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3z-0.34/25 haute qualité et de haute efficacité faible prix trois étapes de la sécurité s′assurer l′Acétylène compresseur
Prix FOB de Référence: | 10 000,00-11 500,00 $US / Pièce |
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Commande Min.: | 1 Pièce |
Commande Min. | Prix FOB de Référence |
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1 Pièce | 10 000,00-11 500,00 $US/ Pièce |
Port: | Tianjin, China |
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Conditions de Paiement: | L/C, T/T, D/P, Western Union, Paypal, Money Gram |
Description de Produit
Information d'Entreprise
Info de Base.
N° de Modèle.
3Z-0.34/25
Lubrication Style
Lubricated
Cooling System
Water Cooling
Cylinder Position
Vertical
Structure Type
Open Type
Compress Level
Multistage
Marque Déposée
DUANXING
Spécifications
1360× 910× 1520
Origine
China
Description de Produit
3Z-0.3 type 4/25 compresseur d'acétylène est conçu et fabriqué selon les dispositions pertinentes de GO5003Z-0.3 1 " spécification de conception de la station d'acétylène ZBJ76020 ", " conditions techniques de l'Acétylène dissous de l'équipement ZBJ72015 "et" à la résurrection le bouchon de l'acétylène conditions techniques du compresseur ". Il est fixé à la verticale, en trois colonnes à trois étages, à la résurrection plug refroidis par eau d'action unique et a un cross-compresseur tete est inhalé des gaz à partir de la pression atmosphérique et la pression d'échappement de 2, 45 Mpa peut être atteint en trois étapes de la compression. Après tous les niveaux de compression, il y a des refroidisseurs intermédiaires et les séparateurs huile-eau, qui rendent le gaz et de séparer les frais de voyage d'humidité, assurant ainsi que l'échappement de tous les niveaux de température ne dépasse pas sa valeur autorisée et peut améliorer l'efficacité du compresseur. Pour ce compresseur 20 m3h-80m /3/ h l'Acétylène dissous équipement complet pour l'embouteillage.
DcT2 adopte compresseur moteur antidéflagrant en quatre étapes et l'acétylène triangle électrostatique spécifique de courroie de transmission, et a l'anti-pression négative et ultra-haute pression du système de contrôle d'arrêt d'alarme.
II. Les paramètres techniques clés
1. m d'échappement 0, 343/ min() d'état d'importation
2. La pression d'échappement 2, 45 Mpa( la jauge de pression)
3. Pression d'admission 3Kpa( la jauge de pression)
4. Température d'admission 30ºC
5. Pression interétage
Classe I 0.18-0.22 Mpa de pression d'échappement
Classe II 0.7-0.85 Mpa de pression d'échappement
6. La course du piston mm 140
7. La vitesse de la fusée r/min 185
8. Les diamètres de cylindre
Le niveau I Φ160mm
Classe II Φ95mm
Classe III Φ55mm
9. La puissance du moteur KW 7.5
10. Température d'entrée de l'eau de refroidissement 25ºC
11. Consommation d'eau < 1, 5 t/h
12. Compresseur de la consommation de carburant g/h 30
13. La qualité totale kg 2800
14. Dimensions (longueur × largeur × hauteur) 1360×910×1520
15. Mode de transmission
Moteur -- -- de la courroie du compresseur électrostatique
(1) Type de moteur YB160L-8 KW 7.5 DcT2
(2) de la fusée de direction de la grande roue, dans le sens horaire
III. Brève description de la structure et fonction des principaux composants
1. Sièges:
Le siège se compose d'un fuselage et d'un carter. Séparés horizontalement le long de la ligne de cou de manivelle et positionné avec un axe conique.
Doublure de vilebrequin se compose de deux pièces, installé sur le carter de moteur, avec alliage pasteurisé. La partie supérieure du couvercle de roulement est enfoncé sur le roulement et l'écart entre le col de l'arbre principal et de la doublure de l'arbre peut être réglée en utilisant le joint.
Les deux extrémités du vilebrequin sont pris en charge sur le couvercle de la banquette, et en alliage pasteurisé est également versée à l'intérieur.
Le carter est précédée par une jauge de niveau d'observer la quantité de pétrole stockées dans le réservoir. Il y a une vanne sphérique à l'arrière pour supprimer l'huile de graissage.
Il y a des trous de chargement et déchargement avant et après le fuselage, de manière à charger et décharger les traverse, bielle, serrer la vis de bielle et de la vis cruciforme, régler le dégagement de palier de bielle, le chargement et déchargement de la plaque de couvercle de trou a couvrir strictement.
L'avant du fuselage est équipé d'une jauge de pression d'huile.
Le carter de moteur est fixé sur la base avec 4 pieds de vis.
2. Vilebrequin:
Tourillon de vilebrequin selon trois du vilebrequin à 120° l'égalité, quatre de la fusée cou comme point de l'appui, et a fixé le mouvement longitudinal du vilebrequin. Le volant moteur est monté sur l'extrémité droite du vilebrequin pour le transfert de puissance.
Des paliers du vilebrequin et paliers de vilebrequin sont lubrifiés avec de l'huile.
Le rotor de pompe à huile est installé à l'extrémité gauche du carter de moteur, positionné par le ver la boîte de vitesses du système de graissage et le mouvement du vilebrequin est transmis à l'arbre de pompe à huile par le biais de son arbre de vis sans fin.
3. Lien:
La tige de liaison se compose de corps de bielle et le couvercle de la bielle.
La grande extrémité de la bielle est équipé d'une paire de deux demi-faite de roulement de l'étain de bronze, et un joint est placé à l'extrémité opposée du roulement pour régler l'écart entre l'arbre doublure et le tourillon de vilebrequin et, ensemble, la vis de bielle et l'écrou de compression sont fixés sur le corps de bielle.
La petite extrémité de la bielle est enfoncée dans la doublure de l'arbre de bronze, la doublure de l'arbre a un réservoir d'huile, l'huile de lubrification s'écoule dans l'huile le réservoir par le trou d'huile dans l'axe de tête de la croix, et la doublure de l'arbre de lubrification et de l'axe de tête de la croix.
4. Traverse:
Cross-système de la tête de la fonte ductile.
Axe de tête croisée et de cross-système de la tête à poignée droite, ajustement serré et l'anneau avec câble de retenue pour empêcher le saut.
La crosse est calé avec la tige de piston.
Le système de lubrification de la croix de la tête du corps et le rail de guidage du fuselage est alimenté en huile de lubrification par le rotor de pompe à huile à travers le trou d'huile sur le fuselage.
Il y a des trous dans la crosse d'huile de pin. L'huile de lubrification lubrifie la petite extrémité de la bielle par le biais de la traverse le corps et le trou d'huile traverse le passage à l'intérieur de l'axe.
5. Pistons:
Le piston est composé de la tige de piston, le piston et les autres parties du corps. Le piston corps est fait de fonte.
