Convertisseurs d'Honeycomb substrat métallique
Substrat métallique est avec les avantages de fast gravure, de petits volumes, haute résistance mécanique, d'éminents de la résistance à la chaleur, etc. Il est largement utilisé dans la purification des gaz d'échappement, en particulier pour moto. Premièrement substrat métallique devrait être prétraités afin de générer une couche de transition qui est nécessaire pour résoudre l'expansion thermique discordants entre le substrat métallique lui-même et la couche active. Sur la couche de transition, il est couché avec une rare catalyseur de la terre, tandis que dans la couche active est enduit de métal noble comme Pt, Pd Rh.
Il répond à l'Euro II III V standard. Fonctionnalités :
Applications : transforme le CO, HC et NOx au CO2, H2O et N2
Choisit catalyseur métallique avec une taille suffisante, volume, contenu en métaux précieux et le ratio selon les motocyclettes' situation concrète de satisfaire à certaines règle d'émission
Nous choisissons toujours transporteur honeycomb métalliques en acier inoxydable et de la croûte Fe-Cr-AL de faits de base
Fonctionnalités :
*Faible expansion thermique
*Zone de surface élevée
*Les performances de durabilité à long terme
*Faible chute de pression
*Bonne résistance aux chocs thermiques
*Combinés avec les systèmes d'EGR pour aider différents véhicules pour satisfaire la norme d'émission
*La température d'arrêt de faible luminosité
*Excellente adhérence entre le wash coat et structure susbstrate avec netty
*Excellente qualité et des prix compétitifs
*Coquille en acier inox,
*Le matériel d'aluminium est l'OCr21Al6, l'épaisseur de film est de 0.1mm
*La cellule de pièces par pouce carré : 100, 200, 300 et 400l'ICSP
*La forme et dimension est personnalisé en fonction de dessin fourni
Principaux paramètres techniques :
Substrat : Métal honeycomb substrat (alliage Fe-Cr-Al)
La lumière de la température d'arrêt : CO≤ 200°C, HC≤ 200°C, de NOX ≤ 200 °C
Taux de perte de revêtement ≤ 3 %
Le taux de conversion : CO≥ 90 %, HC≥ 90 %, de NOX≥ 80 %
Principe de fonctionnement
*Catalyseur est un dispositif utilisé pour réduire la toxicité des émissions d'un moteur à combustion interne.
*Réduction des oxydes d'azote à l'azote et oxygène :
2NOx xO2 + N2
L'oxydation du monoxyde de carbone en dioxyde de carbone
2CO + O2 2CO2
L'oxydation de l'ONU-brûlés des hydrocarbures (HC) pour le dioxyde de carbone et l'eau
CxH2x+2 + [(3x+1)/2]O2 xCO2 + (x+1)H2O
| La lumière de la température d'arrêt |
Durabilité |
L'efficacité de conversion |
Revêtement taux desquamate |
CO ≤ 230
HC ≤ 260 NOX ≤ 250 |
1000km |
CO ≥ 85 % HC ≥ 80% de CO ≥ 85 % |
≤ 7 % |
| Forme |
Taille de boîtier (mm) |
La taille de base(mm) |
La densité cellulaire (ICSP) |
| Rotundity |
Φ 30 × 22 |
Φ 28 × 20 |
100/200/300/400 |
| Rotundity |
Φ 35 × 20 |
Φ 33 × 20 |
100/200/300/400 |
| Rotundity |
Φ 35 × 30 |
Φ 33 × 30 |
100/200/300/400 |
| Rotundity |
Φ 35 × 40 |
Φ 33 × 40 |
100/200/300/400 |
| Rotundity |
Φ 35 × 50 |
Φ 33 × 50 |
100/200/300/400 |
| Rotundity |
Φ 35 × 60 |
Φ 33 × 60 |
100/200/300/400 |
| Rotundity |
Φ 35 × 70/100/130 |
Φ 33 × 60/90/120 |
100/200/300/400 |
| Rotundity |
Φ 42 × 70/100/130 |
Φ 40 × 60/90/120 |
100/200/300/400 |
| Rotundity |
Φ 45 × 70/100/130 |
Φ 43 × 60/90/120 |
100/200/300/400 |
| Rotundity |
Φ 63,5 × 85/100/130 |
Φ 74,5/90/60,5 × 120 |
200/300/400 |
| Rotundity |
Φ 73 × 70/100/130 L |
Φ 70 × 60/90/120 |
200/300/400 |
| Rotundity |
Φ 93 × 70/100/130 |
Φ 90 × 60/90/120 |
200/300/400 |
| Rotundity |
Φ 100,3 × 100/130 |
Φ 98,3 × 90/120 |
600 |
| Rotundity |
Φ 144 × 150/152,4 |
Φ 142 × 140/142,4 |
200/300/400 |
| Rotundity |
Φ 190 × 200 |
Φ 188 × 190 |
200/300/400 |
| Rotundity |
Φ 420 × 100/130 |
Φ 416 × 90/120 |
300/400 |
| Piste de course |
123 × 63 × 85 |
120 × 60 × 75 |
200/300 |
| Piste de course |
123 × 63 × 100 |
120 × 60 × 90 |
200/300 |
| Piste de course |
78,5 × 52 × 104 |
76,5 × 50 × 90 |
200/300 |
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