Le circuit de freinage de déplacement de SystemThe de frein adopte les éléments hydrauliques de Rexroth (Allemagne). Le pivot-type hydraulique frein applique sa performance sur quatre moyens et roues arrière. Le système de frein à main est du pivot-type frein de main, qui assure la sûreté pendant le déplacement en appliquant sa fonction sur l'arbre de sortie de la boîte de vitesse
Commande de direction : Adoption du détecteur avec le chargement. La commande de direction entièrement hydraulique supérieure d'économie d'énergie lui fait le possilbe, avec le bâti articulé, pour réaliser la direction facile et flexible
ChassisBeing de structure soudée, juste comme un cadre, ainsi elle est assez intense pour n'assurer aucune déformation
Visibilité de large-inducteur de Cabinwith, glace à faible bruit, d'ultra-violet-protection, et avec Curtis (des Etats-Unis) ou tableau de bord de VDO (de l'Allemagne), portée hauteur-réglable, radio, cendrier, cuvette-portée etc. La cabine est conçue pour être regard et très confortable gentils
Mécanisme de pivotement : Être aussi bien équipé de la garniture matérielle dure, qui assure le mouvement facile et flexible de la lame, et de la maintenance d'égalité et peu coûteuse de grande précision.
Système d'exploitation : Le pannel vers l'avant/vers l'arrière réglable d'opertion, avec la soupape de multi-voie de HUSCO, a électriquement contrôlé la boîte de vitesse de ZF, ainsi il est tout à fait facile de faire n'importe quelle exécution
Boîte de vitesses : En adoptant avec l'automatique-blocage/déverrouiller NO-SPIN anti-glissent le différentiel, cadre lourd d'équilibre, transmisson lourd de chaîne de rouleau, qui s'assurent le système de boîte de vitesses étant stable
Adopots externes de boîtier d'engine de DesignThe l'acier en verre qui est d'à faible bruit, rouillé-épreuve, corrosion-empêchement, antichoc et être rabattables, ainsi avec le regard gentil et maintenance et réparation faciles pour l'engine
La lame de BladeThe est de matériau très dur, et elle est contrôlée par deux cylindres pour la cornière changeante, ainsi avec la régularité et l'équilibre parfaits. Et découpage-dans la cornière a pu être facilement contrôlé selon différentes conditions de saleté
| Cahier des charges fondamental |
| Modèle d'engine |
4BT3.9 |
| Puissance nominale/vitesse |
75/2400kw/rpm |
| Dimension (LxWxH) |
6880×2375×3150mm |
| Poids d'opération (normal) |
7000kg |
| Spécification de performances |
| La vitesse de déplacement, expédient |
5,10,20,39km/h |
| La vitesse de déplacement, s'inversent |
8,25km/h |
| Force tractive (f=0.75) |
41.6KN |
| Classabilité maximale |
20% |
| Pression d'inflation de pneu |
350KPa |
| Pression hydraulique fonctionnante |
16MPa |
| Pression de boîte de vitesses |
1.3~1.8MPa |
| Cahier des charges d'opération |
| Cornière de direction maximale des roues avant |
±50° |
| Cornière pauvre de maximum des roues avant |
17° |
| Cornière maximale d'oscillation d'essieu avant |
±15° |
| Cornière maximale d'oscillation de cadre d'équilibre |
|
| Cornière de netteté phonétique de vue |
±27° |
| Radius de rotation minimal using la netteté phonétique |
5.9m |
| Biade |
| Levage maximum au-dessus de prise de masse |
300mm |
| Profondeur maximum du découpage |
350mm |
| Cornière de position maximum de lame |
45° |
| Cornière de découpage de lame |
28°_70° |
| Cercle renversant la rotation |
120° |
| Hauteur de la largeur X de lame |
3048×500mm |
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