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Fournisseur Audité SWD7 Bulldozers Principaux avantages
Moteur Cummins contrôlé électroniquement répond aux exigences de la troisième phase d'émissions des engins non routiers nationaux. Il est intelligent, efficace, polyvalent et faible coût de maintenance.
Convertisseur de couple mécanique hydraulique utilise le shunt externe de machines et de sortie hydraulique, qui a les caractéristiques de transmission hydraulique qui peut s'adapter automatiquement à la modification de charge et de bonnes performances de transmission mécanique, et améliore l'efficacité de la transmission.
Boîte Power Shift adopte une structure planétaire de la roue, ce qui a une haute efficacité de la transmission. La boîte de vitesses adopte d'embrayage de type humide multi-plaque, combinaison de pression d'huile, ressort de séparation, l'huile de pression de lubrification et refroidissement d'embrayage.
Direction et de freinage sont réglables libres d'embrayage, embrayage multi-plaque humide. Embrayage de frein est souvent combiné et d'embrayage de direction est souvent séparés. Un dispositif de frein de blocage est conçu pour maintenir l'ensemble de la machine en état de freinage lors du démarrage du moteur, ce qui améliore la sécurité de l'ensemble de la machine.
La transmission finale est une décélération planétaire à deux étages mécanisme, qui est installé en dehors de la direction et freinage de l'embrayage. La combinaison des dents de chaîne ont structure compacte. Lorsque la réparation de la transmission finale, c'est pas nécessaire pour ouvrir le véhicule à chenilles et de la marche à pied le châssis, afin qu'il est pratique pour la réparation, désassemblage et assemblage.
Le pignon d'entraînement est séparé de la marche à pied le châssis et disposés sur le même axe que la réduction finale et de l'embrayage de frein de direction. La voie à chenilles est triangulaire, éliminant ainsi la charge d'impact transmis directement à partir de la masse dans le pignon d'entraînement, et en augmentant la durée de service du système de transmission de 30 %.
La conception modulaire de pièces de transmission réduit le lien de la station de montage et facilite le démontage et l'entretien.
Le dispositif de suspension semi-rigide est utilisé dans le système de marche, et le pivot est de type utilisé pour remplacer le faisceau de huit traditionnel en forme de structure, ce qui améliore la rigidité de connexion entre le châssis de déplacement et de la trame. Le cylindre de l'appareil de travail est organisée près de la masse verticale du fuselage, ce qui améliore la force de pelleter de la pelle la faucheuse et réduit la pression du système. La structure de soutien oblique rend la lame de la pelle à proximité du fuselage, précisément bulldozes et contrôle de la charge.
Le travail de commande pilote de périphérique, dispositif de levage fonctionnement global de fiabilité, de réduire efficacement le faible taux de défaillance. La manipulation de main-d'action de l'enregistrement, est sensible, de se sentir est doux, de réduire l'intensité du travail des opérateurs.
La cabine nouvellement développé a mis à niveau son intérieur dans un all-round, et a été renforcée dans l'étanchéité, absorption des chocs et du contrôle du bruit pour améliorer le confort du conducteur. Sélection d'importées intégrée de l'instrumentation automobile-comme la conception, d'abandonner l'original de la circulaire de l'instrumentation individuels, afficher des informations est plus large et plus claire.
Plus d'humaniser la disposition de la climatisation et le système sont adoptées pour améliorer le confort du conducteur.
Spectacle de produit
| Le moteur | |
| Modèle | CUMMINS |
| Type | Six cylindres, refroidis par eau, turbocompressé à injection mécanique |
| Puissance nominale | 185KW |
| Régime nominal | 2100tr/min |
| Mettre en oeuvre système hydraulique | |
| Le débit hydraulique | 170L/min |
| La pression hydraulique | 20.0MPa |
| Type de pompe | Pompe à engrenages à haute pression |
| Soupape de commande | Commande pilote de commande hydraulique |
| En vertu de système de chariots | |
| Le pignon | Élevée |
| Nombre de rouleaux de chenille (de chaque côté) | 7 |
| Nombre de rouleaux de transporteur (de chaque côté) | (4 seul, 3 double) |
| Nombre de tendeur avant (de chaque côté) | 12 |
| Type de piste | Arête simple |
| La tension de chenille | Groupe hydraulique |
| Inclinaison des chenilles | 216mm |
| Largeur de voie | 560mm |
| Nombre de patins de chenille (de chaque côté) | 40 |
| Longueur de piste sur le sol | 2890mm |
| Garde au sol | 404mm |
| Spécification technique principal | |
| Le poids de fonctionnement(sans défonceuse) | 23800kg |
| La pression au sol(sans défonceuse) | 0.0719MPa |
| Capacité de qualité | 58 % |
| Dimensions hors tout (L×B×H, sans défonceuse) | 5680×3550×3440mm |
| Force de traction max. | 280KN |
| Les équipements de travail | |
| Type de lame | Semi-U |
| Largeur | 3500mm |
| La hauteur | 1550mm |
| Max. Profondeur de creusement | 500mm |
| Au-dessus de la masse de levage max. | 1170mm |
| Angle de basculement | 9° |
| Capacité de lame | 8, 5 m3 |
| Système de transmission | |
| boîte de vitesses | La séparation de l'alimentation de type mécanique hydraulique |
| Convertisseur de couple | Couple combinée de diviseur |
| Assemblage de transmission | L'engrenage conique intégré, de multiples stade boîte de vitesses du train planétaire, soupape de commande de changement de vitesse |
| La réduction finale | En deux étapes mécanisme réducteur planétaire |
| Les changements de vitesse(marche AV/AR)Vitesse de déplacement (km/h) | F3/R3 |
| Je marche avant/arrière | 3.9/4.8 |
| Marche avant/arrière II | 6.5/8.2 |
| Marche avant/arrière III | 10.9/13.2 |
| Capacités de service | |
| Le réservoir de carburant | 450L |
| Réservoir d'eau | 118L |
| Mise en oeuvre de réservoir d'huile | 100L |
| Embrayage de direction | Type d'huile, de libre-réglage, plusieurs disques, actionné hydrauliquement |
| Le frein de direction | Pressé par le ressort, séparés de manière hydraulique, type costant maillés |
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