directe de cylindre/VVT d'admission central/moteur en alliage d'aluminium/cycle Miller/élevé taux de compression/friction ultra-faible | Turbocompresseur à géométrie variable/injection directe de cylindre/VVT d'admission central/moteur en alliage d'aluminium/cycle Miller/élevé taux de compression/friction ultra-faible | Turbocompresseur à géométrie variable/injection directe de cylindre/VVT d'admission central/moteur en alliage d'aluminium/cycle Miller/élevé taux de compression/friction ultra-faible | Turbocompresseur à géométrie variable/injection directe de cylindre/VVT d'admission central/moteur en alliage d'aluminium/cycle Miller/élevé taux de compression/friction ultra-faible |
| Déplacement (T/L) | 1.5Ti | 1.5Ti | 1.5Ti | 1.5Ti | 1.5Ti | 1.5Ti |
| Puissance maximale du moteur (kW) | 102 | 102 | 102 | 102 | 102 | 102 |
| Couple moteur maximum (N·m) | 231 | 231 | 231 | 231 | 231 | 231 |
| Puissance maximale du moteur avant (kW) | 145 | 145 | 145 | 145 | 160 | 160 |
| Couple maximal du moteur avant (N·m) | 316 | 316 | 316 | 316 | 325 | 325 |
| temps d'accélération de 0 à 100 km/h (s) | 7.9 | 7.9 | 7.9 | 7.9 | 7.9 | 7.9 |
| Système d'entraînement électrique | Système hybride électrique EHS | Système hybride électrique EHS | Système hybride électrique EHS | Système hybride électrique EHS | Système hybride électrique EHS | Système hybride électrique EHS |
| Formulaire de conduite | précurseur | précurseur | précurseur | précurseur | précurseur | précurseur |
| Type de batterie | batterie lame | batterie lame | batterie lame | batterie lame | batterie lame | batterie lame |
| Capacité de la batterie (kWh) | 18.3 | 18.3 | 18.3 | 36.8 | 36.8 | 36.8 |
| NEDC conditions de fonctionnement complètes autonomie électrique (km) | 100 | 100 | 100 | 205 | 205 | 175 |
| Consommation de carburant en condition de fonctionnement complète NEDC (L/100 km) | 5.3 | 5.3 | 5.3 | 5.4 | 5.4 | 6.4 |
| Freins et suspension | ||||||
| Type de frein avant | disque ventilé | disque ventilé | disque ventilé | disque ventilé | disque ventilé | disque ventilé |
| type de frein arrière | type de disque | type de disque | type de disque | type de disque | type de disque | type de disque |
| Type de suspension avant | MacPherson indépendant suspension |
MacPherson indépendant suspension |
Suspension indépendante MacPherson | Suspension indépendante MacPherson | MacPherson indépendant suspension |
Suspension indépendante MacPherson |
| type de suspension arrière | Suspension indépendante multibras | Suspension indépendante multibras | Suspension indépendante multibras | Suspension indépendante multibras | Suspension indépendante multibras | Suspension indépendante multibras |
| Système de suspension en alliage d'aluminium | Bras oscillant avant en alliage d'aluminium et porte-fusée; suspension arrière en alliage d'aluminium avec bras oscillant, bras de suspension et porte-fusée | Bras oscillant avant en alliage d'aluminium et porte-fusée; suspension arrière en alliage d'aluminium avec bras oscillant, bras de suspension et porte-fusée | Bras oscillant avant en alliage d'aluminium et porte-fusée; suspension arrière en alliage d'aluminium avec bras oscillant, bras de suspension et porte-fusée | Bras oscillant avant en alliage d'aluminium et porte-fusée; suspension arrière en alliage d'aluminium avec bras oscillant, bras de suspension et porte-fusée | Bras oscillant avant en alliage d'aluminium et porte-fusée; suspension arrière en alliage d'aluminium avec bras oscillant, bras de suspension et porte-fusée | Bras oscillant avant en alliage d'aluminium et porte-fusée; suspension arrière en alliage d'aluminium avec bras oscillant, bras de suspension et porte-fusée |
| Nouvelle configuration énergétique | ||||||
| Réserver le circuit de charge | * | * | * | * | * | * |
| Charge rapide CC de suralimentation sûre de 40 kW maximum | * | * | * | * | - | - |
| Charge rapide CC de suralimentation sécurisée de 65 kW maximum | - | - | - | - | * | * |
| Prise 220 V CA dans la voiture (2 kW) | - | - | - | - | * | * |
| Changement de vitesse électronique intelligent | * | * | * | * | * | * |
| Large plage de températures, pompe à chaleur haute efficacité, climatiseur | - | - | - | - | * | * |
| système de récupération d'énergie des freins | * | * | * | * | * | * |
| Système de distribution intelligente d'alimentation HEV | * | * | * | * | * | * |
| Mode de conduite HEV/EV/ECO/SPORT/NORMAL/neige | * | * | * | * | * | * |
| Centrale électrique mobile (maximum 6 kW) | * | * | * | * | * | * |
| Bloc-prises de décharge de la centrale électrique mobile | * | * | * | * | * | * |
accélération de 7,9 s par 100 kilomètres :
Système super hybride DM-i, puissance de crête de 256 kW, couple maximal de 545 N.m, puissance de montée, réponse instantanée.
