1.ORIEMAC roadroller XS202E
2.Des performances fiables et hautes performances
3.La technologie de pointe
4.SC8D190.1G2
XS182-I/XS202-I tambour unique compacteur vibrant est un super heavy-duty compacteur vibratoire.Il peut êTre utiliséPour la compaction de la couche de base, l'hypo-couche de base, et remplissez la construction, de devenir un éQuipement de compactage optimal dans les constructions de haute-grad les routes, chemins de fer àGrande vitesse, les aéRoports, ports, les barrages, les chemins de fer, de barrages et les sites de construction.Il adopte une grande puissance moteur et anti-patinage du systèMe d'entraîNement hydraulique, ayant une bonne adaptabilitéDans le plateau et déSert.
SystèMe d'alimentation
CaractéRistiques du moteur Shangchai D6114 grande réServe de puissance, faible consommation de péTrole et du bruit.
SystèMe d'entraîNement
Adopter le systèMe hydraulique ferméComposéPar l'importation et le moteur de pompe variable, àAssurer la bonne conduite et de haute performance rampe maximale.Quatre-pignon vitesse infiniment variable garantit la vitesse optimale dans des conditions de travail correspondante.
Le groupe motopropulseur
La joint-venture heavy-duty drive essieu avec difféRentiel àGlissement anti-peuvent distribuer le couple de serrage en fonction de la condition de route, veiller àCe que le compacteur peut fournir le maximum de force de traction dans diverses conditions de travail.
SystèMe de vibration
Le systèMe hydraulique ferméComposéPar l'importation et le moteur de pompe variable, double fréQuence et amplitude double systèMe de vibration et de la science et de Charge linéAire statique raisonnable et assurer une application efficace de la force d'excitation de la compaction de difféRents matéRiaux et les couches de difféRentes éPaisseurs.
SystèMe de freinage
Le systèMe de freinage se compose des freins humides et le frein statique du systèMe hydraulique fermé;Inclure frein de service, frein de stationnement et frein de secours pour assurer la séCurité.
Tambour vibratoire
Le tambour vibratoire adopte une vibration du tambour chambre interne qui a structure simple, haute intensitéEt la bonne rigidité.Il dispose et le double des vibrations de fréQuence double, grande pression linéAire statique et d'excitation, de la force et de haute efficacitéDe travail.Le roulement de vibration spéCiaux importéS a une longue duréE de service et une haute fiabilité.
SystèMe d'alarme de déFaillance
L'alarme péRiphéRique sur le tableau de bord peut fournir des informations de maintenance àTout moment, en éVitant les dommages matéRiels, et en raccourcissant les interruptions de service.
SystèMe d'exploitation et de la cabine
Selon la théOrie de l'ergonomie, tous les compteurs, les indicateurs et les boutons sont centréEs sur le panneau de commande.La poignéE de papillon et poignéE de marche AV/AR sont mis sur le côTéDroit pour améLiorer le sentiment de confort.
Le bien-scelléCabine est éQuipéE d'un climatiseur, la radio et fauteuil suspendu, de concert avec grand espace et de vision large àL'intéRieur, en fournissant un environnement de fonctionnement sûR et confortable pour les pilotes.
Large ouverture du capot moteur avant d'inclinaison de prend toutes les pièCes de maintenance en vue.
| Le point |
Unité |
XS202-I |
| Poids de fonctionnement |
Kg |
20000 |
| Charge sur essieu avant |
Kg |
13500 |
| Charge linéAire statique |
Kg/mm |
621 |
| FréQuence de vibration |
Hz |
28/33 |
| L'amplitude nominale |
Mm |
1.86/0.93 |
| Force d'excitation |
KN |
370/255 |
| La vitesse I |
Km/h |
0~4 |
| II |
Km/h |
0~5 |
| III |
Km/h |
0~6.4 |
| IV |
Km/h |
0~10 |
| Rampe maximale théOrique |
% |
50 |
| Rayon de braquage min.(interne) |
Mm |
4370 |
| Le modèLe de moteur |
|
SC8D190.1G2 |
| Puissance nominale |
KW |
140 |
| RéGime nominal |
Tr/min |
2200 |
| Dimension (longueur ×Largeur ×Hauteur) |
Mm |
6222×2390×3077 |
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