La première, deuxième et troisième phase du corps de piston de coopérer avec la tige de piston, le piston est fixé sur la tige de piston avec un écrou de compression, et il y a d'anti-desserrant les rondelles entre le piston du corps et de l'écrou pour empêcher le desserrage.
L'extrémité inférieure de la tige de piston est connecté avec la croix avec un filtre en coin.
6. Cylindres:
Tous les paliers de vérin sont composés de carter cylindres et culasse. Le carter cylindres et le bloc-cylindres sont fixés sur le siège du milieu par des boulons, et de l'eau de refroidissement est partout dans le carter cylindres et la culasse sont refroidis.
La première, deuxième et troisième phase les vérins sont faites de la fonte ductile.
La première, deuxième et troisième phase culasses sont faites de la fonte ductile, et une entrée et de la vanne de sortie est organisée à l'intérieur, qui est appuyé par le distributeur, vis ou de distributeur de la glande de carte.
7. Scellés:
La lettre d'étanchéité est divisé en lettres d'étanchéité supérieure et inférieure, qui sont respectivement montés sur le vérin et du fuselage, et de la partie supérieure du corps est équipée avec vérin, tuyau de refroidissement et réservoir d'eau.
La fonction de la lettre d'étanchéité supérieure est de prévenir la fuite de gaz acétylène hors de la partie inférieure du cylindre, et il y a un anneau d'étanchéité tetrafluorine à l'intérieur, qui est compacté avec un ressort et l'écrou, de sorte que la bague d'étanchéité est bien en appui contre la tige de piston.
La fonction de la lettre du joint inférieur est de deux, on est pour empêcher l'huile de pénétrer dans le cylindre; L'autre est pour empêcher les condensats de vérin de s'écouler dans le carter de moteur, la forme de ce qui est comme une cloche couvercle, avec trous carrés sur deux côtés, et le couvercle avec une plaque à feuilles mobiles pour empêcher la saleté de trempage.
Les condensats et l'huile de trace à partir de la tige de piston peut être libéré par le pétrole et le tuyau d'eau des deux côtés du fuselage.
La partie supérieure du fuselage est une zone de stockage de gaz, qui recueille les gaz acétylène de chaque cylindre.
8. Soupape:
La première et deuxième étape de l'air en entrée et sortie vanne est un anneau de soupape. Il est composé d'acier inoxydable, limiteur de hauteur du siège de soupape, plaque de soupape en acier inoxydable, au printemps et l'écrou. L'écrou est fixé avec une ouverture de la broche pour prévenir les accidents causés par le desserrage dans le cylindre. Le ressort est une section rectangulaire faits de fils en acier inoxydable.
L'articulation de soupape et vérin tête est couverte avec joint en aluminium recuit.
9. La sécurité
Un type de ressort de soupape de sécurité est installé sur la culasse ou le tuyau d'échappement pour vous connecter à la sortie des canaux à tous les niveaux.
La soupape de sécurité center bar est enfoncé sur le siège de sécurité par le ressort. La pression d'ouverture de la soupape de sécurité peut être réglée par l'écrou sur le centre bar.
10. Réservoirs à eau et les refroidisseurs:
Le réservoir d'eau de refroidissement est faite de plaque de fer et l'angle. Soudés en acier fixé sur le fuselage avec des vis, avec joint de caoutchouc au niveau du joint pour empêcher la fuite.
Toutes les vannes de manomètre de pression et de jauges de pression sont fixés à l'avant du réservoir d'eau, avec prise de débordement et de séparateur huile-eau derrière.
Les refroidisseurs sont tous faits de tuyau en acier sans soudure, la serpentine de la première étape du tuyau de refroidisseur est organisé le long de la paroi interne du réservoir d'eau, et la première étape refroidisseur est connecté avec la première étape de la culasse par un autre tuyau.
La deuxième et troisième phase refroidisseurs sont les tubes de serpentine. Le débit et le débit sont à contre-courant autour du cylindre correspondant.
Après la troisième phase de gaz acétylène comprimé est refroidi, l'eau dans le gaz acétylène est envoyé à un sécheur à haute pression à travers le séparateur huile-eau.
11. Les pompes du rotor:
La pompe à huile du rotor est composé de corps de pompe, rotor, couvercle de pompe, arbre de rotor, etc.
Le rotor de pompe à huile est équipé d'un régulateur de pression, ce qui peut régler la pression d'huile. La méthode de couplage de l'arbre de pompe à huile et le vilebrequin est entraînée par l'arbre de vis sans fin.
12. Système de lubrification du vérin
Le système de lubrification du vérin est composé d'huile moyenne pression injecteur, boîte de vitesses worm, Ver de connexion de disque, l'arbre et l'engrenage à vis sans fin. Le ver la boîte de vitesses est fixé sur le fuselage par la connexion de disque, une fin de l'arbre de vis sans fin est connecté avec le vilebrequin, l'autre extrémité est connectée à l'arbre de pignon de la pompe à huile, et donc de la conduite d'exécuter la pompe à huile pour lubrifier la tête de bielle, Cross et d'autres pièces d'alimentation. Le mouvement de ver et d'engrenage est entraînée par le ver de l'arbre de pignon pour lubrifier les vérins à tous les niveaux. L'injecteur d'huile moyenne pression a l'embrayage à glissement, peut secouer l'huile pour lubrifier tous les niveaux de l'injecteur du cylindre à l'avance avant de la machine se déplace.
IV. L'installation de compresseurs
(I) Base
La construction de la fondation du compresseur doit être effectué selon les dessins de conception en ingénierie de l'usine building, et doit être versé en permanence. Pour la première de l'irrigation, laissez la surface d'une épaisseur de 30 mm épaisseur. Et de trouver le niveau entre les quatre parties de chaque pied trou du compresseur et le centre de l'article de ligne de bas de l'côté volant moteur fuselage. Après la fondation est sec et fixe, essuyer et disposer d'une épaisseur de 10 mm pad de fer dans la partie inférieure du fuselage. Les quatre autres régions place la plaquette groupe du fer avec une épaisseur totale d'environ 30 mm chacun, et de faire de la surface supérieure des quatre groupes de la pad le fer sur le même plan horizontal.
(Ii) L'installation
1. La machine est expédiée dans le joint d'huile de l'état, avant l'installation, la tête de valve, cylindre, piston, bielle, lettre d'étanchéité de la charge doit être démonté. Laver la graisse antirouille et remonter comme nécessaire par les dessins et documents connexes.
2. L'ensemble de la machine est hissé sur la base, le niveau doit être mesurée à la surface supérieure du vérin à déposer la culasse, le niveau horizontal et vertical ne doit pas dépasser 1000∶0, 5, puis versez le trou de pied au sol, après le béton dans le trou de pied au sol est sec, le niveau d'étalonnage de l'amende ne doit pas dépasser 1000∶0, 5, dans le même temps serrer la vis d'ancrage, enfin essuyer la surface avec mortier de ciment et branchez la partie inférieure du fuselage.
