caoutchouc à bande de roulement précaoutchaouc, machines de rechapage de pneus
I. introduction simple
1. Collection de boîtiers
Les pneus usés sont collectés pour sélectionner des carters adaptés à la rechapage des pneus.
2. Inspection initiale
Chaque pneu reçu dans une usine de rechapage est soumis à une inspection visuelle rigoureuse. Les inspecteurs sont assistés par l'utilisation d'une machine d'inspection MELION sophistiquée non destructive.
3. Polissage après inspection
L'ancienne bande de roulement du pneu est déposée mécaniquement sur les tampons à grande vitesse. Les tampons MELION sont extrêmement précis et éliminent la quantité appropriée de caoutchouc usagé tout en tournant le pneu à un diamètre et un rayon précis spécifiés.
4. Section réparations et dénudage
Grâce aux progrès réalisés dans les matériaux de réparation et les méthodes de réparation de pointe, bon nombre de ces pneus peuvent être réparés régulièrement et, dans la plupart des cas, peuvent être rechapés lorsque la bande de roulement d'origine est usée. Le poste de réparation est l'endroit où toute blessure à la surface est traitée à l'aide de matériaux et d'outils efficaces pour le meulage et l'application de correctifs.
5. Cimentation et remplissage
Même dans les petites blessures, il est essentiel que la blessure soit nettoyée et remplie. Si ce n'est pas le cas, de la rouille, une séparation et un câble en acier trop lâches peuvent mettre le pneu hors service. Les blessures doivent être inspectées, puis nettoyées avec une fraise en carbure. Après cimentation de la blessure, une tige en caoutchouc vulcanisant doit être appliquée pour « remplir » la blessure. Cela créerait une réparation permanente qui maximise la durée de vie des pneus.
Grâce à la cabine de pulvérisation conçue et construite par MELION, votre opération de cimentation peut être exécutée de manière propre, efficace et respectueuse de l'environnement.
6. Bâtiment - caoutchouc de la bande de roulement
Dans le système de prédurcissement, le caoutchouc de la bande de roulement a déjà été vulcanisé avec la nouvelle conception de la bande de roulement. Le pneu à polissage a besoin d'une fine couche de gomme à amortir pour être enroulé autour de sa zone de couronne. Le caoutchouc de la bande de roulement pré-durci est ensuite appliqué avec la machine de construction. C'est ce que l'on appelle le processus de construction.
7.a) enveloppe et montage de jante
Les pneus construits sont ensuite montés avec des enveloppes et des jantes pour les préparer au durcissement.
b) ou système à double enveloppe
Pour l'enveloppement, les pneus sont d'abord montés sur une enveloppe d'insertion sur la table de montage des enveloppes avant que l'enveloppe d'insertion ne soit installée dans celle-ci. Les pneus enveloppés sont ensuite aspirés pour préparation avant le durcissement. Les plantes modernes ont leurs boîtiers hissé par des systèmes monorail. Grâce à la planification professionnelle des ingénieurs MELION, vous pouvez être assuré que les postes de travail sont conçus pour optimiser le rendement et faciliter le flux de travail.
8. Durcissement par chambre
Le pneu est ensuite placé dans une chambre de durcissement et la bande de roulement prédurcie adhère au pneu par un procédé de vulcanisation.
Nos vastes capacités et notre expérience en ingénierie permettent à MELION de construire des chambres adaptées aux différentes préférences de nos clients en termes de taille, chauffage à la vapeur, chauffage électrique ou double système de chauffage, chambres semi-automatiques et automatiques.
9. Inspection finale et peinture
Le pneu rechapé est soumis à une inspection finale. Cette inspection garantit que seuls les pneus conformes aux normes de qualité de l'industrie sont autorisés à quitter l'usine de rechapage. Nous vous recommandons de retourner tous les pneus rechapés avec les flancs peints à l'aide d'une légère couche de peinture noire.
