Capteur de vitesse passif magnétique pour roue de véhicule turbo

• Personnalisation: Disponible
• Mevs: Passive, Self-Generating
• Paquet de Transport: package d′exportation standard
• N° de Modèle.: VS
• Spécifications: threaded mounted type
• Marque Déposée: yuanben
• Origine: Chine
• Code SH: 9026100000
• Capacité de Production: 5 000 pièces/an

Description de Produit

MANUEL d'utilisation DU CAPTEUR DE vitesse VS

I.Présentation :
Les capteurs de vitesse VS produits par notre entreprise comprennent trois séries : les capteurs de vitesse à effet Hall série GVS (aimant interne et externe), les capteurs de vitesse à engrenage magnéto-électrique série MEVS et les capteurs de vitesse à engrenage magnétorésistif MRVS. La vitesse de détection couvre toute la plage de vitesse de 0 à 150,000 tr/min.

1. Les sneosr de vitesse de vitesse de la série GVS sont développés sur la base du principe que les éléments à effet Hall magnétiques avancés sont sensibles aux changements de champs magnétiques. La société a des capteurs de vitesse taht peut détecter la vitesse des engrenages ferromagnétiques ou des aimants multipôles, ainsi que des capteurs de vitesse à double canal qui peuvent tester la vitesse et la direction de deux canaux isolés l'un de l'autre. Ils sont stables et fiables, ont une sortie de signal fiable pour la haute fréquence et la vitesse zéro, ne perdez pas, ont une grande précision de détection, sont de petite taille, et sont faciles à installer et à utiliser.
2. Le capteur de vitesse magnéto-électrique MEVS ne nécessite pas d'alimentation. Le changement d'écart magnétique causé par la rotation du pignon de mesure de vitesse génère une force électromotrice induite dans la bobine de la sonde. L'amplitude est liée à la vitesse. Plus la vitesse est élevée, plus la tension de sortie est élevée. La fréquence de sortie est proportionnelle à la vitesse. L'antenne adopte une structure spéciale avec une capacité anti-interférence améliorée, largement utilisée par les utilisateurs.
3. Le capteur de rapport magnétorésistif (MRVS) est développé en fonction du principe que les éléments magnétorésistifs avancés sont sensibles aux changements dans les champs magnétiques. Lorsque la position (dents, fentes) de l'engrenage fait de matériau conducteur magnétique tourne, l'élément de détection magnétorésistif RM avec un aimant (générant un champ magnétique) peut facilement détecter le changement de position de l'engrenage pour détecter la vitesse. Il est utilisé pour la détection de vitesse de vitesse élevée, comme la machine de perforation à grande vitesse de ci et la détection et le contrôle de machine de tricotage à plat d'ordinateur.

II Modèle et spécifications :

Capteur de vitesse série MEVS/GVS/MRVS
Modèle principal	Saisissez le spectre				Caractéristiques du capteur de vitesse
MEVS Capteur de vitesse magnéto-électrique
	A					Capteur de vitesse magnéto-électrique
		3				la distance entre le capteur et le pignon mesuré, express En chiffres (l'unité est le millimètre)
						méthode de sortie du signal
				M1245		code de shell standard
					300	Longueur du câble du commutateur
					M8	Connecteurs M8 ou M12
Capteur de vitesse à effet Hall GVS	JE					Champ magnétique intégré (l'engrenage testé est en acier)
	M					Champ magnétique non intégré (l'engrenage mesuré est un aimant)
		2				Distance de détection maximale (mm) exprimée en nombre de mamelons
			3P			Méthode de sortie PNP à trois fils
			3N			Méthode de sortie NPN à trois fils
			0			Méthode de sortie par impulsions carrées
				M1640		Code de shell standard
					12	Tension de fonctionnement Vcc
MRVS Capteur de vitesse magnétorésistif	A					Capteur de vitesse magnétorésistif
		4				espace de travail (mm)
						numéro de conducteur standard
						numéro de shelll standard
						Longueur et sortie du fil d'électrode (PNP ou NPN)

III Caractéristiques du produit

1. Aucun contact avec le pignon testé, aucune usure, haute fiabilité, installation facile.
2. Avec fonctions de protection contre les courts-circuits et la polarité,
3. Et large plage de mesure de vitesse, réponse en fréquence large (0-100kHz, peut détecter une vitesse nulle et un signal de sortie à onde carrée standard à grande vitesse.
4. Large plage d'adaptation à la température, résistance aux chocs élevée. Convient pour travailler dans des environnements difficiles tels que température élevée, humidité élevée, eau, huile, poussière, etc., avec des performances stables.
5. Peut détecter la vitesse des engrenages et des rainures de clavette en rotation continue.

Champs d'application
Largement utilisé dans la détection de vitesse et la détection de position associée, la détection de vitesse d'engrenage et de pignon, la détection de vitesse d'arbre et la détection de proximité de petits objets. Grâce à son excellente fiabilité et à sa large plage de températures de fonctionnement, il peut être largement utilisé dans les machines textiles, l'industrie du transport, la métalluirgie, le pétrole, l'industrie chimique, l'aérospatiale, Électromécanique et autres industries. Il peut également être largement utilisé dans la nouvelle génération de moteurs intelligents comme capteur de vitesse pour le calage de l'allumage et utilisé dans ABS (système de freinage antiblocage) comme capteur de vitesse du véhicule.





Schéma de comparaison de structure de capteur de vitesse de trois séries.

