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Fournisseur Audité China Factory 20t Lonking Pelle hydraulique neuve et d'occasion à vendre
Fonction :
Moteur Cumins
Le moteur Cumins 4 cylindres à injection directe à haute puissance, couple élevé et turbocompresseur garantit une fiabilité et une durabilité élevées. L'inter air-air
le système de refroidissement au-dessus de l'air comprimé peut améliorer la teneur en oxygène lors de la combustion de manière significative. L'injection de carburant centrale sous haute pression d'injection le permet
l'atomisation uniforme du carburant garantit la combustion normale et réduit les émissions d'échappement. Le moteur conforme à la norme Euro 3A sur les émissions est en option.
Système de filtrage
Le filtre à air à double élément haute efficacité garantit la qualité de l'admission d'air du moteur. De plus, le préfiltre à air peut effectuer la filtration grossière sur l'admission d'air pour permettre
l'utilisation dans des conditions de travail à forte concentration de poussière et prolonge l'intervalle d'entretien du filtre à air. Le séparateur huile-eau et le filtre à carburant à deux étages sont en
filtrat le carburant plusieurs fois pour garantir la qualité du carburant envoyé au moteur.
Circuit de refroidissement
Le radiateur parallèle améliore l'effet de refroidissement et facilite l'entretien.
Maintenance et entretien
La facilité d'entretien du moteur à injection directe réduit les coûts d'entretien. Le service après-vente global du moteur permet le partage des ressources globales. Cela va améliorer
l'efficacité du service, soulagent les clients et garantissent le taux d'assiduité de la pelle hydraulique.
Spécialiste de la gestion du moteur
Le régime moteur permet de régler 10 rapports par l'intermédiaire de l'accélérateur et permet une gestion précise du régime moteur par le biais du contrôle de
Papillon du moteur par le servomoteur CC. Le moteur permet à la fonction de ralenti/accélération automatique de réduire la consommation de carburant. Il est doté d'une fonction d'amélioration de la puissance tactile,
peut gérer facilement les conditions de travail à haute résistance.
Mode de contrôle
Adopter un système de commande de débit négatif ou un système de commande de puissance constante à double circuit à double pompe. Adopter le système de maintien de la flèche et la commande de soupape d'amortissement de la tourelle.
Protection automatique contre la surchauffe du moteur
La protection contre la surchauffe sera active si la température d'eau dépasse 102 ºC. Le moteur ne s'enflamme pas tant que le système réduit le régime moteur. Cependant, si le
la température du liquide de refroidissement est trop élevée, l'opérateur doit arrêter la machine selon les besoins et identifier les causes de l'anomalie.
Protection contre la basse pression d'huile
Lorsque la pression d'huile est inférieure à la valeur standard, le manocontact d'huile se ferme, le message d'avertissement s'affiche pendant 3 secondes, puis le moteur ralentit jusqu'au régime de ralenti. Dans un tel cas
, l'opérateur doit arrêter la machine selon les besoins pour la protéger.
Rappel auto maintenance
Le moniteur rappelle périodiquement à l'opérateur de changer l'huile moteur, la graisse et l'élément de filtre à l'intervalle défini pour faciliter l'entretien périodique.
Châssis principal
La disposition raisonnable du châssis principal robuste optimise l'utilisation des aciers.
Train de roulement
Le train de roulement en X avec structure de caisse extra-robuste est soumis aux calculs analytiques répétés par éléments finis et améliore la rigidité, la résistance et la torsion globales
résistance. Le train de roulement est soudé à partir de plaques d'acier de structure faiblement allié avec un contrôle global de la qualité du processus. Les soudures critiques sont entièrement soumises à la détection de défauts et à un test de contrainte de
assurez la qualité du produit.
Piste
Des nervures et un berceau de chenille sont situés au milieu des maillons de chaîne. Utilisation de joints de type M pour assurer l'effet lubrifiant du rouleau d'axe et de la douille d'axe.prolonger efficacement la durée de vie de la chenille.
