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| Paramètres de base | |||||
| modèle | BYD Tang Champion DM-I 215KM modèle phare à quatre roues motrices | ||||
| Formes d'énergie | Hybride électrique | ||||
| Longueur * largeur * hauteur (mm) | 4870*1950*1725 | ||||
| Empattement (mm) | 2820 | ||||
| Système de freinage | Électromagnétique | ||||
| Assurance qualité : | 6 ans | ||||
| Couleur | Violet , Rouge, blanc, Bleu | ||||
| Carburant | 53L | ||||
| Table de configuration des paramètres Tang DM-p Champion Edition/God of War Edition | |||
| Tang DM-p Champion Edition/God of War Edition | Tang DM-p Champion Edition | Tang DM-p Champion Edition | Tang DM-p Ares Edition |
| modèle de voiture | 215KM Type exclusif à quatre roues motrices | Modèle phare 215KM à quatre roues motrices | Edition Ares |
| Paramètres de taille | |||
| Longueur×largeur×hauteur (mm) | 4870×1950×1725 | 4870×1950×1725 | 4870×1950×1725 |
| Empattement (mm) | 2820 | 2820 | 2820 |
| Empattement avant/arrière (mm) | 1650/1630 | 1650/1630 | 1650/1630 |
| Rayon de braquage minimum (m) | 5.9 | 5.9 | 5.9 |
| Volume du réservoir de carburant (L) | 53 | 53 | 53 |
| Spécifications des pneus | 255/50 R20 | 255/50 R20 | 255/50 R20 |
| Performances dynamiques | |||
| modèle de moteur | Xiaoyun - moteur hybride enfichable à haut rendement 1.5Ti avec turbocompresseur | Xiaoyun - moteur hybride enfichable à haut rendement 1,6Ti et turbocompressé | Xiaoyun - moteur hybride enfichable à haut rendement 1,7Ti avec turbocompresseur |
| Type de moteur | Turbocompresseur à géométrie variable/injection directe de cylindre/VVT d'admission central/moteur en alliage d'aluminium/cycle Miller/élevé taux de compression/friction ultra-faible | Turbocompresseur à géométrie variable/injection directe de cylindre/VVT d'admission central/moteur en alliage d'aluminium/cycle Miller/élevé taux de compression/friction ultra-faible | Turbocompresseur à géométrie variable/injection directe de cylindre/VVT d'admission central/moteur en alliage d'aluminium/cycle Miller/élevé taux de compression/friction ultra-faible |
| Cylindrée (L) | 1.5Ti | 1.5Ti | 1.5Ti |
| Puissance maximale du moteur (kW) | 102 | 102 | 102 |
| Couple moteur maximum (N·m) | 231 | 231 | 231 |
| Type de batterie | Batterie lame super hybride dédiée | Batterie lame super hybride dédiée | Batterie lame super hybride dédiée |
| Type de moteur | Moteur synchrone à aimant permanent c.a. | Moteur synchrone à aimant permanent c.a. | Moteur synchrone à aimant permanent c.a. |
| Puissance maximale du moteur avant (kW) | 160 | 160 | 160 |
| Couple maximal du moteur avant (N·m) | 325 | 325 | 325 |
| Puissance maximale du moteur arrière (kW) | 200 | 200 | 200 |
| Couple maximal du moteur arrière (N·m) | 350 | 350 | 350 |
| Système de transmission | Système hybride électrique EHS | Système hybride électrique EHS | Système hybride électrique EHS |
| Type de lecteur | Quatre roues motrices électriques super intelligentes | Quatre roues motrices électriques super intelligentes | Quatre roues motrices électriques super intelligentes |
| Autonomie électrique pure dans des conditions de fonctionnement complètes (km) | 215 | 215 | 215 |
| Consommation de carburant en condition de fonctionnement complète (L/100 km) | 6.5 | 6.5 | 6.5 |
| temps d'accélération de 0 à 100 km/h (s) | 4.3 | 4.3 | 4.3 |
| freins et suspension | |||
| Type de frein avant | Disque perforé ventilé | Disque perforé ventilé | Disque perforé ventilé |
| type de frein arrière | Disque perforé ventilé | Disque perforé ventilé | Disque perforé ventilé |
| Type de suspension avant | Suspension indépendante MacPherson | Suspension indépendante MacPherson | Suspension indépendante MacPherson |
| type de suspension arrière | Suspension indépendante multibras | Suspension indépendante multibras | Suspension indépendante multibras |
| Système de suspension en alliage d'aluminium | Suspension avant en alliage d'aluminium avec bras oscillant et porte-fusée; suspension arrière en alliage d'aluminium avec bras oscillant, bras de suspension et porte-fusée | Suspension avant en alliage d'aluminium avec bras oscillant et porte-fusée; suspension arrière en alliage d'aluminium avec bras oscillant, bras de suspension et porte-fusée | Suspension avant en alliage d'aluminium avec bras oscillant et porte-fusée; suspension arrière en alliage d'aluminium avec bras oscillant, bras de suspension et porte-fusée |
BYD
BYD est une entreprise de haute technologie qui s'engage à « répondre aux aspirations des gens à une vie meilleure grâce à l'innovation technologique ». BYD a été fondé en février 1995, après plus de 20 ans de développement rapide, a mis en place plus de 30 parcs industriels dans le monde, pour réaliser la disposition stratégique globale de six continents. La structure commerciale de BYD couvre les domaines de l'électronique, de l'automobile, de l'énergie nouvelle et du transport ferroviaire, et joue un rôle central dans ces domaines. De l'acquisition, du stockage et de l'application de l'énergie, BYD est une société cotée à Hong Kong et Shenzhen, avec un chiffre d'affaires et une valeur marchande totale de plus de 100 milliards de yuans.Promotion de véhicule Champion de BYD Tang DM-P.
Système de connexion réseau intelligent DiLink
Réunissant la sagesse des développeurs du monde entier, le système de réseau intelligent DiLink peut accueillir plus de 4 millions d'applications dans le monde entier, reliant de manière exhaustive les personnes - les véhicules - la vie, ouvrant ainsi une nouvelle ère de réseau de personnes et de véhicules.
Disposition des sept grands blocs
Les sièges sont classés et rabattus, ce qui permet une commutation à la demande, un espace flexible et un grand potentiel pour créer un « troisième salon »
Batterie lame super hybride dédiée
Assistance au volant intelligente
mode de transport
Nous utilisons des conteneurs ou des navires à rouler ou à rouler pour le transport
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