3. Le dégagement de chaque partie doit être conforme aux exigences de documents techniques tels que les dessins et de la présente spécification, et peuvent être vérifiées par le bouchon ou le plomb en appuyant sur la méthode.
4. Installer et régler le dispositif d'alimentation. Avant de la courroie est installé, le moteur doit être ralenti séparément pour 2 à 3 heures et de la direction doit être corrigée.
C. Utilisation et la maintenance des compresseurs
(I) Préparation avant utilisation
1. Dans le carter de fuselage, ajouter N68 L'huile dans l'été, (original 40#Add N46 L'huile dans l'hiver (30)#d'huile d'origine). Surface de l'huile de 2/3 de la hauteur de la marque d'huile de fenêtre.
2. Ajoutez HS-13 huile à la surface de l'injecteur d'huile et d'huile au niveau de l'huile.
3. Remplir la pompe à engrenages, huile et filtre à huile du tuyau d'aspiration avec la même huile mécanique comme dans le carter de veiller à ce que le mécanisme de déplacement peuvent être lubrifiés immédiatement lorsque le compresseur démarre et ajouter une quantité appropriée de la lubrification de la lubrification de la surface de l'émouvante.
4. L'huile injecteur est en rotation avec un dispositif manuel, l'huile du compresseur est d'abord injecté dans chaque cylindre pour garantir que le vérin peut être lubrifiés au début de la démarrer. Afin de vérifier si le compresseur huile pénètre dans le cylindre, la vanne à pointeau à l'huile joint du tuyau sur le cylindre peut être dévissé à avoir l'huile de gouttes, ce travail doit être effectuée avant chaque démarrage.
5. Vérifier le branchement des noix, pas lâche.
6. Contrôler l'admission et les robinets de vidange, le débit doit être clair.
(2) Utilisation de véhicules vides
1. Supprimez toutes de la soupape, avec le numéro de la main-casseroles de rotation de la voiture ne doit pas avoir un bruit anormal et de la confiture phénomène.
2. Le commutateur de sélection de pression sur l'armoire de commande est tourné vers la position de départ pour un point de test, c'est, arrêter immédiatement après le démarrage, il devrait y avoir aucun bruit anormal et d'autres phénomènes anormaux.
3. Déterminez pas de problème, démarrer le moteur en marche pendant 3 minutes, faire attention à la pression de pompe à huile ne doit pas être inférieure à (1 kg/cm2)0.098Mpa, et ajuster la quantité de pétrole à chaque point d'injection, en même temps, chacune des pièces en mouvement ne doit pas être anormal, sinon doit immédiatement cesser de contrôler et de le retirer.
Déposer le déflecteur de fuselage immédiatement après l'arrêt 4. Tourner pendant 3 minutes, vérifier la température de surface de chaque roulement manchon, faites glisser la tête transversale, tige de piston et l'emballage ne doit pas dépasser 65ºC.
5. Vérifiez les joints ne doivent pas être desserré phénomène, en même temps pour fixer les écrous des boulons d'ancrage.
6.10 minutes, 30 minutes 1 heure, 4-8 petit espace-temps de fonctionnement. Après chaque opération doit être vérifié selon les exigences ci-dessus, aucun problème avant la prochaine opération.
7. Installé sur la première étape de la soupape d'admission et échappement sans opération de chargement, c'est, la première étape de la tuyau de refroidissement pour souffler, le temps est généralement pas moins de 30 minutes, à ce moment dans la première étape de l'évent du tuyau de refroidissement (c'est, la deuxième phase de chambre d'admission du cylindre) avec le livre blanc d'inspection, dans le gaz de décharge doit être exempt de rouille de la poussière et autres saletés, sinon devrait prolonger le temps de soufflage.
8. Souffler la secondaire et tertiaire de refroidisseurs à son tour avec la même méthode.
Après 9. Souffler, retirez tous les niveaux de la valve de l'inspection, sa surface d'étanchéité ne doit pas être endommagé, sinon à remplacer les nouvelles pièces, puis installé à son tour.
10. Remplacer l'huile de lubrification dans le carter moteur et de préparer l'exécution de test de charge.
(3) Exécution du test de charge
1. Test de l'air
(1) Après que le véhicule vide fonctionne normalement, régler la soupape d'échappement en trois étapes à 0, 8 Mpa, pendant 30 minutes. Avis si il y a un bruit anormal, une chaleur anormale et vibrations anormal et d'autres phénomènes, s'il devrait cesser d'enlever.
(2) Après avoir confirmé que le fonctionnement de 0, 8 Mpa n'est pas de problème, la tension peut être ajusté de 1, 8 Mpa, pendant 1 heure.
Vérifiez que le 1, 8 Mpa est exécuté sans problèmes, ajuster la pression à 2, 5 Mpa, pendant 1 heure, et vérifier les joints et les flasques avec l'eau savonneuse. En ce moment, la puissance de la machine est légèrement supérieur à la puissance d'étalonnage à une pression de l'acétylène (grand 0, 1 kW), et de la température d'échappement à tous les niveaux est d'environ 41ºC plus élevée que celle à une pression de l'acétylène.
(4) Arrêter et vérifier que la température de chaque surface d'abrasifs ne doit pas dépasser 65 °C et l'huile ne doit pas dépasser la température de 60ºC.
(5) s'exécuter en continu pendant 3 à 6 heures en vertu de 2.4 Mpa de pression. Si il y a aucune anomalie, puis vérifiez la température de chaque partie selon le paragraphe précédent.
2. Test d'azote
(1) Mettre le tuyau d'admission à l'azote avec teneur en oxygène inférieure à 3 %. (L'azote peut être remplacé par le CO2 ou d'autres gaz inertes, de la même ci-dessous)
(2) Connecter le dispositif de contrôle de pression négative et le dispositif de contrôle de pression de sorte que lorsque la pression d'aspiration du compresseur est inférieure à la valeur donnée, il ne peut pas démarrer ou arrêter le compresseur. Si la pression d'échappement est supérieure à 2, 45 Mpa, il peut également s'arrêter automatiquement.
(3) le comprimé d'acétylène peut être commutée par le pipeline de soufflage à l'azote après la descente de la pression afin que la décharge d'azote mesurée avant la table de remplissage atteint 97 %.
3. Test de l'acétylène
(1) de la pureté de l'acétylène importés à partir du compresseur est supérieure à 99 %, et le test papier imprégné de 5 % de nitrate d'argent est utilisé pour la coloration test. Pas de coloration est exigée pour contrôler le contenu des émissions de gaz nocifs d'hydrogène sulfuré et de la phosphine.
