Grande vitesse Ferroviaire tampons caoutchouc rainuré

• Material: Nitrile Rubber
• Usage: Industrial Rubber Slab
• Feature: Wear-resistant, Heat-resistant, Corrosion-resistant
• Raw Materials: Natural Rubber, Pad
• Medium: Metal Frame Layer Rubber Sheet
• Performance: Patch Rubber Sheet
• N° de Modèle.: rubber pad
• Color: Black Rubber Sheet
• Paquet de Transport: Wooden Box
• Spécifications: A75
• Marque Déposée: GSR
• Origine: China
• Code SH: 8608009000
• Capacité de Production: 5000m/Day

Description de Produit

GSR CRS-PAD

Pour Support de rail en continu

 

Egs-CRS électrodes ont été spécialement conçu pour les rails de montage souple de la grue, étant monté soit en continu sur l'acier, ou sur conrete mixte et l'acier, de concert avec clips de fixation GSR.

 

Egs-CRS les électrodes sont fabriqué comme un bandeau en élastomère synthétique vulcanisé, renforcé avec une bande d'acier.

Réduire l'usure du rail et de son support

• Absorber les surfaces inégales
• Améliorer le contact entre la rampe et l'appui
• Conviennent à toutes les conditions ambiantes normales
• Sont conçus pour le service des températures de -25ºC jusqu'à 100ºC
• Réduire le bruit et vibrations  

Caractéristiques matérielles :

• Élastomère synthétique renforcée par une bande en acier
• Dureté Shore : 75°UN±5 (ISO 48:1994)
• Résistance à la traction (ISO 37:1994): 17,5N/mm2 au moment de quitter l'usine-15.0N/mm2 après vieillissement
• L'allongement (ISO 37:1994) : 305 % au moment de quitter l'usine-240 % après vieillissement
• Réglage de compression (ISO 815:1991) : <5 % au moment de quitter l'usine
• La résilience de rebond (ISO 4662:1986) : 27 %
• Température de service : à partir de -25ºC jusqu'à + 100ºC. Pour les autres températures, veuillez nous consulter.

Les désignations et les dimensions suivantes :

LN = La largeur effective est toujours 5 à 8 mm de moins que la largeur du pied de rampe

LN= 98mm, 108mm, 128 mm,135mm,147mm,168mm, 195mm, 215mm

• Les électrodes sont fournis dans les longueurs standard de 12m, avec tolérance de ±50mm
• La face supérieure est cannelé.

 

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GSR DRS-PAD

Pour Support de rail discontinu

 

Egs-DRS Grue électrodes ont été speGSR rail-rail de grue DRS électrodes ont été spécialement conçue pour les installations où les rails sont montés sur des plaques unique. Les lèvres avant et arrière s'asseoir sur le seul pour empêcher le déplacement du tampon de la plaque. Le pad est coupé  à 3~5mm de moins que la largeur de la rampe la bride inférieure.

 

Egs-DRS patins :

• Éliminer les concentrations de charge et la fatigue résultant de contraintes dans le montage sur rail;
• Protéger le mécanisme de grue et augmenter le rail, roue,roulement et l'essieu vie;
• Réduire l'usure du rail et les surfaces du support en éliminant la corrosion par frottement;
• Réduire les contraintes dans le rail, le coulis de ciment et le béton en dessous de la plaque unique ;
• Permettre à la rampe pour faire pivoter de petites quantités de sorte qu'il est conforme à la roue de grue;
• Distribuer les charges de roue sur la structure de soutien;
• Sont spécialement résistantes à l'usure, cisaillement, broyage, huiles, graisses, l'ozone et l'oxygène, ainsi que des rayons ultra-violets.

Caractéristiques matérielles :

• Composition : copolymère EVA.
• Dureté Shore : 95°A (ISO 868 une échelle).
• Résistance à la traction : 16 N/mm minimum (ISO R527).
• L'allongement : 250 % minimum (ISO R527).
• Contraintes de compression maximum recommandé : 10 N/mm2.
• Température de service : à partir de -25 °C jusqu'à +75 °C.
• Pour les autres températures, veuillez nous consulter.

