Application: | Refrigerator, Air Condition, Automobile, Water Heater |
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Shape: | Round |
Surface Treatment: | Anodized,Mill Finished,Polished,Sand Blasted,Brush |
Grade: | 2000 Series |
Alloy: | Non-alloy |
Temper: | T3 - T8 |
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2014 l'alliage d'aluminium est un alliage à base d'aluminium souvent utilisé dans l'industrie aérospatiale.
Il est facilement usiné dans certains tempes, et parmi les alliages d'aluminium les plus solides disponibles, ainsi que d'avoir une dureté élevée. Cependant, il est difficile à souder car il est sujet à des fissures.
2014 est le deuxième plus populaire des alliages d'aluminium de la série 2000, après l'alliage d'aluminium de 2024. Il est généralement extrudé et forgé. La résistance à la corrosion de cet alliage est particulièrement faible. Pour lutter contre ce phénomène, il est souvent recouvert d'aluminium pur. Si l'aluminium 2014 non revêtu doit être exposé aux éléments, il doit être peint comme mesure de protection contre la corrosion.
Avant l'adoption des désignations d'alliage de l'Association de l'aluminium en 1954, 2014 était connue sous la désignation conventionnelle « 14S ».
Principales caractéristiques de conception :
Il s'agit d'un alliage durcissant les précipitations avec une bonne résistance après traitement thermique.
Applications :
Couramment utilisé dans la fabrication de structures d'aéronefs et de châssis de camions.
Usinabilité :
L'usinabilité est bonne en état recuit, un peu plus difficile dans les conditions traitées à la chaleur. Pour la coupe de tours, utilisez un peigne supérieur de 15 degrés, un peigne latéral de 20 degrés et un dégagement de 10 degrés. L'utilisation d'un lubrifiant, tel que de l'huile ou du kérosène, est recommandée pour tous les travaux d'usinage.
Formation :
L'alliage peut être formé par des moyens conventionnels. Toutefois, le rayon de courbure étroit doit être évité et la formation est préférable dans le T4 ou T3 temper.
Soudage :
Pour obtenir de meilleurs résultats, le soudage doit être effectué par la méthode de l'arc par électrode à gaz inerte. L'alliage est sujet à des fissures pendant le soudage. La fixation doit donc être organisée pour une contrainte minimale. Utiliser une tige de remplissage en alliage 2014 ou 2017.
Traitement thermique :
Chauffer à 935 F pendant suffisamment de temps pour chauffer soigneusement la pièce puis refroidir l'eau. Cela produit le T4 temper. Divers températures sont dérivés après ce traitement thermique par le travail par temps froid.
Travail à chaud :
Le travail à chaud est réalisé dans la plage de 300 à 400 F.
Durcissement :
Le durcissement est réalisé par un traitement thermique par précipitation à 935 F suivi d'un refroidissement par eau. Cela produit le T4 temper. D'autres températures (propriétés mécaniques) résultent d'un travail supplémentaire au froid après ce traitement, puis d'un traitement thermique de 320 F pour les températures T6510 et T6511.
Recuit :
Recuit à 775 F pendant 2 à 3 heures suivi d'un refroidissement contrôlé à 50 F par heure jusqu'à 500 F. puis refroidir à l'air.
Autres accessoires mécaniques :
Résistance au cisaillement: O (recuit) temper 18 ksi, T4 temper 38 ksi, T6 temper 42 ksi
1XXX | Aluminium 99 % ou plus |
2XXX | Cuivre - élément d'alliage majeur |
3XXX | Manganèse - élément d'alliage majeur |
5XXX | Magnésium - élément d'alliage majeur |
6XXX | Magnésium et silicium - éléments d'alliage majeurs |
7XXX | Zinc - élément d'alliage majeur |
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