Convoyeur à courroie est la plus importante de matériaux en vrac, de transport et de matériel de manutention peut être largement utilisé dans le secteur minier,
La métallurgie, les matériaux de construction, industrie chimique, l'électricité, la transformation des aliments et d'autres domaines industriels, dans le charbon
Les mines, des mines de métaux, fer et acier d'entreprises, les ports, les usines de ciment et d'autres endroits peuvent voir un grand nombre de
Les applications de la machine en cuir, des transports de la machinerie peut non seulement compléter la livraison de matériaux en vrac, mais aussi
Pour le transport en morceaux de matériau
Principaux paramètres techniques de convoyeur à courroie
| Largeur de bande (mm) |
La livraison de la longueur (m)
Puissance (kw) |
Rapidité de livraison (m/s) |
Le débit (t/h) |
| 500 |
≤12
3 |
20-30
4-5.5 |
20-30
5,5-7,5 |
| 650 |
≤12
4 |
12-30
5.5 |
20-30
7.5-11 |
| 800 |
≤ 6
4 |
6-15
5.5 |
15-30
7,5 à 15 |
| 1000 |
≤10
5.5 |
10-20
7.5-11 |
20-40
11-12 |
| 1200 |
≤10
7.5 |
10-20
11 |
20-40
15-30 |
Convoyeur à courroie est principalement composée de châssis, convoyeur à courroie, galet tendeur de courroie, appareil, de la transmission
Périphérique, etc
Écran du produit
Fonctionnement et le débogage
1, le convoyeur fixe doit être installé sur une base fixe selon la méthode d'installation spécifié. Avant que le convoyeur mobile est officiellement l'exécution, les roues doivent être calé avec bois triangulaire ou freiné avec freins. Afin d'éviter de marcher pendant les travaux, lorsqu'il y a plusieurs convoyeurs de travailler en parallèle, il devrait y avoir un canal d'un mètre entre la machine et la machine et le mur.
2. Avant que le convoyeur est utilisé, vérifiez si la bande de pièces d'exploitation, boucle de ceinture et dispositif de roulement sont normaux, et si le matériel de protection est terminée. Le serrage de la bande doit être ajusté pour le degré approprié avant de commencer.
3, de la Courroie convoyeur devrait être pas de charge de démarrer. Attendre pour un fonctionnement normal avant de se nourrir. Pas de l'alimentation avant de conduire. 4. Lorsque plusieurs convoyeurs exécuter dans la série, ils devraient commencer à partir de la fin de déchargement et de démarrer dans la séquence. Après tout le fonctionnement normal, peuvent se nourrir.
5, dans le fonctionnement de l'écart de bande phénomène, doit être arrêté et ajusté, pas forcé d'utiliser, de manière à ne pas porter l'EDGE et augmenter la charge.
6, l'environnement de travail et la température du matériau à être envoyé ne doit pas être supérieure à 50ºC et inférieure à -10ºC. Matériaux avec des huiles acides et alcalines et des solvants organiques ne doit pas être transportés.
7. Pas de piétons ou les passagers sont autorisés sur la courroie du convoyeur.
8, avant l'arrêt, vous devez arrêter l'alimentation, et donc sur la courroie pour décharger le matériel avant l'arrêt.
9, moteur du convoyeur doit être bien isolés. Câble de convoyeur Mobile ne tirez pas et faites glisser. Le moteur doit être mis à la terre de façon fiable.
10. Il est strictement interdit de tirer la ceinture à la main quand la courroie patine, de manière à éviter les accidents.
La cause de l'écart
Au cours de l'utilisation, si il y a déviation, les contrôles suivants devraient être faits pour déterminer la cause et faire des ajustements. Déviation de la courroie du convoyeur souvent vérifier les pièces et les méthodes de traitement sont les suivants :
(1) Vérifier la non-degré de coïncidence entre le centre de la ligne transversale de rouleau et la ligne médiane longitudinale de la courroie du convoyeur. Si le non-coïncidence valeur dépasse 3 mm, il devrait être ajustée en utilisant le long des trous de montage des deux côtés de la poulie de tension définie. La méthode spécifique est de quel côté de la courroie du convoyeur, de quel côté de la jeu de rouleaux se déplace en avant dans le sens de la courroie du convoyeur, ou l'autre côté se déplace en arrière.
(2) Vérifiez la valeur de déviation de l'deux avions de la tête et queue de fixation du châssis des sièges de roulement. Si l'écart entre les deux plans est supérieure à 1 mm, les deux plans doivent être ajustés dans le même plan. La méthode de réglage de la tête tambour est : si la courroie du convoyeur s'écoule vers le côté droit du tambour, le siège de roulement sur le côté droit du tambour doit avancer ou le roulement gauche siège doit se déplacer en arrière; si le convoyeur à courroie dévie vers le côté gauche du tambour, le siège de roulement sur le côté gauche du tambour doit être déplacé en marche avant ou le droit du siège de roulement doit être déplacé en arrière. La méthode de réglage de la queue tambour est exactement le contraire de la tête du tambour.
(3) Vérifier la position de la documentation sur la courroie du convoyeur. Le matériau n'est pas centré sur la section transversale de la courroie du convoyeur, ce qui cause la courroie du convoyeur d'exécuter l'arrêt. Si le matériel va vers la droite, la courroie va vers la gauche, et vice versa. Lorsque utilisé, le matériel devrait être centré autant que possible. Afin de réduire ou éviter une telle déviation de la courroie du convoyeur, la plaque de déflecteur peut être ajouté pour changer la direction et la position de la matière.
Maintenance du système de transport brève
Afin de prévenir l'échec, l'entretien et inspection au hasard de la chaîne du convoyeur sont indispensables :
1. Huile de lubrification de donner régulièrement;
2. Détermination de l'allongement de la chaîne (détermination du nombre total de l'allongement de la pièce de tension, le jugement de la longueur totale et l'allongement de la chaîne, de la détermination de la hauteur);
3, spot contrôler le galet et la voie d'usure, déformation.
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