Pression de glissement radial Park-Dynamic Roulements de butée

Le roulement de DThe dont le glissement du frottement se compose par l'axe et les morceaux de soutien est roulement de glissement. La coquille de cou de roulement et de roulement sont les éléments les plus fondamentaux de la structure. La pièce de roulement soutenue est le cou de roulement qui est habituellement circulaire et conique. Les morceaux de soutien appropriés le roulement est coquille de roulement. La coquille tubulaire intégrale de roulement est voie de roulement et la coquille séparée d'arc est coquille de roulement.

Tous les deux partie collectivement s'appellent rapport de la coquille. La coquille de roulement est habituellement conçue par le port des morceaux de sorte qu'elle puisse être changée facilement.

Selon les différents lubrifiants, le roulement de glissement peut être divisé en roulement lubrifié plein, roulement lubrifié par liquide et roulement lubrifié par gaz. Selon le mécanisme différent de la lubrification, le roulement lubrifié par liquide peut être divisé en roulement de glissement de pression dynamique, roulement de glissement de plaine et roulement de glissement mélangé par hybride statique.

Selon porter différentes directions, le roulement de glissement de pression dynamique peut être divisé en roulement de glissement radial et roulement de glissement de poussée. Le roulement radial peut également être divisé en roulement de glissement fixe radial de coquille et roulement de glissement de inclinaison radial de coquille. Le roulement de glissement fixe radial de coquille peut également être divisé en roulement rond (simple-lobe), roulement elliptique {double-lobe}, trois feuilles d'huile soutenant, quatre feuilles d'huile soutenant, deux feuilles de roulement de cale d'huile (stagger), trois de pétrole (directionnelles) soutenant, quatre feuilles d'huile (directionnelles) soutenant, roulement bilatéral d'approvisionnement en pétrole, roulement d'approvisionnement en pétrole de cercle, roulement d'échelle et roulement de cannelure de vis.

Le roulement de glissement de poussée peut être divisé en palier de butée fixe incliné de coquille, palier de butée fixe de coquille d'avion incliné, palier de butée fixe par échelle de coquille, palier de butée fixe par cannelure de coquille de vis, inclinant le palier de butée de coquille et le palier de butée de inclinaison élastique de coquille.

Le roulement de glissement est utilisé dans l'occasion dans laquelle le roulement de roulement ne peut pas être utilisé facilement, comme la rotation à grande vitesse, frottement de longue vie et bas, la charge d'impact. En l'absence de la série normalisée, ils sont habituellement conception non standard et produit. L'institut de roulement de l'université de Changhaï a fourni soutenir le calcul, analyse de vibration de rotor, conception de système, et d'autres services techniques pour Changhaï Turbine Company, Changhaï Blower Company, usine à grande vitesse de boîte de vitesse de Nanjing, institut des machines de Zhengzhou, d'Oriental Steam Turbine Company, compagnie de turbine à vapeur de vapeur de Harbin et de Shenyang chaulant le moteur aéronautique groupent Cie., Ltd.

Le divers roulement de glissement de marque de SZY se fondant sur le développement professionnel de l'institut de roulement de l'université de Changhaï, fournissent actuellement le roulement de glissement pour l'unité d'importation (Ingersoll-Couche-point, Elliott, Sulzer, Siemens, Hitachi, Nuovo Pignone, atlas). Nous avons résolu de divers problèmes techniques de roulement de glissement et si les produits valables et les services peu coûteux pour beaucoup de champs, tels que le pétrole, des produits chimiques, des engrais, le fer et l'acier, la fabrication et l'électronique de puissance de métallurgie, de cokéfaction, pharmaceutiques, en verre. Le roulement de glissement radial de cylindre de pression dynamique soit utilisé pour la pompe à grande vitesse. Nous pouvons nous développer et les divers types de produit de roulement de glissement non standard pour le roulement à billes de cannelure de client.eep est le roulement de roulement le plus utilisé généralement. Sa structure est simple et elle est facile à utiliser. Elle est principalement employée pour la charge radiale, mais augmentant le dégagement radial de roulement, elle résistera à la charge radiale et axiale et aimera le roulement à billes de contact angulaire dans un certain sens. Ce peut être porté la charge axiale pure dans la vitesse et le roulement à billes de poussée ne peut pas être utilisé. Comparé à d'autres types de roulement de mêmes tailles, ce roulement a le petit coefficient de frottement et la vitesse élevée de limite.

Après que le roulement à billes de cannelure profonde soit installé sur l'axe, parce qu'il peut limiter l'axe ou écosser le déplacement axial directionnel dans le dégagement axial du roulement, ainsi lui peut avoir une position dans les deux directions. En outre, ce roulement ont également la capacité sphérique. Il peut également fonctionner normalement quand là ont une inclinaison 2 10 comparés au trou de coquille, mais qui aura un certain effet à la vie du roulement.

Le camp du roulement à billes de cannelure profonde est principalement camp d'acier de ruban. Le grand roulement est principalement camp d'entité usiné par métal.

Le roulement à billes de cannelure profonde est employé couramment dans les automobiles, les tracteurs, les machines-outils, les moteurs, les pompes, les machines agricoles, les machines de textile, etc.