(2) Démarrer le compresseur et remplacer l'azote avec gaz acétylène jusqu'à la pureté de l'acétylène obtenues à partir du port d'échantillonnage d'échappement en face de la table de remplissage atteint 98, 5 %.
(3) Les dossiers doivent être faites au cours de fonctionnement et de tous les paramètres techniques doit satisfaire aux exigences de la norme lorsque la pression monte à la valeur nominale.
(4) Après une période de fonctionnement (remplissage de la bouteille une fois), arrêter et de recycler les gaz acétylène à partir de la conduite haute pression dans le réservoir de stockage de gaz. Puis l'admission du compresseur est rempli avec l'azote à la pureté de plus de 97 % jusqu'à l'acétylène contenu est inférieur à 1, 5 % mesurée par le port d'échappement d'échantillonnage et l'arrêt.
(5) Retirez tous les niveaux de soupape, contrôler tous les niveaux de la culasse à l'intérieur de la surface et tous les niveaux de la vanne côté intérieur devrait être libre de noir de carbone. Toutes les grandes surfaces de frottement, telles que la taille de la tuile de la tête de bielle, faites glisser la tête transversale devrait être libre de toute évidence, l'usure et les cheveux.
(4) Le démarrage du compresseur doit suivre les étapes suivantes:
Après 1. Arrêt de courte durée, les étapes suivantes doivent être suivies:
(1) Ouvrez la soupape d'admission et d'assurer le débit est lisse.
(2) actionné à la main de l'injecteur d'huile pour lubrifier tous les vérins.
(3), tournez le sélecteur de pression à la position de départ. (L'appareil de contrôle de pression négative et le plus de dispositif de contrôle de pression doit être allumé)
(4) Démarrer le compresseur et tourner le sélecteur de pression de retour à la position de fonctionnement normal après qu'il tourne régulièrement.
(5) la soupape de dérivation menant au réservoir de stockage de gaz après la fermeture de la machine et la connexion de la table de remplissage.
2. Un parking à court terme
(1) mettre le gaz acétylène avec la pression derrière la machine en arrière dans le réservoir et de maintenir la même pression positive que dans le réservoir.
(2) couper le courant et arrêter l'exécution.
(3) Fermer la soupape d'admission lorsque le vérin de la température descend en dessous de 50ºC.
3. Un parking à long terme
(1) Si la pression positive de la système ne peut pas être maintenu en raison de l'entretien de l'équipement ou d'autres raisons, ou si le système est arrêté pendant plus de deux jours avant l'arrêt, passer à l'azote pour le soufflage jusqu'à l'acétylène contenu à la sortie du tuyau de vidange est réduite à moins de 2, 5 % et de la finale de l'azote utilisé est fermé dans le système.
(2) lors d'arrêt pendant plus de deux mois, en plus de la purge selon le paragraphe précédent, la soupape doit être ouverte après la purge et le miroir du vérin de surface doit être scellé d'huile.
4. Conduire après stationnement de longue durée doivent se référer à ces dispositions "essai de charge".
(V) Utilisation et entretien
1. Avant d'utiliser le compresseur, l'opérateur doit d'abord apprendre les connaissances pertinentes sur l'acétylène et l'Acétylène dissous de l'équipement, 20 M3/h-80M3/h, le processus de l'Acétylène dissous équipement complet et la structure de ce compresseur, de sécurité haute pression de la connaissance de l'acétylène et cette spécification avant de participer à l'opération.
2. La machine en fonctionnement normal, devrait toujours faire attention à observer et écouter le fonctionnement de la machine, et toutes les heures d'enregistrer les données techniques et situation de travail.
3. Défauts doit être réparé dans le temps, si nécessaire pour la réparation d'arrêt, si elle est autorisée à exister à l'opération de défauts, vont inévitablement augmenter les chances d'accidents et de rendre plus difficile de réparation ultérieure.
4. L'opération de démarrage du compresseur total cumulatif de 400 heures après le remplacement de l'huile de lubrification du carter moteur, après une inspection régulière de la qualité de l'huile de graissage, a constaté que la qualité d'huile mélangée avec des impuretés, devrait être remplacé. Lorsque l'huile lubrifiante n'est pas bonne rapidement, la qualité de chaque surface de frottement doivent être vérifiés.
La température de chaque surface de frottement de la 5. Ne doit pas dépasser 65ºC, et l'huile ne doit pas dépasser la température de 60ºC.
6. Souvent de maintenir la machine l'apparence et l'environnement propre, surtout près de la surface de friction, plus besoin d'empêcher l'entrée de corps étrangers.
VI. Les défaillances et de l'élimination des méthodes de travail
L'ordre No. | Les phénomènes de panne | Causes possibles | Des solutions |
1 | Pression de l'huile de graissage soudain diminuée | (1) la perte de la pompe à huile | Réparer la pompe, l'arbre de pignon et d'autres régions |
(2) bloqué ou de brisures de pipe-line | La drague ou de remplacer la tubulure | ||
(3) panne de jauge de pression d'huile | Vérifier pour le remplacement de la nouvelle huile de jauges de pression | ||
2 | Pression de pompe à huile pas assez ou pas | (1) de l'huile du tuyau d'aspiration ou plaque de couvercle de pompe à huile ne soit pas serré | Vérifier les joints de bouchon de pompe et de tubes de joints et les fixer |
(2) Trop peu d'huile dans le réservoir | Augmentation dans l'huile | ||
(3) l'usure excessive de l'engrenage | Remise en état le pignon de pompe à huile | ||
(4) ou de la tubulure de colmatage du filtre à huile | Les filtres à huile de nettoyage ou de la tubulure | ||
(5) régulateur de pression d'huile réglé trop bas | L'ajustement | ||
(6) de la qualité de l'huile de lubrification n'est pas en conformité avec la réglementation et de la viscosité est trop petit | Remplacement de nouveaux lubrifiants | ||
3 | Température d'huile excessive, le roulement et d'autres éléments de friction de surchauffer | (1) La mauvaise qualité d'huile augmente l'usure mécanique | Remplacer la nouvelle huile et nettoyer le réservoir |
(2) Insuffisance de la fourniture de carburant | Inspection et de traitement par numéro de série 2 | ||
(3) Le jeu d'assemblage des pièces en mouvement est trop petite ou la déviation de position est trop grande | Fraisage correspondant | ||
4 | Mauvaise alimentation en huile de l'injecteur à l'huile | (1) L'usure excessive sur le piston et le corps de pompe et le retour de l'huile de pression | Les réparations d'inspection |
(2) Huile de fuite ou de blocage dans la tubulure | |||
5 | Le clapet antiretour d'huile d'injection sur cylindre mixte est chaud et une mauvaise alimentation en huile | Pas serré | Le meulage de réparation ou remplacement des nouveaux articles |
