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Fournisseur Audité Le moteur extérieur fabriqué en Chine est compatible avec les moteurs extérieur Yamaha. Les modèles à 4 temps ont des unités supérieures similaires aux moteurs Yamaha de même puissance. Par exemple :
Tous les moteurs de la série à 2 temps sont similaires aux moteurs Yamaha en termes de puissance. Les moteurs 9,9 ch, 15 ch et 18 ch sont développés sur la base de la série ENDURO de Yamaha, offrant une puissance compétitive.
Le moteur hors-bord fabriqué en Chine est garanti 1 an pour une utilisation commerciale et de loisirs. En outre, pour les commandes en vrac d'une quantité minimale de 10 unités, 1 % de pièces de rechange gratuites sont fournies.
Nous proposons un service OEM et nos ingénieurs clés ont plus de 20 ans d'expérience, ayant déjà travaillé à l'usine BRP Outboard de la DG Chine.
Le moteur hors-bord fabriqué en Chine offre plusieurs avantages uniques :
Nous proposons une gamme de moteurs à 2 et 4 temps :
Le moteur extérieur fabriqué en Chine est certifié conforme aux normes ce, SGS et ISO 9001.
Produit: Moteur hors-bord fabriqué en Chine pour Angler Kayak
Type : moteur extérieur 30 ch 2 temps
Nous sommes Yongkang Longxiao Industry and Trade Co., Ltd., un fabricant de moteurs hors-bord professionnel chinois. Tous nos panneaux sont homologués ce et notre usine est certifiée ISO9001.
Notre philosophie est la qualité d'abord, la gestion orientée utilisateur et le dévouement au service à la clientèle.
Le moteur hors-bord fabriqué en Chine est chargé au port de Ningbo. Notre usine est située dans la zone Xiapu de Beilun, Ningbo, Zhejiang, Chine. La cour de stockage des conteneurs est idéalement située pour la livraison.
| Modèle | T2.5A | T3A | T4C | T5C | TE9.9D | TE15D | TE18D | 25H | 30H | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensions | Longueur totale | 628 mm (24.7 po) | 628 mm (24.7 po) | 677 mm (26,7 po) | 677 mm (26,7 po) | 878 mm (34.6 po) | 878 mm (34.6 po) | 878 mm (34.6 po) | 843 mm (33.2 po) | 843 mm (33.2 po) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Largeur hors tout | 289 mm (11.4 po) | 289 mm (11.4 po) | 322 mm (12,7 po) | 322 mm (12,7 po) | 363 mm (14.3 po) | 363 mm (14.3 po) | 363 mm (14.3 po) | 399 mm (15,7 po) | 399 mm (15,7 po) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hauteur hors tout S | 997 mm (39.3 po) | 997 mm (39.3 po) | 978 mm (38,5 po) | 978 mm (38,5 po) | 102 mm (41,8 po) | 102 mm (41,8 po) | 102 mm (41,8 po) | 1 066 mm (45,1 po) | 1 066 mm (45,1 po) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hauteur hors tout L | 1124 mm (44.3 po) | 1124 mm (44.3 po) | 1 011 mm (39,8 po) | 1 011 mm (39,8 po) | 1189 mm (46,8 po) | 1189 mm (46,8 po) | 1189 mm (46,8 po) | 1273 mm (50,1 po) | 1273 mm (50,1 po) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poids net (S/L) | 16,5 kg/17 kg | 16,5 kg/17 kg | 20,5 kg/21 kg | 20,5 kg/21 kg | 38 kg/40 kg | 38 kg/40 kg | 38 kg/40 kg | 53 kg/54,5 kg | 53 kg/54,5 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poids brut (S/L) | 21 kg/ 21,5 kg | 21 kg/ 21,5 kg | 27 kg/ 27,5 kg | 27 kg/ 27,5 kg | 58 kg/ 60 kg | 58 kg/ 60 kg | 58 kg/ 60 kg | 63 kg/ 64,5 kg | 63 kg/ 64,5 kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensions de l'emballage (S/L) | 111*51*35 cm³ / 124*51*35 cm³ | 111*51*35 cm³ / 124*51*35 cm³ | 109*60*38 cm³ / 122*60*38 cm³ | 109*60*38 cm³ / 122*60*38 cm³ | 121*71*44 cm³ | 121*71*44 cm³ | 121*71*44 cm³ | 121*72*47 cm³ | 121*72*47 cm³ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plage de fonctionnement de l'accélérateur à plein régime | 4500-5500 tr/m | 4500-5500 tr/m | 4500-5500 tr/m | 4500-5500 tr/m | 4500-5500 tr/m | 4500-5500 tr/m | 4500-5500 tr/m | 4500-5500 tr/m | 4500-5500 tr/m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sortie maximale | 1,8 kw/2,5 ch | 2,2 kw/3 ch. | 2,9 kw/4 ch. | 3,7 kw/5 ch. | 7,3 kw/9,9 ch. | 11 kw/15 ch | 13,2 kw/18 ch. | 18 kw/25 ch. | 22,1 kw/30 ch. