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Fournisseur Audité Moteur Shangchai 140kw machine asphaltiques de pavage M300DG chape d'assemblage mécanique avec chauffage au gaz
L'application
Un finisseur (paver module de finition, module de finition de l'asphalte, ouvrant ainsi la machine) est un morceau de matériel de construction utilisé pour mettre l'asphalte sur les routes, ponts, des terrains de stationnement et d'autres endroits. Il fixe l'asphalte à plat et fournit le compactage du sol mineur avant qu'il est compacté par un rouleau.l'asphalte est ajoutée à partir d'un camion à benne ou d'une unité de transfert de matériel dans le finisseur de trémie. Le convoyeur transporte ensuite l'asphalte de la trémie vers la vis sans fin. La vis de vidange des lieux d'un stock de matériel en face de la chape. La chape prend le stock de matériel et se propage au cours de la largeur de la route et fournit de compactage initial.
Fonctionnalités
RP952 finisseur multi-fonction est une construction machine principalement utilisé pour le projet de pavage sur la route et la surface de base pour une grande manière de différents types de matériaux avec la fiabilité des performances et de la haute performance-prix. Tous les éléments clés sont achetés de l'International fabrique pour assurer la machine complète avec la même qualité et la fiabilité que celui des importations de la machine. Ce type de machine a le plus de la technologie de pointe, tels que le plein--Conduite hydraulique et l'ordinateur-système de contrôle, ultra sonic, électrique du capteur de système de mise à niveau automatique, double-toucher, ect., ce qui rend la machine complète travail stable à grande vitesse, de façon uniforme, haute de flux de matériel de pré-compactage, bonne onctuosité, facile et pratique à l'opération. Par conséquent, RP952 devient l'appareil idéal pour le travail de pavage sur sol stabilisé pour la route de base et pour la route de la surface de béton bitumineux.
Caractéristiques principales :
Système de conduite avec dual control pour le droit et gauche des pistes séparément et le calculateur de contrôle automatique de la technologie d'assurer la vitesse de pavage constamment.
Adopté avec une avancée, mature, fiable et puissant d6114ZG1B(Puissance moteur diesel est de 140 kw), le 160kw est facultatif.
Quatre séries de séparer les transmissions hydraulique complet sont adoptés dans le système de convoyeur de vis sans fin à la fois sur les côtés gauche et droit, ad de la technologie de capteur ultrasonique contrôle du niveau de matériau constamment.
La machine complète de fonctionnalités avec l'automatisation élevé facile et pratique à l'opération, d'excellentes performances de la construction avec une grande efficacité.
Les deux fixe-en-un échangeur thermique de forte puissance les rejets de la chaleur de façon compulsive et consultatif, de sorte que le finisseur peut fonctionner en continu en vertu de l'état de 50 degré centigrade pour un long moment.
Matériau vis de vidange peuvent monter et descendre rapidement à s'adapter différents matériaux de pavage et de réduire l'épaisseur de la ségrégation.
Plaques de fond du convoyeur, la distribution de vis sans fin et chapes plaques de fond sont faits de haute usure alliage résistant et importé le port de matériau résistant à prolonger la durée de service.
Le système de mise à niveau automatique mobile compose de deux grades Contrôleur et un contrôleur de la pente, ce qui rend la bonne fluidité.
Le panneau de commande amovible montre directement et clairement toutes les fonctions de travail de pavage, de la vitesse de déplacement, et peut être monté sur le côté droit ou gauche.
Les technologies de la double les barres d'autosurveillance et système de chauffage à gaz sont configurés dans la chape.
Le système de lubrification centralisée garantit l'alimentation automatique et même le lubrifiant aux roulements à haute température.
La spécification
|
Le point |
Unité |
Le paramètre |
|
Largeur de travail de base |
M |
3 |
|
Largeur de travail max. |
M |
9.5 |
|
Le pavage de l'épaisseur max. |
Mm |
350 |
|
Vitesse de pavage |
M/min |
0~16,5 |
|
Vitesse de déplacement |
Km/h |
0~2.0 |
|
La productivité théorique |
T/h |
700 |
|
Capacité de gradient |
% |
20 |
|
Capacité de la trémie |
T |
14 |
|
Le lissé |
Mm/3m |
3/5 |
|
Mise à niveau de la pente de la tolérance |
% |
0.03 |
|
Plage de réglage de la couronne |
% |
-1~+3 |
|
La révolution d'autosurveillance |
R/min |
0~1470 |
|
L'amplitude d'autosurveillance |
Mm |
En accord avec chape |
|
Type de moteur |
|
D6114ZG1B |
|
Puissance nominale |
Kw |
140 |
|
Révolution nominale |
Tr/min |
2300 |
|
Dimension globale |
Mm |
6700*3000*3850 |
|
Poids brut |
T |
21.3~28.8 |
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