6 | Plus la température d'admission | (1) causé par une mauvaise Countercurrent vanne d'aspiration | Réparation et remplacement des pièces du distributeur de l'air |
(2) chauffage tube d'aspiration de la première classe | Dépose des sources de chaleur à proximité de tuyaux d'aspiration primaire | ||
7 | Pression d'échappement élevée | Fuite d'air ou de dommages à l'admission et échappement secondaire | Remise en état la soupape secondaire |
Numéro de série | Les phénomènes de panne | Causes possibles | Des solutions |
8 | Haute pression d'échappement secondaire | Fuite d'air ou dommages à la troisième phase d'admission et la soupape d'échappement | Remise en état des soupapes tertiaire |
9 | Abaisser la pression d'échappement | Fuite d'air ou de dommages à l'apport principal et les vannes d'échappement | La remise en état la soupape primaire |
10 | Enseignement secondaire inférieur de pression d'échappement | Fuite d'air et les dommages à l'apport secondaire et la soupape d'échappement | Remise en état la soupape secondaire |
11 | D'échappement insuffisante | (1) de la première étape de ressort de soupape d'admission est forte et la résistance est de grande taille | Remplacer les ressorts de approprié |
(2) Fuite d'air ou de dommages à l'apport principal et les vannes d'échappement | La remise en état la soupape primaire | ||
(3) grave fuite de segments de piston à tous les niveaux | La réparation des segments de piston et cylindre les surfaces de bordure | ||
(4) haute température d'admission | Resolu par numéro de série 6 | ||
12 | Un excès de température d'échappement | (1) Un apport excessif de la température à l'étape précédente | Analyser et éliminer les facteurs de haute température d'entrée en scène avant |
(2) approvisionnement insuffisant de l'eau de refroidissement | Analyse des causes de l'eau | ||
(3) échelle excessif affecte le refroidissement | Enlever la saleté et la saleté | ||
(4) de la pression d'échappement élevée et une faible pression d'admission | Resolu par numéro de série 7-10 | ||
13 | Le noir de carbone à partir de la décomposition de l'acétylène et l'explosion a trouvé dans le cylindre | (1) La mauvaise qualité de l'huile de lubrification du vérin et d'alimentation en huile insuffisante d'aggraver la friction de surface de miroir de vérin | Résoudre le problème d'alimentation en huile |
(2) l'entrée de matière étrangère dans le vérin produit tapotant ou locales de tirer les cheveux | Dépose de corps étrangers | ||
(3) d'autres annexes de référence à cette spécification, Technologie de sécurité de l'acétylène à haute pression | |||
14 | Panne de soupape de sécurité | (1) Le ressort ne peut pas être ouvert au bon moment si elle est trop élastique | Vérifier l'étalonnage |
(2) Si le ressort est trop petit ou le ressort est perdu ou le couvercle n'est pas bien fermé, la soupape fuira ou ouvert dans l'avance | Régler ou remplacer les ressorts, souffler de nettoyer la saleté, meuler capot ou le remplacement de pièces | ||
15 | Bruit anormal dans le fuselage | (1) dommages de palier principal | Remplacement des paliers |
(2) l'usure excessive de jeu entre le grand chef bush et de la bague à petite tête de la bielle | Régler le dégagement ou remplacer les pièces ou d'utiliser le placage de gros diamètre de l'arbre | ||
(3) l'écrou de bielle desserrés ou de l'écrou de blocage de la tige de piston | Re-verrouillage | ||
(4) desserrés et le volant du vilebrequin | Placage au diamètre de serrage ou de réparation bruts | ||
16 | Bruit anormal dans le cylindre | (1) décès l'écart est trop petit | S'adapter aux exigences en matière de dessin |
(2) Le segment de piston du vérin de s'étend au-delà du miroir | Régler la position axiale du piston | ||
(3) écrou desserré sur le piston | Visser et bloquer | ||
(4) dans les cylindres de corps étrangers ou de brisures de segments de piston | Retirez les corps étrangers et de remplacer des joints neufs | ||
17 | Bruit anormal ou de fuite d'air de l'apport et les vannes d'échappement | (1) Soupape de desserrage de l'ensemble de l'installation ou du desserrage du bloc de soupapes et le siège | Visser et bloquer |
(2) L'insuffisance de la force du ressort des causes de la pièce de soupape d'être impossible de réinitialiser dans le temps, les causes de l'impact de la force pour augmenter | Régler le ressort de remplacement | ||
(3) Le printemps des dommages-intérêts de la feuille de soupape bloquée pour le rendre vaguement fermé et endommage la surface d'étanchéité | Remplacement des ressorts et re-meulage des capots | ||
(4) sur la plaque de soupape d'huile de lubrification interrupteur à effet de la cokéfaction | Nettoyage de la plaque de soupape de régulation de l'apport d'huile | ||
(5) déformation excessive du disque et de la distorsion du siège | Le meulage ou le remplacement de pièces | ||
(6) Admission d'impur | Analyser les causes, à nettoyer | ||
18 | Bruit anormal ou de chauffage du moteur | (1) Surcharge | Analyser la cause et de résoudre l'entretien |
(2) Le Rotary purge partielle |
VII. La révision des compresseurs
Afin de garantir le fonctionnement normal de l'ensemble complet de l'acétylène d'équipement et éviter d'arrêter à mi-chemin, en plus de la nécessité de prêter attention à la situation du compresseur à tout moment, mais également besoin de:
Après 1.400 heures de travail, vérifier
(1) Quel est le serrage des pièces de coupe et la coupe de sièges de soupapes sur tous les niveaux et doivent être nettoyés ou masse si nécessaire.
(2) Si la soupape de sécurité à tous les niveaux est sensible et si le ressort est rétracté.
(3) Si l'étanchéité des joints fuient.
(4) Si les écrous sont serrés et verrouillé.
Heures de 2.2000, vérifier
(1) Inspection après 400 heures.
(2) L'usure des segments de piston et les remplisseurs d'étanchéité.
(3) Vérifier l'assemblage des lacunes dans chaque ministère et de remplacer des pièces neuves si nécessaire.
(4) Nettoyez le réservoir d'huile, pompe à huile, tuyau d'huile, filtre à huile et remplacer l'huile neuve.
(5) Nettoyer l'huile du système d'injecteur et vérifier le serrage des clapets antiretour.
3. Après 5000 heures de travail (mais pas moins une fois par an)
(1) L'examen après 2000 heures.
(2) Si il y a des rayures sur la surface du rétroviseur du cylindre, il devrait être poli et lisses pour éviter les rayures de continuer à développer.
(3) Déposer le vilebrequin et les roulements et de vérifier leur exactitude et la finition, et décider de réparer ou remplacer selon la situation réelle.
(4) le nettoyage des tuyaux d'échappement et les refroidisseurs et les tests de pression de l'eau.
(5) Vérifier le jeu terminer entre la traverse et le fuselage diapositive et décider de la réparation et remplacer selon la situation réelle.
