L'autoroute rambarde barrières Crash avec une excellente fonction de protection de la sécurité routière et de longue durée de service
L'autoroute rambarde Crash Les obstacles sont largement utilisés pour la protection de la sécurité routière, et installé sur chaque côté de routes ou de milieu de routes, également sur les courbes, pentes, des ponceaux et des ponts pour la sécurité des passagers et véhicules.
Fonctionnalités :
Lors de la collision, le faisceau rambarde absorbe ayant une incidence sur le pouvoir par la déformation et de rediriger le véhicule pour le flux de trafic avec une décélération progressive.
Remplacement rapide en cas d'accidents de circulation.
L'autoroute rambardes de minimiser les dommages les blessures et les pertes du véhicule et des occupants.
Application :
1. Offrir protection pour les véhicules à la circulation routière dangereuse des domaines tels que les pentes raides, haut remblais, les coins pointus, obscure des courbes et les virages.
2. Les dommages au véhicule et les blessures du passager doit être considérablement réduits grâce à de brusques ayant une incidence sur l'absorption de l'énergie lors de la collision
3. Fonction de rambarde directionnel pour les véhicules Retour à la circulation.
4. Mis à la médiane de la route pour la réduction de la tête sur collision.
5. Installé en tant que glissière de sécurité routière pour la protection de la sécurité des piétons.
Le point | Fiche de données |
L'autoroute faisceau rambarde | 311 × 82 × 3520 mm, 311 × 82 × 4130 mm, 311 × 82 × 4320 mm |
L'épaisseur de métal de base | 2.50mm, 2.67mm, 3,0 mm, 3,43 mm, 4,0 mm |
Ondulation | W-beam |
Grade d'acier | Grade d'acier Q235 (équivalent à S235JR / ASTM A283M / DIN EN10025) |
Revêtement de zinc | Galvanisé à chaud de 550 g/m2 (40 um) ou 1100 g/m2 (80 um) |
Le certificat | La norme ISO9001, ISO14001, SGS Rapport de test |
Des normes | AASHTO M-180 (feuille de carton ondulé en acier pour la route de faisceau rambarde) 281-2007 JT/T (feuille de carton ondulé en acier pour faisceau rambarde) |
No. | Le point | Description |
1. | Galvanisation à chaud | Galvanisé à chaud de l'autoroute rambarde Crash barrières ont les caractéristiques anti-corrosion excellentes qui peut fournir 10 à 50 ans de durée de service. |
2. | La médiane et glissière de sécurité routière | Crash médian des obstacles à réduire la tête sur la collision de véhicules, tandis que des barrières de sécurité routière de minimiser l'exécution de la route. |
3. | Armco Obstacles recouvert de plastique | Recouvert de plastique Armco rambarde obstacles ont multi-couleurs comme jaune, bleu, rouge, vert et blanc, et revêtement de zinc revêtement plus power rend Armco barrière crash hautement résistant à l'usure des performances. |
4. | La sécurité | Garde-corps galvanisé obstacle est le " gardien " de la route en raison de son absorption d'énergie et de résistance au choc de performances. |
5. | Crash des obstacles à des endroits dangereux | Rambarde renforcée comme Thrie rambarde de faisceau ou double de l'autoroute rambarde sont généralement perçues à des endroits dangereux tels que les falaises, les courbes de montagne, ponts, etc.. |
La garantie
Garantie 1 an
Rambarde sur la route doit avoir une durée de service de 20 à 50 ans ou même plus selon l'environnement différent. Si la qualité est parfaite pour la première année de la vie de travail devrait être de longue durée.
La certification
AASHTO M180, ISO9001, CE
Fonctionnalités et l'application
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Fonctionnalités et d'application de nos poutre d'acier rambardes.