Consommation de carburant de 4,2 l par 100 000 kilomètres :
expérience de conduite en 5+2 scènes : 5 jours de trajets quotidiens, mode électrique pur avec une portée de 200 km, pour une maîtrise sans effort de l'intensité du travail.
Un voyage de 2 jours, avec une plage de mode hybride de 1260 km, augmentant considérablement la durée du voyage.
Suspension à amortissement variable FSD :
Toute la série est équipée de série d'un système de suspension à amortissement variable FSD et d'un système de suspension indépendante multibras en alliage d'aluminium, améliorant ainsi la qualité de conduite et de conduite.
Dragon face Design langage :
Le maître international Wolfgang Egger a conçu le langage de conception de visage de dragon, incorporant des éléments culturels avec de fortes caractéristiques orientales. Lorsqu'il est stationné, il dégage une atmosphère luxueuse et, lorsqu'il voyage, il ressemble à un dragon envolent.
Feux arrière à LED à nœud chinois traversant :
Les feux arrière chinois LED, très bien conçus, sont dotés d'une cérémonie d'éclairage fluide, qui intègrent parfaitement la culture chinoise et la technologie moderne, élégants et pointus, et la poussière déverse également la ville.
Phares à LED Dragon Crystal suspendus :
S'allume étape par étape au démarrage, se remplit intelligemment dans les virages et bascule automatiquement entre les feux de route et de croisement en cas de dépassement. L'intelligence accompagne, anticipant constamment la route à suivre et la sécurité de la conduite ajoute un sentiment de calme et d'élégance.
Intérieur haut de gamme de luxe de la classe S :
Conçu par la maîtrise internationale Michele Paganetti, le langage enveloppant de design intérieur de « caractère » interprète le luxe chinois. Associée à des sièges en cuir luxueux, en bois véritable et en aluminium véritable, la voiture est conçue avec un empattement de 2920 mm de long pour créer un habitacle spacieux.
Batterie lame ultra-sécurisée :
Batterie lame spécialisée super hybride : basée sur la sécurité élevée des batteries lame, elle permet d'obtenir une utilisation plus importante de l'espace, une plate-forme plus haute tension, une puissance plus élevée et une protection thermique élevée, répondant ainsi aux exigences de performances d'une longue endurance et d'une puissance élevée.
Sécurité active :
Equipé de ACC-S et amp; amp; amp; technologies de sécurité active noir comme le régulateur de vitesse adaptatif G-stop à pleine vitesse, le système d'aide au freinage d'urgence EBA, le système d'aide à la congestion routière TJA, le système de surveillance complète des angles morts BSD, le système D'avertissement D'ouverture DE porte DOW, etc. Améliorent le niveau de sécurité de conduite.
Sécurité passive :
41 pièces en acier formé à chaud dans tout le véhicule, avec un acier haute résistance représentant 80 % ; tous les modèles sont équipés de série de 11 sacs gonflables, offrant une protection complète pour la sécurité du conducteur et des passagers.
Une cabine écologique intelligente :
L'intérieur de la voiture est recouvert de matériaux d'amortissement écologiques à base d'eau pour protéger la santé et assurer un voyage sûr ; ouverture à distance de la purification de l'air dans la voiture pour une respiration sûre ; matière fondue coton sain et insonorisé pour un espace calme et confortable.
Trois verres de sécurité double couche :
« crème solaire petit parapluie noir », écran solaire, isolation thermique, antireflet, protéger les gens et les voitures, sûr et confortable.
Cher client,
Afin de vous fournir un devis rapide et efficace, veuillez nous fournir les informations suivantes :
1. Combien de véhicules à essence ou électriques vous recherchez.
2. Voitures neuves ou d'occasion.
3. Berline ou vus, la gamme de prix que vous recherchez.
4. Port de destination.
5. Année, modèle, couleurs extérieures et intérieures, toit ouvrant panoramique, etc
Plus vous fournissez d'informations, plus notre devis sera rapide et précis.
En raison de la rapidité des ventes des véhicules en stock, il est possible de les vendre après avoir confirmé toutes les informations avec vous à plusieurs reprises.
Pour plus de détails, veuillez nous contacter!
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Mode de transport :
utilisez des conteneurs ou des navires à rouler ou à rouler pour le transport
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