(6) Conformément à l'eau Qualité de l'eau de refroidissement, le traitement de la cavité de l'eau est décidé. Si la qualité de l'eau est dure, la chambre d'eau devraient être lavés à ce moment, c'est, laisser tremper l'eau avec 14 % de l'hydroxyde de sodium en solution aqueuse (gravité spécifique 1, 16) pour 6 à 8 heures, puis le relâcher l'eau, puis nettoyer avec de l'eau propre. Si la qualité de l'eau est douce, le travail peut être reportée comme approprié.
Après avoir maîtrisé le rendement et les règles de travail de cette machine, la période de maintenance ci-dessus peut être réglée de façon appropriée.
Annexe: Technologie de sécurité de l'acétylène à haute pression
I. Principales propriétés de l'Acétylène:
(I) principales propriétés physiques:
1. Structure: H-C=C-H
2. Le poids moléculaire: 26.04
Densité 3. État standard: 1.161 kg/m3, 0.906 fois l'air.
4. Les valeurs critiques: (1) la température: 36.3ºC; (2) de pression de: 61, 6 la pression atmosphérique.
5. Limite d'explosion: 2.5-100 % du volume d'air.
6. Solubilité: À 15ºC en vertu de la pression atmosphérique, la dissolution ratio (volume) de l'eau à l'acétylène est environ 1, 1∶.
Dissolution ratio (volume) de l'acétone pour l'acétylène est environ 1∶25.
(Ii) principales propriétés chimiques:
L'acétylène est un trois-collé d'hydrocarbures non saturés qui peut réagir facilement.
1. Le contact avec l'hydrogène réduit à l'éthylène et l'éthane.
Après le mélange 2. Avec les gaz comburants comme l'oxygène (y compris l'air) de chlore gazeux, l'oxydation explosion peut survenir dans une large gamme et de la chaleur est émise. Contact La température varie entre 300 et 470ºC selon la concentration. La pression maximale peut être augmenté de 10, 5 fois après mélange avec l'air.
3. Réagir avec le métal cuivre, argent et ses sels pour produire de l'acétylène explosive de cuivre et de l'acétylène d'argent, ce qui peut exploser à 150ºC.
4. Commence la polymérisation de l'acétylène à 200-300ºC, le processus de polymérisation est exothermique procédé de chauffage. Parce que l'acétylène se décompose à une certaine température et pression de contact de l'énergie à la forme noir de carbone et hydrogène, et libère l'énergie, de sorte que la température de la pression de gaz continue à augmenter, de sorte que l'acétylène peut se décomposer et d'exploser. Lorsque l'explosion est ventilé, la pression peut être augmentée à 9-13 fois.
(Iii) nocif pour le corps humain:
1. Pur l'acétylène est un gaz incolore, non toxique, légèrement sucrée de gaz. Cependant, lorsque la concentration est élevée, il va être nocifs en raison du manque d'oxygène dans l'inspiratoire, quand il y a plus de 20 % de l'acétylène dans l'inspiratoire, la respiration est difficile et provoque une légère des maux de tête; Lorsque la concentration est de plus de 40 %, il provoquera l'effondrement et ont le risque d'asphyxie.
2. L'acétylène contient des impuretés, comme l'industrie générale contient de l'acétylène toxique, malodorant hydrogène sulfuré ou de la phosphine, etc., permettra d'accélérer l'empoisonnement, causant des symptômes de changement.
II. Nature explosive de l'acétylène
Bien que l'acétylène peut survenir le plus de trois formes d'explosion, il est très dangereux, mais l'occurrence d'explosion exige certaines conditions (température d'allumage sous certaines conditions de travail, sous contact l'énergie, la limite de concentration) dans les conditions générales de conception, il y a une certaine distance de cette explosion l'État. Tant et aussi longtemps que ces conditions sont strictement contrôlées, l'explosion ne se produira pas et de la combustion peut être arrêtée.
(1) parce que l'acétylène en cuivre argenté et l'acétylène sont sensibles à l'explosion, des tuyaux et accessoires qui ont longtemps été en contact avec l'acétylène ne sont pas autorisés à être faits de cuivre et les alliages de cuivre contenant plus de 70 % de cuivre, et l'argent de la soudure n'est pas autorisé. Lorsque la teneur en cuivre est en dessous de 65-70%, la surface de la pièces de cuivre permettra de produire de l'acétylène en cuivre. Est également une très mince film fixe à la surface du métal et ne dispose pas d'étincelle par impact ou de chauffage.
(Ii) L'oxydation des explosions:
1. Est un compteur de sécurité, l'explosion limite devrait être strictement contrôlées, et la limite inférieure d'explosion est de 2, 5 %(volume) à 25ºC sous la pression atmosphérique. Lorsque la température augmente, la limite inférieure diminue légèrement, et la limite inférieure d'explosion à t °C LT peut être calculé comme suit:
Lt={1-0.000721(t-25)}×2, 5 %
2. Contrôle des sources d'allumage: Les types de sources d'allumage peut être divisé en: Mécanique (grève, la friction, compression adiabatique, onde de choc); (flamme thermique, haute température de gaz, de l'émission thermique, la surface de contact la conduction de chaleur); Électrique (étincelle électrique, l'arc, Corona, électrostatiques); Lumière optique (divers); Produits chimiques (contact du charbon et de l'oxydation de décomposition, la polymérisation et de l'acétylène explosion de cuivre, etc. ). Les sources d'incendie et les causes doivent être prises en compte. Par exemple: Station d'acétylène ne peut pas avoir ouvert le feu; Autant que possible de ne pas utiliser l'impact d'étincelle sujettes aux outils de fer, doit être utilisé avec beaucoup de soin; Pas facile de produire de l'électricité statique, tels que vêtements de fibres synthétiques et ainsi de suite.
(1) l'énergie minimale requise pour le contact d'un mélange de l'acétylène et l'air est appelé l'énergie pyrophoriques. L'acétylène peut être complètement brûlé lors de l'air contient 7, 73%(volume) de l'acétylène, de sorte que les matières pyrophoriques énergie requise est minime et l'énergie pyrophoriques augmente lorsque les autres composants sont présents. Par exemple, lorsque la composition de l'acétylène dépasse de 3 à 40 %(volume), la friction et l'impact ne peut pas causer de l'allumage.
(2) La température de contact visé à dans les propriétés chimiques de l'acétylène est la température à laquelle le mélange de l'acétylène et l'air d'incendies spontanément. Mais lorsque la température élevée surface solide est utilisée comme la source de chauffage (tels que le tuyau haute température, la cigarette incendie, etc. ), en raison de la grande perte de chaleur, la température de contact devrait être augmenté à plus de 500ºC. Si l'air est chauffé, il faudra plus de 700ºC.