II Configuration de la chaîne de production de rechapage des pneus
1.Chambre de durcissement
| Nom |
Taille(diamètre*longueur) |
Quantité de pneu |
| |
DN1500*1500 |
4 pneus |
| |
DN1500*2000 |
6 pneus |
| |
DN1500*3000 |
8 pneus |
| |
DN1500*3500 |
10 pneus |
| |
DN1500*4000 |
12 pneus |
| |
DN1500*5000 |
16 pneus |
| Fonction |
Le pneu est ensuite placé dans une chambre de durcissement et la bande de roulement prédurcie adhère au pneu par un procédé de vulcanisation. |
| Puissance |
30 kw-90 kw |
| Méthode de chauffage |
Chauffage électrique, chauffage thermique à l'huile, chauffage à la vapeur |
2.machine de polissage des pneus pneumatique
| Nom |
Machine à meuler/buttage gonflable |
| modèle |
FXM-C |
| Champ d'application |
15 po, 16 po, 20 po, 22.5 po |
| Dimensions |
1920x2150x1850 |
| Poids |
1550KG |
| Paramètre technique |
(1) puissance du moteur de la tête de meulage : 11 KW |
| (2) puissance d'appariement des pneus de rotation : 2,2 kw |
| (3) puissance du moteur de commande de limites gauche à droite : 0,55 KW |
| (4) puissance du moteur de commande de limite avant-arrière: 0,37 KW |
| Fonction |
(1) pour le meulage radian de la surface de la bande de roulement des pneus |
(2) conçu avec tampon latéral d'épaulement de pneu et antidéflagrant de pneu fonction
|
3. Machine de construction de sculptures
| Nom |
Machine de construction de pneus/presse-pneus gonflables |
| modèle |
TBM-22.5 |
| Champ d'application |
15 po, 16 po, 20 po, 22.5 po |
| Dimensions |
1770 x 2000 x 2010 mm |
| Poids |
900 KG |
| Paramètre technique |
(1) pression de service: 0.6MPa |
| (2) pression de gonflage: 0,15 Mpa |
| (3) puissance du moteur à rouleaux : RV63-0,55 KW |
| (4) Type de plaque de mandrin : 15,16,20,22.5 |
| Fonction |
(1) pour appuyer sur la nouvelle bande de roulement appliquée sur l'ancien carter |
| (2)se compose principalement de châssis, moteur de pression de voie, moteur d'éjection de pneu, cylindres pneumatiques, composants pneumatiques, Plaque de mandrin d'aspiration et panneau de commande électrique. |
4.machine de démontage d'enveloppe
| nom |
Machine de démontage d'enveloppes |
| modèle |
LJJ-A |
| spécifications |
15 po, 16 po, 20 po, 22.5 po |
| Taille du contour |
2,2x1.5x1.6M |
| poids |
350 KG |
| Fonction |
Pour le démontage des enveloppes avant et après la vulcanisation des pneus, applicable à de nombreux types de pneus |
5. Machine de démontage de la jante
| Nom |
Machine de démontage de la jante |
| modèle |
JZJ-22.5 |
| spécifications |
15 po, 16 po, 20 po, 22.5 po |
| Taille du contour |
1,5x1,3x0.8M |
| Poids |
100 KG |
| Fonction |
Pour le démontage de la jante
|
6.machine de montage d'enveloppe extérieure
| nom |
Enveloppe d'insertion |
| modèle |
BZJ-22.5 |
| spécifications |
15 po, 16 po, 20 po, 22.5 po |
| Taille du contour |
2,2x1.5x1.6M |
| poids |
350 KG |
| Fonction |
Pour le démontage des enveloppes avant et après la vulcanisation des pneus, applicable à de nombreux types de pneus |
III Notre liste de machines
Notre entreprise fabrique professionnel caoutchouc vulcanisation presse (type de cadre, type de quatre colonnes, presse de laboratoire, etc.), malaxeur de caoutchouc, refroidisseur de sortie de lot, extrudeuse en caoutchouc, machine de fabrication de bandes en caoutchouc et équipement de recyclage de pneus.
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