Propeller de barre marine 100 kw Propulseur d′azimut pour bateau de pêche

• lames: 3
• certification: La norme ISO9001:2000, ce, ccs/BV/ABS/gl
• garantie: 12 mois
• matériau: bronze
• couple d′entrée max. n.m: 200 - 5200
• vitesse d′entrée max. tr/min: 2500 - 1000
• N° de Modèle.: Marine Rudder Propeller
• poids de l′hélice de la barre kg: 65 - 3580
• pal par extension de 100 mm kg: 8 - 40
• produit: hélice de barre / propulseur d′azimut
• type d′hélice de barre: bateaux de pêche/navire de cargaison etc
• pièces marines de l′hélice de la barre: hélice
• type de moteur d′hélice de barre: moteur électrique/diesel
• certification propulseur: ccs/bv/abs/ec/lr, etc. hélice de barre marine
• matériau propulseur: cuivre
• Paquet de Transport: Plywood Case
• Spécifications: OEM Marine Rudder Propeller
• Marque Déposée: Marine Rudder Propeller
• Origine: China
• Code SH: 8487100000
• Capacité de Production: 10 Sets

Description de Produit

Propeller de barre marine 100 KW Propulseur d'azimut

L'hélice de la barre marine peut être dirigée librement à 360 degrés autour de la tige. Par conséquent, le propulseur azimut est un ensemble de propulsion et de direction, de sorte que le propulseur complet est disponible dans n'importe quelle direction pour le navire.
Le moteur électrique ou hydraulique peut être monté verticalement sur la bride fixe et la puissance est transmise à l'hélice par un pignon conique dans la boîte de vitesses inférieure (entraînement L).

L'hélice de la barre peut être actionnée par une unité mécanique, hydraulique ou électrique-hydraulique et peut être en service actif comme propulsion principale, propulsion auxiliaire et positionnement dynamique du navire, Qui sont généralement utilisés dans les remorqueurs, les bateaux de puch, les bateaux de ferry et les barges etc. Maintenant la société développe plus de puissance RP pour satisfaire les exigences du marché.

Il existe trois types d'installation : installation de tableau arrière, installation de puits, installation de pont.

1. Installation des puits, hélice de barre

L'installation du puits est particulièrement destinée aux remorqueurs, aux traversiers, à la station de puits, au quai flottant et aux navires de relevé.
Notre hélice de barre est montée dans le puits. La longueur de la tige varie selon les exigences de l'application. La plaque de montage supérieure du puits doit, si possible, se trouver au-dessus de la ligne de flottaison afin que le dispositif de propulsion de la barre puisse être installé et retiré lorsque le navire flotte.
L'installation des puits varie en fonction de la distance entre le tracteur à barre et le moteur diesel. Lorsque la salle des machines est très petite, le Rudder Propeller peut être proche du moteur diesel et adapté pour une application dans la transmission longue portée entre le moteur diesel et l'hélice de la barre.

2. Installation de la plate-forme, hélice de barre
L'installation du pont est un ensemble de propulsion complet. C'est une centrale de propulsion fiable et compacte. Le châssis porte le système de propulsion totalement fermé. La puissance du moteur diesel est transmise à l'hélice de la gouverne de direction par un accouplement élastique, un indice hydaulique et un arbre universel. Le réservoir de carburant quotidien du châssis, etc. L'installation est rapide et simple car ils sont essentiellement auto-con-plu. Uniquement pour obtenir la poussée. L'unité d'installation de la plate-forme doit simplement être montée et boulonnée sur une base de la plate-forme. L'hélice de la barre est montée sur le châssis arrière.

3. Montage de la barre de coupe Propeller

L'installation de Transom est l'un des trois types d'installation. Il est utilisé pour les navires et les navires dont l'espace de la salle des machines est plus petit, comme les grues flottantes, la plaque de montage avec joint est fixée sur la plaque. C'est-à-dire que la partie supérieure de l'hélice de la barre est fixée sur l'axe, et la partie inférieure est fixée sur l'anneau de serrage. Lors de la location du roulement de propulseur, l'hélice peut facilement être relevée vers l'arrière.

Spécification de l'hélice de barre marine pour référence

Type		SRP12	SRP50/51	SRP100/103	SRP152/151	SRP300/151	SRP300/226	SRP300/300	SRP352/300
Puissance d'entrée  kW/HP		45/61	100/135	210/285	300/400	255/347	350/476	480/650	490/666
Couple d'entrée max . En N.m		200	420	850	1675	2500	2050	2800	5200
Vitesse d' entrée max  . Tr/min		2300	2500	2350	2000	1000	1800	1800	1000
Rapport de réduction		1.93	2.5	2.68	3.46	2.37	3.34	3.96	2.2
Diam. De l'hélice mm	Max	500	822	950	1150	1150	1350	1550	1550
	Min			700	900		1100	1250
Longueur PAL  mm	Max	2250	2800	2800	4250	4400	4750	4750	4750
	Min	350	875	980	1400	1400	1750	1750	2000
Poids KG		65	190	300	1370		2000	2100	3580
PAL par extension de 100 mm  kg		8	9	20.4	40	40	40	40	40
PAL la longueur entre la ligne centrale  de  la bride de transmission  et la ligne centrale  de  l'hélice
Type		SRP45	SRP85	SRP138	SRP180	SRP226	SRP280	SRP310	SRP330
Puissance d'entrée  kW/HP		100/135	210/285	260/354	340/462	350/476	480/650	580/783	620/843
Couple d'entrée max . En N.m		450	850	1380	1800	2260	2800	3070	3300
Vitesse d' entrée max  . Tr/min		2500	2350	2000	1800	1800	1800	1800	1800
Rapport de réduction		2.5	2.68	3.01	3.46	3.34	3.96	3.718	4.04
Diam. De l'hélice mm	Max	800	950	1100	1150	1350	1550	1550	1500
	Min	500	700	9000	900	1100	1250	1250	1300
Longueur PAL  mm	Max	2800	2800	4250	4400	4750	4750	5000	5000
	Min	875	980	1100	1100	1750	1750	1700	1700
Poids KG		190	400	1200	1450	2000	2100	2500	2800
PAL par extension de 100 mm  kg		9	20.4	20.7	40	40	40	45	45
PAL la longueur entre la ligne centrale  de  la bride de transmission  et la ligne centrale  de  l'hélice

Le modèle final et les spécifications dépendent de la certification.

 

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