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Régime de ralenti | 1200±50r/m | 1200±50r/m | 1150±50r/m | 1150±50r/m | 1050±50r/m | 1050±50r/m | 1050±50r/m | 1100±50r/m | 1100±50r/m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | Deux temps | Deux temps | Deux temps | Deux temps | Deux temps | Deux temps | Deux temps | Deux temps | Deux temps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Déplacement | 70,0 cm3 | 70,0 cm3 | 103,0 cc | 103,0 cc | 246 cm3 | 246 cm3 | 246 cm3 | 496,0 cc | 496,0 cc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alésage×course | 46.0×42,0 mm (1.81×1.65 po) | 46.0×42,0 mm (1.81×1.65 po) | 54.0*45.0 mm | 54.0*45.0 mm | 56.0×50,0 mm | 56.0×50,0 mm | 56.0×50,0 mm | 72.0×61,0 mm (1.81*1,65 po) | 72.0×61,0 mm (1.81*1,65 po) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Système d'allumage | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bougie d'allumage | NGK BR7HS-10 | NGK BR7HS-10 | NGK BR7HS-10 | NGK BR7HS-10 | NGK B8HS-10 | NGK B8HS-10 | NGK B8HS-10 | NGK B8HS-10 | NGK B8HS-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement des bougies d'allumage | 0.9 mm | 0.9 mm | 0.6-0,7 mm | 0.6-0,7 mm | 0.9 mm | 0.9 mm | 0.9 mm | 0.9 mm | 0.9 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Système de commande | Poignée de timon | Poignée de timon | Poignée de timon | Poignée de timon | Poignée de timon | Poignée de timon | Poignée de timon | Poignée de timon | Poignée de timon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Système de démarrage | Manuel | Manuel | Manuel | Manuel | Manuel | Manuel | Manuel | Manuel | Manuel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Démarrage du système de carburation | Soupape d'étranglement | Soupape d'étranglement | Soupape d'étranglement | Soupape d'étranglement | Soupape d'étranglement | Soupape d'étranglement | Soupape d'étranglement | Soupape d'étranglement | Soupape d'étranglement | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Position de rapport | Marche avant-point mort | Marche avant-point mort | Marche avant-point mort-marche arrière | Marche avant-point mort-marche arrière | Marche avant-point mort-marche arrière | Marche avant-point mort-marche arrière | Marche avant-point mort-marche arrière | Marche avant-point mort-marche arrière | Marche avant-point mort-marche arrière | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rapport de vitesse | 2.08 (27:13) | 2.08 (27:13) | 2.08 (27:13) | 2.08 (27:13) | 2.08 (27:13) | 2.08 (27:13) | 2.08 (27:13) | 2.08 (27:13) | 2.08 (27:13) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Système de réglage de la garniture et de l'inclinaison | Inclinaison manuelle | Inclinaison manuelle | Inclinaison manuelle | Inclinaison manuelle | Inclinaison manuelle | Inclinaison manuelle | Inclinaison manuelle | Inclinaison manuelle | Inclinaison manuelle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carburant recommandé | Essence sans plomb | Essence sans plomb | Essence sans plomb | Essence sans plomb | Essence sans plomb | Essence sans plomb | Essence sans plomb | Essence sans plomb | Essence sans plomb | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Huile moteur recommandée | huile moteur externe à 2 temps | huile moteur externe à 2 temps | huile moteur externe à 2 temps | huile moteur externe à 2 temps | huile moteur externe à 2 temps | huile moteur externe à 2 temps | huile moteur externe à 2 temps | huile moteur externe à 2 temps | huile moteur externe à 2 temps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rapport carburant/huile | 50:1 | 50:1 | 50:1 | 50:1 | 50:1 | 50:1 | 50:1 | 50:1 | 50:1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Huile pour engrenages | 0.075 L | 0.075 L | 0,100 L. | 0,100 L. | 0,250L | 0,250L | 0,250L | 0,320L | 0,320L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Capacité du réservoir de carburant | 1.4 L | 1.4 L | 2.8 L | 2.8 L | 24 L | 24 L | 24 L | 24 L | 24 L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| \ | \ | 12 L | 12 L | \ | \ | \ | \ | \ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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