Butyl tube intérieur

Dispositifs :
(1). Bonne et stable qualité : C'est la base et la plupart de chose importante dans de bonnes affaires.
(2). Prix raisonnable et concurrentiel : Te permettre d'ouvrir le marché bientôt et de rester une position invincible parmi les concurrents.
(3). Service professionnel et efficace : Le personnel de ventes bien entraîné sera un bon aide dans vos affaires.
(4). Bonnes conditions de paiement : Par T/T, 30% à l'avance et équilibrent le repos contre la copie de B/L en 15-40 jours après le chargement.
(5). La livraison prompte et sans entrave : Tous nos produits ont des certificats de CEE, le POINT, CIQ, SONCAP et INMETRO, nous pouvons la livraison les marchandises à n'importe quel port dans le monde sans tarder.
(6). Échantillons libres : Nous t'offrons les échantillons libres pour confirmer la qualité avant l'ordre.
Présenter de la compagnie
Les produits industriels Cie., Ltd de Qingdao Hengjie est un fabricant professionnel des pneus et des chambres à air de moto de qualité à Qingdao, Shandong Chine. Les produits principaux de notre usine est des pneus et des chambres à air de moto, y compris le tube en caoutchouc normal et le tube de caoutchouc butylique pour différentes motos, des trois-roues (tricycles, trois motos de roues). La productivité courante est les chambres à air 20000PCS et le pneu 4000PCS par jour. Nous avons des pneus de moto avec divers des tailles et des modèles. Nous nous avons consacrés dans le domaine du pneu de moto et tube pendant plus de 10 années, nous fabriquons le pneu et le tube avec la bonne exécution et le coût bas. La plupart de nos pneus et tubes sont exportées vers les marchés africains et latino-américains. Avec la qualité superbe et les prix bon marché elles ont été fortement identifiées par tous nos clients. Si vous vendez nos pneus et tubes de moto en Afrique, l'Amérique latine nous sommes sûrs que nous aurons de bonnes affaires ensemble.

Bouts pour votre sûreté
. Avant d'utiliser le pneu, vérifier la jante. Les jantes endommagées créent des vibrations et réduisent la stabilité de moto ;
. Changer le pneu, en veillant que la flèche de témoin indique la bonne direction d'équitation ;
. Après changement de votre pneu, examiner l'ajustement entre la jante et les bords des perles ;
. Employer toujours la pression correcte pour chaque type de pneu, qui fournit une plus longue durée de vie, une excellente poignée et une plus grande stabilité de moto ;
. Vérifier toujours la pression appropriée indiquée par le fabricant de moto ;
. En cas de charge, éviter la surchauffe de pneu, augmentant la pression (2 lbs/in2 dans le pneu avant et 4 lbs/in2 dans le pneu arrière) ;
. Le nouveau pneu exige une nouvelle chambre à air ;
. L'utilisation incorrecte du produit, comme des impacts violents peut causer les fissures internes dans les pneus, qui peuvent ne pas être immédiatement évidents ;
. La vie du pneu dépend également de l'établissement approprié. Ainsi, suivre les bouts correctement.

Bouts de stockage

. La température : Essayer d'éviter les températures extrêmes et variables pendant le stockage ;
Garder les pneus à partir des sources de lumière du soleil ou de chaleur, puisqu'il empêchera le vieillissement prématuré ;
. L'ozone : Ne pas stocker les pneus en présence des moteurs électriques. La concentration élevée de l'ozone accélère le processus de vieillissement du pneu ;
. Pétrole et gaz : Contact prolongé avec la contamination de cause de pétrole et d'essence dans le composé en caoutchouc, rendant le pneu inadéquat pour l'usage. N'utiliser aucun pneu qui a été exposé au pétrole, à l'essence, ou aux liquides corrosifs non compatibles avec le caoutchouc ;
. Éviter les endroits humides et arroser à l'intérieur du pneu ;
. Éviter de stocker des pneus au hasard comme ils peuvent subir des dommages dans la bande de roulement et avoir des problèmes avec leur structure. Quelques pneus sans chambre peuvent présenter la fuite.
. La position appropriée pour le stockage est verticalement, soutenu par deux points, un près de l'autre.

Ce qui devrait être évité

. Surcharge de la moto et par conséquent, pneus ;
. Using les mesures qui ne sont pas compatile avec la charge/vitesse de moto autorisées ;
. Using les chambres à air insuffisamment ;
. Using des preassures différents de ceux recommandés par le fabricant de la moto ;
. Using la marque différente fatigue dans l'avant et arrière du véhicule.

Merci pour nous choisir en tant que votre associé.
Mme Gaye Hao