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Le diaphragme de pompe à vide est un élément clé de l'amorçage du système. Sa fonction est de supprimer l'air et de créer une dépression à l'orifice d'aspiration de la pompe tandis que l' arbre d'entrée de pompe centrifuge est en rotation.
Le système d'amorçage de la pompe YONJOU avec est conçu pour permettre à la pompe au premier sans utiliser un clapet de pied et sans ajout manuel de l'eau pour le système.
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Fonctionnalités :
Le système d'entraînement de pompe à vide se compose d'un lecteur de la poulie sur l'arbre d'entraînement de la pompe principale, une courroie d'entraînement en caoutchouc, et une poulie de transmission relié à l'arbre d'entraînement de pompe à vide.
La pompe à vide crée un vide dans la chambre d'amorçage qui provoque le liquide pénétrer dans la chambre d'amorçage et port d'aspiration de la pompe centrifuge.
Comme le niveau de liquide monte dans la chambre d'amorçage et le carter de pompe centrifuge, la balle commence à flotter sur le liquide et déplacer la tringlerie et queue de soupape vers le haut. Le déplacement vers le haut, le lien permet à l'peel soupape pour forcer la fermeture de la respiration siège. Avec la soupape est fermée, la pompe à vide s'arrête de pompage d'air et commence à côte. Aucun liquide ne peut passer la soupape et entrez la pompe à vide.
Spécifications de la pompe à vide
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Taille |
25mm |
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La sortie |
50CFM (23,6 L/s, 85m3/h) |
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Soulevez la tête d'amorçage d'aspiration |
-8.5m |
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Vitesse de fonctionnement |
1500 tr/min |
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Besoin de puissance |
4 kW |
Les principes de fonctionnement :
La pompe à vide est un élément clé de l'amorçage du système. Sa fonction est de supprimer l'air et de créer une dépression à l'orifice d'aspiration de la pompe tandis que l' arbre d'entrée de pompe centrifuge est en rotation.
Comme vu de sa poulie d'entraînement, de la pompe à vide tourne dans le sens horaire afin d'évacuer l'air du système de la pompe à vide. Le débit d'air par le biais de la pompe est à travers la buse d'admission, en passant par la soupape d'admission, passé la vanne de régulation au centre de l'arbre, par le biais de la soupape d'échappement, et la buse d'échappement.
Avec la poulie d'entraînement de pompe opérant à partir de la position 12 heures, le vilebrequin forcent le piston dans une direction ascendante. L'augmentation de pression de l'air en chambre supérieure et ouvre la soupape de l'actionneur. L'air est autorisé à circuler dans la chambre de la pompe vers le bas Carter (ci-dessous) du piston jusqu'à la poulie d'entraînement atteint la position 6 heures.
À partir de la position 6 heures, la tige de piston et la manivelle force le piston dans une direction descendante. L'augmentation de pression vers le bas de l'air dans la chambre, ouvre la soupape d'échappement et les forces de l'actionneur de soupape est fermée. L'air est ensuite poussé hors de la zone ci-dessous le piston et par le biais de la soupape d'échappement jusqu'à la poulie d'entraînement de nouveau atteint la position 12 heures.
En même temps, comme le piston est poussé vers le bas, un vide est créé dans la chambre haute du corps de pompe (ci-dessus du piston).
La dépression tire sur la soupape d'admission ouverte, et l'air circule dans le passé de la pompe de la soupape d'admission.
Ce cycle se répète jusqu'à l'entrée de la pompe est fermé, soit par des soupapes dans la chambre d'amorçage ou en fermant la vanne à boisseau sphérique en haut de la chambre d'amorçage. Dans l'état "fermé", pas d'air pénètre dans la pompe à vide. La soupape d'admission, le piston de soupape, et de la soupape d'échappement tous restent fermés.
Sans air entrant dans la pompe, un minimum de vide est créé sous le piston sur sa upstroke, de sorte que la soupape d'admission reste fermé. Flux d'air est arrêté par le biais de la pompe. La pompe peut tourner au ralenti dans cette manière indéfiniment ou jusqu'à une demande est faite sur elle à nouveau à évacuer le système.
Dimension :
Construction :
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1 |
Soupape d'admission |
8 |
Joint d'huile |
15 |
Le roulement |
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2 |
Capot supérieur de la pompe |
9 |
Bush |
16 |
La vanne de sortie |
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3 |
La vis |
10 |
Le corps de pompe |
17 |
Soupape de l'actionneur |
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4 |
La plaque supérieure de piston |
11 |
La broche |
18 |
La tige de piston |
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5 |
Grand diaphragme |
12 |
Le roulement |
19 |
Chambre de roulement |
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6 |
Vers le bas la plaque de piston |
13 |
Arbre d'entraînement |
20 |
Manchon de manivelle |
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7 |
Petit diaphragme |
14 |
Manchon excentrique |
21 |
Le roulement |
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