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Fournisseur Audité Moteur Shangchai 140kw asphalte finisseur machinehopper 14 tonnes de capacité avec 3-7,5 mètres la largeur de pavage
Détail rapide
La puissance du moteur : 140 kw
Capacité de bac : 14tonne
La productivité théorique : 600t/h
La révolution d'autosurveillance : 0~1470 r/min
Mise à niveau de la pente de la tolérance : 0,03 %
L'application
Un finisseur (paver module de finition, module de finition de l'asphalte, ouvrant ainsi la machine) est un morceau de matériel de construction utilisé pour mettre l'asphalte sur les routes, ponts, des terrains de stationnement et d'autres endroits. Il fixe l' asphalte à plat et fournit le compactage du sol mineur avant qu'il est compacté par un rouleau. L' asphalte est ajoutée à partir d' un camion à benne ou d' une unité de transfert de matériel dans le finisseur de trémie. Le convoyeur transporte ensuite l' asphalte de la trémie vers la vis sans fin. La vis de vidange des lieux d' un stock de matériel en face de la chape. La chape prend le stock de matériel
Et se propage au cours de la largeur de la route et fournit de compactage initial.
Fonctionnalités
RP756 finisseur multi-fonction est une construction machine principalement utilisé pour le projet de pavage sur la route et la surface de base pour l'autoroute de divers genre de matériel. Ce type de machine a la technologie la plus avancée, comme entièrement à la conduite hydraulique et l'ordinateur-système de contrôle, ultra sonic, électrique du capteur de système de mise à niveau automatique, double-toucher, l'ECTS., ce qui rend le travail complet de la machine de manière stable à grande vitesse, de façon uniforme, haute de flux de matériel de pré-compactage, bonne onctuosité, facile et pratique à l'opération. Toutes les parties principales sont l'achat de l'International fabrique pour assurer la machine complète avec la même qualité et la fiabilité que celui des importations de la machine. Par conséquent, RP756 devient le travail de l'équipement idéal pour l'asphaltage sur sol stabilisé pour la route de base et pour la route de la surface de béton bitumineux.
Caractéristiques principales :
Système de conduite avec dual control pour le droit et gauche des pistes séparément et le calculateur de contrôle automatique de la technologie d'assurer la vitesse de pavage constamment.
Adopté avec une avancée, mature, fiable et puissant moteur diesel D6114.
Les deux fixe-en-un échangeur thermique de forte puissance les rejets de la chaleur de façon compulsive et concentratively, de sorte que le finisseur peut fonctionner en continu en vertu de l'état de 50 degrés centigrades pendant un long moment.
Matériau vis de vidange peuvent monter et descendre rapidement de manière à adapter différents matériaux de pavage et de réduire l'épaisseur de la ségrégation.
Quatre séries de séparer les transmissions hydraulique complet sont adoptés dans le système de la vis convoyeuse tant sur les côtés gauche et droit, et le capteur de contrôle de la technologie ultra sonic niveau de matériau.
Plaques de fond du convoyeur, la distribution de tarières, chape et plaques de fond sont faits de haute usure alliage résistant et importé le port-matériau résistant.
Les technologies de la double les barres d'autosurveillance et de gaz0système de chauffage(système de chauffage électrique est sélectionnable) sont adoptées je la chape.
Le système de mise à niveau automatique mobile compose de deux grades Contrôleur et un contrôleur de la pente, ce qui rend la bonne fluidité.
Le panneau de commande amovible montre directement et clairement toutes les fonctions de travail, de pavage, la vitesse de déplacement, et peut être monté sur les côtés
Le système de lubrification centralisée garantit l'alimentation automatique et même le lubrifiant aux roulements à haute température.
Le système de mise à niveau automatique mobile compose de deux grades Contrôleur et un contrôleur de la pente, ce qui rend la bonne fluidité.
La machine complète de fonctionnalités avec haute automatisation, facile et pratique à l'opération, d'excellentes performances de la construction avec une grande efficacité.
La spécification
| Le point | Unité | Le paramètre |
| Largeur de travail de base | M | 3 |
| Largeur de travail max. | M | 7.5 |
| Le pavage de l'épaisseur max. | Mm | 350 |
| Vitesse de déplacement | Km/h | 0~3.0 |
| Vitesse de pavage | M/min | 0~18 |
| La productivité théorique | T/h | 600 |
| Capacité de la trémie | T | 14 |
| Capacité de gradient | % | 20 |
| Le lissé | Mm/3m | 3/5 |
| Mise à niveau de la pente de la tolérance | % | 0.03 |
| Réglage de la couronne | % | -1~+3 |
| L'amplitude d'autosurveillance | Mm | 3,5,7,9/0,3,6,9,12 |
| La révolution d'autosurveillance | R/min | 0~1470 |
| Type de moteur | D6114ZG1B | |
| Puissance nominale | Kw | 140 |
| La vitesse | Tr/min | 2300 |
| Poids | T | 19.9~24.6 |
| Dimension globale | Mm | 6700*3000*3850 |
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