Niveleuse GR180
Système de freinage le système de freinage de translation adopte les composants hydrauliques de Rexroth (Allemagne). Le frein hydraulique à moyeu applique ses performances sur quatre roues centrales et arrière. Le système de frein de stationnement est de type moyeu, qui assure la sécurité pendant le déplacement en appliquant sa fonction sur l'arbre de sortie de la boîte de vitesses.
Système de direction : capteur d'adoption avec charge. Le système de direction entièrement hydraulique, à économie d'énergie, est très performant avec le châssis articulé, pour une direction facile et flexible.
ChassisBing de structure soudée, comme une boîte, il est donc assez fort pour assurer aucune déformation.
Cabine avec vision grand champ, faible bruit, verre anti-UV, tableau de bord Curtis (des États-Unis) ou VDO (Allemagne), siège réglable en hauteur, radio, cendrier, cuvette, etc. La cabine est conçue pour être belle et très confortable.
Mécanisme de pivotement : être équipé d'une garniture en matériau dur, qui garantit un déplacement facile et flexible de la lame, ainsi qu'une planéité haute précision et un entretien à faible coût.
Système d'exploitation : panneau de commande réglable vers l'avant/l'arrière, avec soupape multidirectionnelle HUSCO, boîte de vitesses ZF à commande électrique, pour faciliter toute opération.
Transmission : adoption avec blocage/déverrouillage automatique DU différentiel ANTIPATINAGE SANS PATINAGE, caisse d'équilibrage extra-robuste, transmission à chaînes à rouleaux extra-robustes, qui assurent la stabilité du système de transmission.
Le moteur importé avec l'emballage d'origine a une puissance forte, et peut répondre aux exigences de travail de haute efficacité.
- une conception précise et un contrôle avancé de l'économie d'énergie peuvent réduire la consommation d'huile de la machine.
- faible émission conforme à la norme Europe II.
- l'adoption d'un nouveau ventilateur de refroidissement et d'un silencieux à grande échelle réduit le bruit de la machine.
- l'adoption de la technique de suralimentation avancée augmente l'adaptabilité de la machine en haute altitude.
- le système de préchauffage automatique améliore la capacité de travail à basse température.
- un couvercle de ventilateur unique avec la forme de l'ouverture de la trémie améliore considérablement l'alimentation en air du moteur et la capacité de rayonnement du système, garantissant ainsi le travail successif et efficace de la machine.
- le système de prévention du redémarrage évite efficacement les erreurs de fonctionnement et améliore la sécurité d'utilisation de la machine
| Catégorie |
Articles |
Valeur |
| Modèle de moteur |
|
D6114ZG1B |
| Puissance/vitesse nominale |
km/h |
140/2200r/min |
| Dimension globale |
mm |
9298 x 2601 x 3430 |
| Poids en ordre de marche |
kg |
15400 |
| Poids en ordre de marche sur la roue avant |
kg |
4620 |
| Poids en ordre de marche sur la roue arrière |
kg |
10780 |
| Pneu |
|
17.5-25 RP12 |
| Jeu de mise à la terre min |
mm |
430 |
| Jeu entre les essieux avant et arrière |
mm |
6266 |
| Jeu entre la roue centrale et la roue arrière |
mm |
1639 |
| Angle de braquage max. Sur la roue avant |
% |
45 (gauche et droite) |
| Angle de basculement max. Sur la roue avant |
% |
17 |
| Angle de rotation max. Sur l'essieu avant |
% |
15 |
| Angle de braquage du châssis |
% |
25 (gauche et droite) |
| Rayon de braquage min |
m |
7.8 |
| Hauteur de levage max. De la pelle |
mm |
460 |
| Profondeur de pellage max. De la pelle |
mm |
500 |
| Angle de déversement latéral max. De la pelle |
% |
90 |
| angle de coupe de la pelle |
% |
28-70 |
| Entourer l'angle de rotation inverse de la pelle |
% |
360 |
| Largeur de la planche à mouldox |
mm |
3965x610 |
| Vitesse d'avancement |
km/h |
5,8,11,19,23,38 |
| Vitesse arrière |
km/h |
5,11,23 |
| Force de traction max |
KN |
80 |
| Capacité de montée max |
% |
20 |
| Pression des pneus |
bar |
2.6 |
| Pression du système de travail |
MPa |
18 |
| Pression de la transmission |
MPa |
1.6-1.8(16-18kg/cm2) |
| Liquide de Colding |
L |
50 |
| Capacité du réservoir de carburant |
L |
280 |
| Remplissage d'huile dans le moteur |
L |
24 |
| Capacité du réservoir de lance |
L |
46 |
| Remplissage d'huile dans l'essieu |
L |
28 |
| huile hydraulique |
L |
110 |
| Réservoir à Turbochared |
L |
2.5 |
| Remplissage d'huile dans la transmission |
L |
26 |
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