MEVS aucune alimentation requise	GVS-M
MRVS	GVS

IV.indicateurs de performance technique du capteur de vitesse





 

Élément	Paramètre technique
Mode,l specificaiton	MEVS-	GVS-M-3-M1655	GVS-I-M1640
Tension d'alimentation	Passif, auto-générateur	5 À 24 V C.C.	5 À 24 V C.C.
Court-circuit	S/O	Oui	Oui
Sortie de signal		Impulsion carrée	Impulsion carrée
Sortie de tension	13,4 V (P-P)	400 mV (max.)	225 mV
Sortie de courant	300 mA	100 mAmax	20 mA
Résistance de sortie	1 kohms
Inductance de sortie	180 mH
Plage de mesure de la vitesse	40 À 6 000 TR/MIN	0 à 15 000 tr/min	0 à 1 000 tr/min
Fréquence de réponse	10 kHz	100 kHz	100 kHz
Direction à engrenages	marche avant ou arrière aucune différence	Marche avant ou marche arrière  aucune différence	Marche avant ou marche arrière  aucune différence
Écart de travail	0.5 à 2,5 mm	0,3 à 5	0.5 à 2,5 mm
Résistance d'isolation	100 Mohm	100 Mohm	100 Mohm
Numéro de coque	M1250	M1655	M1640
Sens de montage du capteur	Voir le marquage sur la surface de montage inférieure, l'axe du capteur est perpendiculaire au sens de rotation .
Câble	500 mm	500 mm	Câble blindé 500 mm
Applicable	≤ 95 % HR	≤ 95 % HR	≤ 95 % HR
Plage de température de fonctionnement	-40-125ºC	-20ºC~80ºC	-20ºC~125ºC
Classe de protection	IP65	IP65	IP65
Matériau de l'engrenage testé	Acier doux	Aimants multipôles	Acier doux
Taille d'objet mesurée (Tailles d'engrenages types)	(Module)	(Module)	Diamètre 20 mm, épaisseur 6 mm, largeur de dent 3 mm, largeur de vallée 3 mm, profondeur de vallée 3 mm (module)
Remarques	des sondes φ2.2,φ3,φ5mm sont disponibles.		Voyant d'état de fonctionnement en option

V. Numéro de coque standard
 

Numéro de coque	Apprearance	Dimensions d'installation

1. Remarque : le tableau ci-dessus répertorie les modèles des produits existants de notre entreprise. Notre société peut concevoir et produire des capteurs de différentes spécificités selon différentes spécifications selon les exigences de l'utilisateur en matière de taille de produit, forme de sortie, longueur de fil, etc

VI Sélection du capteur de vitesse  
Le type spécifique de capteur à sélectionner dépend des exigences de mesure de vitesse. Par exemple : le calcul à basse vitesse doit-il détecter la vitesse zéro, la vitesse maximale de mesure à grande vitesse et le dispositif de génération de vitesse ? Il existe plusieurs types de dispositifs de génération de vitesse : engrenages standard, utilisant des engrenages involutés standard (M1~5) comme signaux de génération de vitesse, ouvrant une rainure de clavette sur l'arbre, ouvrant des trous sur l'arbre, ouvrant des clés convexes sur l'arbre et d'autres dispositifs de signalisation de génération de vitesse. La plage de vitesse du test du capteur magnéto-électrique est encore augmentée. Lorsque la vitesse augmente davantage, la perte du circuit magnétique augmente et le potentiel de sortie a atteint la stauration. Lorsque la vitesse dépasse la limite, la perte du circuit magnétique augmente et le potentiel chute brusquement.

1. Capteur de vitesse magnéto-électrique MEVS.

Le capteur de vitesse magnéto-électrique adopte une structure d'aimant permanent, ne nécessite pas d'alimentation, a une structure simple, et a une bonne fiabilité, ainsi il a été largement utilisé. Le capteur de vitesse magnéto-électrique est adapté pour mesurer des vitesses de plus de (60 tr/min) à des vitesses moyennes. Il a également des exigences très faibles pour l'objet de test générateur de vitesse d'arbre rotatif, le module d'engrenage d'objet de test peut être très petit.l'objet à mesurer peut également être un très petit trou, une petite clavette convexe ou une petite rainure. Sélectionnez la sonde en fonction du trou et de la touche convexe, puis utilisez des sondes de φ2.2mm,φ3mm,φ5 mm,φ8 mm.

1. Le capteur de vitesse Hall GVS-M détecte les aimants. Lorsque des aimants sont intégrés à l'objet mesuré, lorsque l'objet mesuré tourne, le capteur émet un signal d'impulsion lié à la fréquence de rotation, ce qui permet d'atteindre l'objectif de la mesure de vitesse ou de la détection de déplacement. Grâce à sa facilité d'installation et à sa grande polyvalence, il a été largement utilisé dans divers domaines. La mesure de la vitesse est de 0 à 10 kHz. L'amplitude du signal émis par le capteur est relativement élevée (dans toute la plage de vitesse lente et de vitesse rapide).
2. Forme d'onde de sortie

La figure ci-dessous représente la forme d'onde de sortie du capteur de vitesse lors de la détection d'un engrenage ou d'une crémaillère. Le niveau élevé est supérieur à la tension d'alimentation (1 V) et le niveau bas est inférieur à 1 V. Les niveaux haut et bas de la sortie correspondent à la position de l'engrenage ou de la crémaillère, le niveau haut correspond au sommet de la dent, et le niveau bas correspond à la vallée de la dent, les sorties de type double canal formes d'onde à double canal, les deux phases diffèrent de 90 degrés, et celui qui vient en premier et celui qui vient plus tard est déterminé par le sens de mouvement de l'engrenage et de la crémaillère.