(Iii) Ventilation des explosions
1. La décomposition de l'explosion de la source de la même explosion d'oxydation.
2. D'allumage minimale explosion de la décomposition de l'énergie diminue avec l'augmentation de pression. Mpa 0, 98 était de 2, 9 × 10-3 joules sous pression; 1.47 était de 0, 56×10-3 joules sous pression; Et de 2, 45 était d'environ 0, 2×10-3 joules sous pression. En conséquence, l'acétylène à haute pression est plus sensible à la décomposition d'explosion. En règle générale, l'acétylène en dessous de 0.137 mpa( pression absolue) ne subit pas de la décomposition d'explosion, mais quand il y a une grande explosion de l'énergie, de la décomposition d'allumage peuvent également survenir. À haute pression, même approximative de la soupape d'ouverture causée par la chaleur de friction peut entraîner la décomposition d'explosion, de sorte que le fonctionnement de la soupape d'acétylène à haute pression doit être lisse et prudent.
3. Le temps requis pour l'explosion de la décomposition de commencer à atteindre la plus haute pression diminue avec l'augmentation de pression, et le ratio de la plus haute pression à la pression initiale augmente aussi à peu près à l'augmentation de pression, de sorte que l'explosion de la décomposition de la haute pression l'acétylène est plus violents.
(4) " La déflagration " de l'acétylène
Peu importe l'explosion d'oxydation, ou de la décomposition, peuvent causer une " explosion " de déflagration. Le soi-disant se réfère au phénomène de déflagration que la composition du mélange air acétylène explose à 4.2-50 % ou lorsque l'explosion de la décomposition de l'acétylène est effectué à une certaine distance, l'explosion se propage rapidement au-delà de la vitesse du son, et produit un énorme onde de choc et des dizaines ou même des centaines de fois que la pression d'explosion, qui a un grand pouvoir destructeur. Ce qui suit est seulement à propos de l'acétylène dans le pipeline de la décomposition et d'explosion causée par la déflagration d'être introduit:
1. Le tube long, plus le diamètre du tuyau, plus la pression critique de l'explosion de décomposition et la pression critique résultant dans la déflagration. Par exemple, dans un tube de 1 pouce de diamètre, la pression ne dépasse pas 0, 22 Mpa() de pression absolue de ne pas propager la décomposition d'explosion, ne dépasse pas 0, 31 Mpa( pression absolue), puis ne forme pas de la déflagration, par conséquent, il est plus sûr à utiliser le mince tube aussi loin que possible.
2. La décomposition de la propagation d'explosion d'une certaine distance avant qu'elle devient la déflagration, nous appelons cette distance distance induite. Plus le diamètre, plus la pression initiale, plus la distance induite, c'est, il est plus facile pour former la déflagration. Par la voie, en raison de la distance, induite par l'endroit où se produit de déflagration, c'est, le plus destructeur place, n'est pas nécessairement le point initial de la décomposition d'explosion, mais souvent dans le pipeline de la décomposition d'explosion. Et à l'extrémité du tube d'équipement pour produire de la déflagration, qui dans l'analyse d'accidents devrait être noté.
(V) un dispositif d'arrêt de la propagation de l'explosion -- un pare-feu. Le mécanisme de résistance au feu est que lorsque l'explosion passe à travers la flamme de remplissage et de grillage de métal, la chaleur sur la surface de la flamme est absorbé rapidement pour atteindre le but de l'extinction du feu. Par conséquent, le pare-feu doit être inspecté régulièrement et de ses spécifications d'emballage doit être appropriée.
(6) l'Acétylène stations doivent être conçus et construits conformément à l'GB50031 Code pour la conception de l'Acétylène Station.
III. Des mesures pour l'occurrence de conditions anormales et les états d'urgence
L'usine de l'acétylène devrait prêter attention à la sécurité de l'enseignement de connaissances du personnel et les travailleurs à temps ordinaire, y compris le fonctionnement et entretien de l'équipement, le jugement et l'élimination d'accidents, et l'éducation de la main-d'usine d'attitude des règles et règlements, de manière à assurer la production normale.
1. Les anomalies
Lorsque l'équipement se trouve anormal ou de dysfonctionnement, contacter la personne en charge des droits de douane immédiatement et prendre des mesures conformément à la situation spécifique afin de prévenir l'accident.
Un état anormal et la méthode de mesures
Numéro de série | Les causes des phénomènes et des jugements | Des mesures |
1 | Fuite de gaz basse pression de contact de l'équipement | 1. Utilisation des extincteurs en poudre, CO2extincteur, de l'hydrogène de l'extincteur. (Pas de tétrachlorure de carbone extincteurs) 2. L'incendie en dehors de la génératrice, après l'incendie pour irriguer le refroidissement. 3. Arrêter le compresseur. Après 4. Le feu, vérifier le chauffage graver endroit pour trouver la cause. |
2 | Jet généré par l'équipement de haute pression (rupture du tuyau, le joint d'endommager, soupape de sécurité d'action, etc. ) | 1. Fermez toutes les vannes nécessaires liées au système d'éjection. 2. Arrêter le compresseur. 3. Fermer la vanne qui peut être éjecté. 4. Retirez l'électricité statique et d'autres sources d'allumage de la zone d'éjection par l'irrigation. |
3 | Les feux de gaz | 1. D'extinction incendie avec des extincteurs, l'irrigation et de refroidissement. 2. La sauvegarde pour le démarrage de la pompe de tête sprinkleur. 3. Pour les équipements adjacents, conteneurs et autres grande quantité de l'irrigation de refroidissement. |
4 | Produite à partir de bouteilles d'acétylène remplis ou conteneurs fixes | 1. Les têtes sprinkleur et de concentrer les têtes sprinkleur à proximité de la jet. 2. Arrêter le compresseur. 3. Fermer la valve concernée pour arrêter le jet. 4. Conteneur amovible pour le clapet de décharge action pour passer à l'extérieur. |
5 | Le feu à proximité | 1. Informer le service des incendies d'urgence. 2. Observer la direction du vent, l'échelle, incendie, etc. De l'incendie, arrêter le compresseur le cas échéant, préparer les travaux de toutes sortes de matériel de lutte contre les incendies, et commencer à l'arroseur. 3. Selon le besoin, l'équipement, le placement des conteneurs Site et ainsi de suite peut être saupoudré de démarrer le refroidissement. 4. Aider à éliminer les incendies à proximité et de contrôler ses manyan. |
2. Mesures d'urgence
Dans la découverte d'un feu à proximité ou un état d'urgence, fort appel à venir, ne pas avoir à attendre pour l'ordre de la personne sur les droits de douane, prendre immédiatement des mesures d'urgence comme l'arrêt, puis informer rapidement la personne sur les droits de douane et demander de l'action.
