Pompe à huile Suntec AJ6AC1000 Diesel part Oil Pump pour l'industrie Brûleur
Application
LA pompe à huile SUNTEC série AJ est le type de base avec vanne de régulation intégrée et fonction d'arrêt.
-carburant diesel.
-tuyau simple ou double
-opération de tuyauterie.
-doivent être équipés de commande d'électrovanne.
CARACTÉRISTIQUES D'APPLICATION DU DESSIN N° "4"
-faible perte interne.
-la bague d'étanchéité adopte la rondelle à tête fraisée.
|
Modèle
|
Pompe à huile AJ6AC1000 |
|
Marque
|
Suntec |
|
Utilisation
|
Accessoires pour brûleur à gaz
|
Caractéristiques :
principe de fonctionnement
La paire d'engrenages permet d'extraire le carburant à travers le filtre, la soupape de régulation de pression et l'injecteur.
Le carburant qui n'a pas été injecté des injecteurs passe par le régulateur de pression, soit par l'orifice de retour, soit par la paire d'engrenages.
Pour le système à tuyau unique, puisque la vis de retour d'huile a été déposée, l'excès de carburant retourne dans le pignon par l'orifice de dérivation. Le système à double conduite retourne au réservoir par l'orifice de retour d'huile en raison du blocage de l'orifice de dérivation.
Fonction régulateur de pression :
Pendant le processus de démarrage, le carburant s'écoule dans la rainure du piston sous l'action de la pression.
En cours de fonctionnement, lorsque la vitesse atteint un certain niveau, la vitesse du pignon est supérieure à celle de la plaque de croissant. Sous l'action de la pression, le carburant contrefait la force du ressort, pousse le piston et s'écoule hors de l'orifice d'injection de carburant.
Lorsqu'il est fermé, le débit diminue progressivement et lorsque la vitesse de fonctionnement du pignon est inférieure à celle de la plaque de croissant, le régulateur de pression se ferme sous l'action du ressort. La vitesse d'ouverture et de fermeture du régulateur de pression dépend de la vitesse du pignon et de la pression de carburant.
Echappement :
Le système à double tuyau est automatiquement ventilé.
Les systèmes à tuyau unique doivent ouvrir l'orifice du manomètre pour purger.
En raison de l'existence de l'orifice d'injection de dérivation, le 1002 n'a pas de fonction de coupure automatique et ne peut être fermé que lorsqu'une vanne d'arrêt est installée.
Fournisseur Audité 
