Cummins Inc. A dévoilé au salon MINExpo 2012 le moteur QSK50 de nouvelle génération prêt à répondre aux normes EPA Tier 4 final sur les émissions ultra-faibles avec une puissance de 2,000 ch (1,491 kW) pour alimenter les grands tombereaux de transport, pelles hydrauliques et chargeuses miniers.
·moteur 16 cylindres de 50 litres
·Utilise le système de post-traitement Cummins à réduction catalytique sélective (SCR) entièrement intégré, conçu comme un remplacement par chute des silencieux d'échappement
·Le système SCR associé à des améliorations de combustion propre permet d'atteindre 5 % ou plus réduction des coûts d'exploitation grâce à une meilleure consommation de carburant et Faible consommation de liquide d'échappement diesel (DEF)
·Les améliorations de la durabilité et la réduction de la consommation de carburant contribuent à prolonger la durée de vie de la révision
·Les opérateurs peuvent s'attendre à 1,500 heures supplémentaires ou plus avant reconstruire
·Les entretiens de l'huile et du filtre sont prolongés aux intervalles de 500 heures pendant Tier 4 final
·Répond à des niveaux très bas de particules (PM) de 0.04 g/kW-h Et 3.5 g/kW-h pour les émissions d'oxydes d'azote (NOx) requises Par Tier 4 final
·La réduction des émissions est principalement axée sur les flux d'échappement, éliminant ainsi tout risque potentiel de perte de puissance ou de fiabilité
·Le post-traitement SCR élimine les NOx, ce qui permet à la combustion dans le cylindre de se concentrer plus facilement uniquement sur la réduction des particules
·Les températures et la pression dans le cylindre restent très similaires à celles de Le moteur Tier 2
·La réduction des émissions élimine le besoin de systèmes supplémentaires sur le moteur, de refroidissement supplémentaire ou de turbocompresseur
·Conserve l'enveloppe du moteur presque identique à celle de la norme Tier 2 prédécesseur
·Le système SCR a la même exigence d'espace que les silencieux d'échappement Tier 2 typiques, ce qui permet une réduction acoustique équivalente
·Les joints des joints critiques et le système de reniflard de carter sans entretien éliminent l'huile coule et s'embue
·Les filtres à carburant sont dotés d'un matériau de filtration NanoNet pour une meilleure propreté du carburant Et des niveaux élevés de protection pour le système commun modulaire haute pression Circuit de carburant sur rail (MCRS)
·Le MCRS atteint un couple de pointe de 5,805 lb-pi (7,871 Nm)
·L'alimentation en carburant est finement équilibrée entre les cylindres, ce qui permet de réduire les vibrations et d'éliminer pratiquement toute fumée visible des gaz d'échappement du moteur
·Réduit les émissions de dioxyde de carbone (CO2) par rapport aux anciens moteurs, ce qui peut être encore amélioré en faisant tourner le moteur avec un mélange de biodiesel B20