| Standard ou Nonstandard: | nonstandard |
|---|---|
| de trou d′arbre: | as Your Requirement |
| torque: | as Your Requirement |
| Diamètre d′alésage: | as Your Requirement |
| La vitesse: | as Your Requirement |
| Structure: | Flexible |
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Fournisseur Audité Accouplement élastique à disque de frein fendu LMZ-I (GB/T 5272-2002)
Description
Le couplage élastique prune a les caractéristiques de réduction des vibrations, de tampon, de petite taille radiale, aucune lubrification et d'entretien facile. Convient pour la fréquence de démarrage, la rotation positive et négative, la vitesse moyenne et basse, la transmission de puissance moyenne et petite.ne convient pas pour les charges lourdes et le remplacement fréquent d'éléments élastiques.
La structure du couplage élastique de prune est simple. Mais lorsque l'élément élastique est remplacé, le demi-couplage doit être déplacé axialement.le type LMS remplace facilement l'élément élastique sans avoir à déplacer le demi-couplage.
Paramètre de base et dimension principale
REMARQUE :
N.m= couple de rotation au nord; HA= dureté des parties élastiques; tr/min= vitesse de rotation admissible;
d1.d2.dz= diamètre du trou d'arbre ; y L= longueur du trou d'arbre ;
Modèle de pièces élastiques; kg= masse; kg.m²= inertie de rotation
1. La masse et l'inertie de rotation sont l'approximation calculée en fonction du trou axial minimum recommandé.
2. Le diamètre du trou d'arbre avec* peut être utilisé pour le trou d'arbre de type Z.
3. a.b est le code de deux matériaux différents et de la dureté des parties élastiques.
4. Le couple de serrage préalable du boulon de connexion entre la roue de frein LMZ-I et le demi-accouplement ne doit pas être inférieur au tableau suivant : Remarque : spécifications de la vis ; couple de serrage préalable
Quantité autorisée de compensation du couplage de mâchoire Remarque : modèle ; erreur d'installation maximale autorisée (γ= radiale ; α= angulaire) ;
Valeur maximale admissible de compensation de fonctionnement(γ= radiale; α= angulaire); jeu axial(χ)
La compensation maximale de fonctionnement se rapporte au décalage relatif de deux axes autorisé dans l'état de fonctionnement en raison d'une erreur de fabrication, d'une erreur d'installation, de vibrations, d'un impact, d'une déformation, changement de température et autres facteurs complets causés par le changement de charge utile.
| Machines de transmission Nom des pièces |
Modèle |
| Accouplement universel | WS, WSD, WSP |
| Arbre à cardan | SWC, SWP, SWZ |
| Accouplement de dents | CL,CLZ,GLD,GIICL, GICL,NGCL,GGCL,GCLK |
| Accouplement à disques | JMI,JMIJ,JMII,JMIIJ |
| Raccord flexible haut | M |
| Accouplement de chaîne | CG |
| Accouplement à mâchoires | LT |
| Couplage de grille | JS |
1. Services de conception
Notre équipe de conception a de l'expérience dans les arbres de Cardans la conception et le développement de produits. Si vous avez des besoins pour votre nouveau produit ou souhaitez apporter d'autres améliorations, nous sommes là pour vous offrir notre assistance.
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