Ceux qui prennent des mesures urgentes devraient être calme et de calme, bien saisir la situation et tendances de développement environnantes, payer le plein d'attention aux fuites de gaz, incendie, explosion de gaz, du navire la rupture et d'autres dangers, de prendre action sécuritaire sur la base de bon jugement et de la make primary efforts visant à prévenir les accidents personnels.
État d'urgence et de ses mesures
Numéro de série | Les causes des phénomènes et des jugements | Des mesures |
1 | Fuite de gaz basse pression de contact de l'équipement | 1. Utilisation des extincteurs en poudre, CO2extincteur, de l'hydrogène de l'extincteur. (Pas de tétrachlorure de carbone extincteurs) 2. L'incendie en dehors de la génératrice, après l'incendie pour irriguer le refroidissement. 3. Arrêter le compresseur. Après 4. Le feu, vérifier le chauffage graver endroit pour trouver la cause. |
2 | Jet généré par l'équipement de haute pression (rupture du tuyau, le joint d'endommager, soupape de sécurité d'action, etc. ) | 1. Fermez toutes les vannes nécessaires liées au système d'éjection. 2. Arrêter le compresseur. 3. Fermer la vanne qui peut être éjecté. 4. Retirez l'électricité statique et d'autres sources d'allumage de la zone d'éjection par l'irrigation. |
3 | Les feux de gaz | 1. D'extinction incendie avec des extincteurs, l'irrigation et de refroidissement. 2. La sauvegarde pour le démarrage de la pompe de tête sprinkleur. 3. Pour les équipements adjacents, conteneurs et autres grande quantité de l'irrigation de refroidissement. |
4 | Produite à partir de bouteilles d'acétylène remplis ou conteneurs fixes | 1. Les têtes sprinkleur et de concentrer les têtes sprinkleur à proximité de la jet. 2. Arrêter le compresseur. 3. Fermer la valve concernée pour arrêter le jet. 4. Conteneur amovible pour le clapet de décharge action pour passer à l'extérieur. |
5 | Le feu à proximité | 1. Informer le service des incendies d'urgence. 2. Observer la direction du vent, l'échelle, incendie, etc. De l'incendie, arrêter le compresseur le cas échéant, préparer les travaux de toutes sortes de matériel de lutte contre les incendies, et commencer à l'arroseur. 3. Selon le besoin, l'équipement, le placement des conteneurs Site et ainsi de suite peut être saupoudré de démarrer le refroidissement. 4. Aider à éliminer les incendies à proximité et de contrôler ses manyan. |
3. Mesures d'urgence
De toute urgence des mesures trop tard pour mettre en oeuvre, appeler les gens en vain, et de mettre en danger l'état dangereux de la personne, devrait rapidement retraite retraite, tout en jouant le geste à dire aux autres, afin de minimiser les pertes personnelles.
Adresse:
Nangong Kaifaqu, Xingtai, Hebei, China
Type d'Entreprise:
Société Commerciale
Gamme de Produits:
Équipement Industriel & Composants
Certification du Système de Gestion:
ISO 9000
Produits Principaux:
Générateur d'oxygène médical
Présentation de l'Entreprise:
Hebei gaz DuanXing Machinery Co., Ltd. est un gaz de l′intégration de l′entreprise la fabrication de matériel de production et de la recherche scientifique. La société couvre une superficie de plus de 48, 000 mètres carrés et une zone de construction de plus de 16 000 mètres carrés. La société est situé sur le côté est de n° 106 de la route nationale dans la zone de développement municipal, à deux heures de Jinan Yaoqiang aéroport et une heures et demie de Shijiazhuang Zhengding l′aéroport. Le transport est très commode, avec le mode de gestion moderne et un jardin-comme l′usine. Au cours des 30 dernières années, les produits sont de qualité supérieure et ont gagné des éloges et de la confiance des clients à la maison et à l′étranger, faisant de notre société très célèbre dans l′industrie nationale du gaz. Nous produisons des plantes d′oxygène, gaz naturel de plantes, des usines de séparation de l′air, de la pression swing adsorption de plantes d′oxygène, la pression swing adsorption usines d′azote, de pompes à liquide cryogénique, alimentation en oxygène des plantes dans des centres médicaux, l′acétylène de dissoudre les plantes et de liquides cryogéniques de plantes qui se vendent bien dans le monde entier.
La société a obtenu la licence d′installation de pipeline de pression, système de qualité ISO9000, et de certification Medical Device Licence de production. Chine du centre de lancement de Xichang satellite adopté nos produits dès le début des années 1990. Notre société a versé des contributions pour le lancement de satellite de la région Asie Pacifique 1 et a été félicité. 301 de Beijing et de l′hôpital de l′hôpital cardiovasculaire Fuwai de Beijing ont tous adopté notre alimentation en oxygène du centre médical de l′équipement, 511 de qui sont exploités par China Aerospace Industry Corporation. Nos produits ont été utilisés dans l′espace expérience de simulation bases. L′Association mondiale de l′encours commerçants chinois a accepté notre société comme le "Top 100 des entreprises " pour les projets d′investissement. En outre, les dirigeants de la société ont été chaleureusement reçus et félicité par les dirigeants nationaux dans le Grand Hall de la population. Nous sommes qualifiés pour le commerce d′exportation étrangère indépendante.
Jusqu′à présent, notre entreprise est conjointement le développement de nouveaux projets multi-gaz avec Shanghai Jiaotong University, Université de technologie de Dalian, Université de Beijing de la Science et technologie et de Kaifeng la séparation par Air Company.
En raison de progrès continu de l′entreprise, il a gagné la confiance des utilisateurs de gaz nationaux et étrangers et le soutien de l′État et de gouvernement, assurant une bonne perspective de développement pour la société. Nous nous réjouissons de votre visite et de patronage !
La société a obtenu la licence d′installation de pipeline de pression, système de qualité ISO9000, et de certification Medical Device Licence de production. Chine du centre de lancement de Xichang satellite adopté nos produits dès le début des années 1990. Notre société a versé des contributions pour le lancement de satellite de la région Asie Pacifique 1 et a été félicité. 301 de Beijing et de l′hôpital de l′hôpital cardiovasculaire Fuwai de Beijing ont tous adopté notre alimentation en oxygène du centre médical de l′équipement, 511 de qui sont exploités par China Aerospace Industry Corporation. Nos produits ont été utilisés dans l′espace expérience de simulation bases. L′Association mondiale de l′encours commerçants chinois a accepté notre société comme le "Top 100 des entreprises " pour les projets d′investissement. En outre, les dirigeants de la société ont été chaleureusement reçus et félicité par les dirigeants nationaux dans le Grand Hall de la population. Nous sommes qualifiés pour le commerce d′exportation étrangère indépendante.
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En raison de progrès continu de l′entreprise, il a gagné la confiance des utilisateurs de gaz nationaux et étrangers et le soutien de l′État et de gouvernement, assurant une bonne perspective de développement pour la société. Nous nous réjouissons de votre visite et de patronage !