Désignation et de dimensions :

 

 

 

Egs-DRS-L x W PAD

 

L = dimension de la semelle dans l'axe ferroviaire.
W= largeur réduite, toujours de 3 à 5 mm de largeur du pied de la rampe plus courte.

Rail pad, ou du tampon élastique de chemin de fer, est un matériau disponible pour réduire les vibrations transmises à partir d'Les rails de la chambre ou sous-classe. Il est inséré entre la rampe et la plaque de base ou Sleeper. Tampon de rail est introduit sur le système de fixation de chemin de fer en raison de sa résilience ou de l'élasticité qui peuvent être mis en oeuvre dans l'intervention de la fatigue de fissuration des traverses. La dynamique de la roue de stress ou rail impact de ces deux mouvements réguliers et irréguliers est atténuée. Il y a avantage supplémentaire de la réduction de la voie d'entretien et les coûts associés.  Autre matériel de voie comme le joint de rail, rail clip, collier de serrage rail, jauge les tiges sont également disponibles.
Caractéristiques du tampon élastique de chemin de fer

• Hautes performances de l'amortissement
• Une bonne isolation
• Strong résistant au vieillissement et l'usure
• Moins de la déformation
• Longue durée de service
• Installation facile

Types de rail YONGYANG Pad

Offre exceptionnelle YONGYANG rail élastique pad de divers types de chemins de fer à grande vitesse, la vitesse normale et chemin de fer de grues. En particulier le tampon de rail fait de caoutchouc, EVA, TPEE, le PEHD sont très populaires auprès des clients. Nos chemins de fer tampons en caoutchouc monter les rails comme UIC54, l' UIC60, BS80lbs, BS100lbs, etc. Nous avons plus de 130 Ensemble de machines dans nos lignes de production qui peut atteindre une capacité de production annuelle de jusqu'à 2000, 000 pièces de plaquettes de rampe. Nous offrons un large éventail de patins de rampe et d'autres matériaux de voie à des prix concurrentiels.

• Tampon en caoutchouc
• EVA pad
• Tampon TPEE
• Le PEHD (polyéthylène haute densité) pad

Les matières premières	Le caoutchouc,EVA,TPEE,PEHD
Standard	L'UIC, l'AREMA, le ct/t2626-95
L'application	43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115Re, UIC54, l'UIC60, S49
Numéro de modèle	43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17
La température de fonctionnement	-50~70 degrés
Le certificat	Fs, ROHS, REACH
Les Notes	Ils devraient être stockés dans un environnement propre, ventilé. Ne pas être la lumière solaire directe, de se tenir loin de la source de chaleur et de réactif chimique. Ne touchez pas l'huile, solvant organique et d'autres produits chimiques. Interdit l'exposition.

En raison de différents lots de production et des modèles spécifiques, le tableau ci-dessus est pour référence seulement. Pour plus de détails, veuillez contacter notre personnel commercial pour vérification spécifique.

Tampon et rainurés cloutés Rail

Et rainurés rail cloutés pad peut s'adapter à l'augmentation de traction et de charges par essieu de trains de transport lourds comme le rail transit en développement rapide de l'industrie. Haut de la résilience est fourni par la déformation en cisaillement et de flexion, le taux de récupération élastique est rapide. Qui plus est, en vertu de l'action de force dynamique verticale, la déformation de l'amplitude sismique est grande et la rigidité dynamique est faible.
Rail cloutés pad
La conception cloutés de concert avec ses naturel ou synthétique matériau élastomère mène à une forte résilience et de la résistance à l'abrasion. Ils peuvent également fournir un excellent impact Atténuation, suppression du bruit, extension de voie et le ballast de la vie. Parce qu'ils peuvent s'adapter à des vitesses plus élevées et à améliorer le confort des passagers, plaquettes de rail cloutés devenir un choix très commune à travers le monde.
Tampon de rail rainuré
Il y a des rainures sur la surface supérieure du tampon élastique, qui peut s'assurer que la partie inférieure de la rampe est toujours en contact étroit avec le tampon en caoutchouc, la réduction de l'usure du tampon élastique. Le milieu de la patin de caoutchouc est défini avec une feuille d'acier pour renforcer la rigidité latérale de la plaquette en caoutchouc. L'épaisseur de la feuille d'acier est très mince, ce qui est facile de rouler jusqu'pour le transport.