Galets inférieurs
La disposition raisonnable des galets inférieurs répartit mieux la contrainte appliquée aux patins de chaîne.
Galets supérieurs
Les rouleaux porteurs dotés d'une propriété d'étanchéité globale fiable permettent une longue durée de vie.
Appareil de voyage
L'unité motrice utilise des moteurs importés de haute qualité et la roue motrice adopte un processus de durcissement global de chauffage à haute fréquence pour permettre l'excellente résistance à l'usure de la jante d'engrenage externe.
Godet
Le corps du godet est composé de matériaux faiblement alliés et à haute ténacité et la structure externe est composée d'aciers haute résistance et résistants à l'usure, qui constituent l'ensemble du godet renforcé.
Paramètre :
| spécifications | CDM6225 | ||
| Moteur | Modèle | Cumins6BTAA5.9-C. | |
| Puissance nominale | 112 kW (150 ch) /1950 tr/min | ||
| Couple max | 614 N.m/1500 tr/min | ||
| Alésage× course | 102 mm×120 mm | ||
| Déplacement | 5.9 L | ||
| Commentaire | Maintenir la puissance nominale à 2300 M. | ||
| Poids en ordre de marche | Résumé | Poids en ordre de marche : 21800 kg le poids en ordre de marche comprend le poids de la flèche standard de 5675 mm, du bras standard de 2920 mm, godet standard de 1,1 m3, patins de chaîne de 600 mm, huile de graissage, liquide de refroidissement, réservoir de gazole plein et machines à configuration standard restante . |
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| Pression au sol | 51 kPa | ||
| Capacité de liquide | Réservoir de carburant | 380 L | |
| Circuit de refroidissement | 23 L | ||
| Huile moteur | 18 L | ||
| Unité d'entraînement de rotation | 3.8 L | ||
| Pignon de déplacement | 2×3.3 L. | ||
| Réservoir d'huile hydraulique | 280 L | ||
| Mécanisme de rotation | Moteur de plongeur à couple élevé et réducteur planétaire à 2 étages. Le frein à l'intérieur du moteur de chargement est appliqué par ressort et relâché par le groupe hydraulique. Le freinage automatique est disponible lorsque le levier de commande de tourelle est au point mort . |
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| Vitesse de rotation :11.6 tr/min | |||
| Entraînement de translation | Résumé | Le moteur hydraulique intégré du plongeur à 2 vitesses et l'entraînement réducteur, le moteur et la conduite hydraulique sont disposés à l'intérieur du châssis porteur Pour éviter les dommages causés par la surface de route robuste , le moteur à l'intérieur est doté du frein de service et de l'absorption des chocs pour garantir un fonctionnement et un arrêt en douceur et un freinage fiable. |
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| Vitesse de mise en service | 3.0 -5,2 km/h. | ||
| Performances en côte | 35° (70 %) | ||
| MaimumTraction | 222 kN | ||
| Mécanisme de déplacement | Largeur de patin de chenille standard | 600 mm | |
| N° de patin de chenille | 47 (de chaque côté) | ||
| Nombre de rouleaux porteurs | 2 (de chaque côté) | ||
| Nombre de galets inférieurs | 8 (de chaque côté) | ||
| Circuit hydraulique | Pompe principale | Pompe à piston variable axiale duplex | |
| Pompe pilote | pompe à engrenages (intégrée à la pompe principale) | ||
| Débit max . Du système | 2×208 l/min | ||
| Pression max . De l'équipement | 34.3 MPa | ||
| Pression pilote max | 3.9 MPa | ||
| Équipement de fonctionnement | Chaque action de la machine est sous la commande pilote. Le levier de droite commande le mouvement de la flèche et du godet pendant le levier gauche commande le mouvement du bras et le pivotement de la tourelle. La soupape pilote au pied est fournie avec le levier manipulateur pour commander la translation de la machine ou la rotation par le pied ou le levier. Le changement de vitesse en translation adopte la commande du contacteur magnétique. |
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| Circuit électrique | Tension système : 24 V batterie : 12 V, 120 A×2 | ||
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