| Personnalisation: | Disponible |
|---|---|
| Matière Première: | Caoutchouc synthétique |
| Matériel: | fvmq |
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Le fluorosilicone a été inventé par Dow Corning au début de 1950 s. La nomenclature internationale du caoutchouc fluorosilicone est FVMQ. Les polymères FVMQ sont constitués de chaînes polysiloxanes où les groupes secondaires méthyliques sont remplacés par des groupes secondaires trifluoropropyles. Par conséquent, ils ont presque les mêmes propriétés mécaniques et physiques que le caoutchouc de silicone mais en raison de la fluoration ils montrent une meilleure résistance contre de nombreux fluides. Les polymères FVMQ contiennent généralement 23-28 % de fluor. Le FVMQ possède une bonne résistance à la chaleur, une très bonne flexibilité à basse température et une excellente résistance aux intempéries, à l'ozone et aux rayons UV. Par rapport à la VMQ, la plage de température est légèrement réduite de -50 C à 180 C.
Les figures ci-dessous montrent les structures typiques d'un copolymère de fluorosilicone :
Les fluorosilicones sont disponibles avec une large gamme de propriétés physiques. Ils présentent une bonne résistance aux huiles, carburants et liquides pour l'automobile et l'aérospatiale, ainsi qu'à une large gamme d'autres produits chimiques et solvants.
Propriétés mécaniques
Le tableau ci-dessous donne certaines plages de propriétés physiques et mécaniques pour FVMQ :
|
Dureté |
Côte A |
30-90 |
|
Densité |
g/cm3 |
1.40 - 1.55 |
|
Résistance à la traction |
MPa |
5-10 |
|
Allongement à la rupture |
% |
150-700 |
|
Résistance à la déchirure (ASTM D624 B) |
N/mm |
15-45 |
|
Jeu de compression (22 h à 175 C) |
% |
10-30 |
L'élongation à la rupture et la résistance à la traction de FVMQ et FPM à différentes températures a été mesurée. L'élongation de la FVMQ est beaucoup moins affectée par la température que celle de la FKM. La résistance à la traction de FKM est généralement meilleure.
En raison de leur résistance relativement faible à la déchirure, de leur friction élevée et de leur résistance limitée à l'abrasion, ces matériaux sont généralement recommandés pour les applications statiques uniquement.
Résistance chimique
Carburants automobiles (divers carburants de test)
Huiles minérales et synthétiques
ATF (liquide de transmission automatique)
Carburants et huiles jet
Divers autres produits chimiques et de nombreux solvants
La perméabilité du FVMQ aux carburants est également beaucoup plus élevée que celle des FKMS, comme le montre le graphique ci-dessous.
Par conséquent, son utilisation plus générale est limitée par sa grande perméabilité aux gaz, sa faible résistance à la traction et sa faible résistance à la déchirure et à l'abrasion. Les utilisations typiques sont les joints statiques dans les systèmes de carburant aérospatiaux et dans l'automobile pour les soupapes à membrane pour la ventilation du carter.
La FVMQ peut être utilisée dans une plage de température allant de -50 C à +180 C, avec une exposition à court terme jusqu'à 200 C.
Elle reste flexible et maintient sa force d'étanchéité à -50 °C et présente une bonne rétention des propriétés à des températures plus élevées.
Une comparaison des valeurs TR10 de différents types FVMQ et FPM est donnée ci-dessous :
FVMQ FE-281 -57 C.
FPM B -13 C
GFLT -24 C.
VPL85540 -40 C.
Il est évident que les valeurs Tg et TR10 sont beaucoup plus faibles pour les types FVMQ.
Ceci est également démontré par les courbes DMA de FKM et FVMQ dans la figure ci-dessous.
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