1. Pour fournir des rampes de protection pour les véhicules à moteur en route dangereuse des domaines tels que les pentes raides, haute de remblais, obscure courbes/courbures, coins pointus. 2. Pour absorber le choc soudain durant la collision et de réduire ainsi un dommage au véhicule et du passager. 3. Pour agir comme une balustrade directionnel pour les véhicules se déplaçant dans la bonne direction. 4. Pour agir comme une barrière médiane pour éviter la collision frontale. 5. Pour agir comme une barrière protectrice pour les piétons le long de l'autoroute. 6. La rambarde structure assure un minimum de perte pour le véhicule et de minimiser les blessures à ses occupants. 7. Lors de la collision, le faisceau, post et l'entretoise absorbe ayant une incidence sur l'énergie en inclinant et en décélération progressivement et empêche le véhicule de changement de direction et de retournement. 8. Rambarde médiane peut empêcher le véhicule passer à l'opposé de la circulation. 9. Installation rapide en cas de réparation et le remplacement est nécessaire. 10. Toutes les pièces et composants sont galvanisés à chaud pour une plus longue durée de service de feux de croisement. |
Spécifications de rambarde
Galvanisé à chaud rambarde 2,67 mm épaisseur de métal de base, 3810mm de centre à centre post distance d'espacement.
1. Type d'onde en carton ondulé : w faisceau ; thrie poutre.
2. Standard : AASHTO M180, JT/T, RAL 281-2007-RG620
3. Matériau : métal de base à l'acier Grade Q235 qui est équivalent à S235JR de la norme EN10025
4. L'épaisseur de métal de base de tôles en acier : 2.67mm, 3mm, 4 mm, 5mm, 6 mm, 8mm, etc.
5. Traitement de surface : revêtement de zinc galvanisé à chaud
6. Épaisseur de revêtement de feux de croisement de galvanisation à chaud : 80µm, 70µm, 40µm, ou personnalisés.
Spécification de galvanisation à chaud
Méthode de traitement de surface | Galvanisation à chaud |
Épaisseur de revêtement de zinc galvanisé | 40 µm, 70µm, 80µm |
L'apparence | Lisse et plane, de couleur uniforme, pas de liquide descend, mo grumeaux. |
Essai de choc de l'échantillon | Pas de peeling off, pas de fissures. |
Essai de flexion de l'échantillon | Pas de fissures ou de décollement. |
L'uniformité du revêtement | Peut supporter 5 fois la gravure de sulfate de cuivre |
Essai au brouillard salin | Pas de corrosion |
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Notre fiche de données techniques de trafic de poutres en acier obstacle à l'AASHTO M180. |
W les poutres
Les caractéristiques géométriques de la feuille de carton ondulé galvanisé des deux courbes (W) Les poutres sont conforme à l'AASHTO M180-00 (Type I : recouvert de zinc 550g/m2 minimum spot unique) ; ou Type II : recouvert de zinc 1100g/m2 minimum spot unique) à l'option de l'acheteur).
La longueur effective de la section de faisceau (d'une unité) est de 3,81 m, 4,0 m ou 3,2 m avec une épaisseur de la classe une classe de 2.67mm. ou B 3,43mm d'épaisseur à l'option de l'acheteur.
Les raccords c.-à-vis et écrou doivent être conformes aux exigences ou de les dépasser de JT/T, 8,8 Standard 281-2007 classe, qui peut remplacer la norme ASTM A307 et doivent être enduites de zinc dip à chaud en conformité avec l'exigence d'AASHTO M232, Classe C.
Les rambardes seront fournis et livré complet avec vissé catadioptres d'avertissement, d'acier, des postes et les vis de périphérique d'espacement métallique et etc.
Postes et des blocs
Structural Steel (Acier grade Q235) utilisés pour ces composants est conforme à la norme S235JR selon EN10025 standard.
Galvanisé à chaud, ils ont un revêtement de zinc selon l'AASHTO M232 et de normes UNI EN ISO 1461.
Propriétés mécaniques
Répondre à AASHTO M180 ou S355JR
Résistance à la traction, minimum de 483 N/mm2
Point de rendement, minimum de 345N/mm2
L'élongation, % minimum de 12 %
Ou rencontrer S235JR
Résistance à la traction, minimum de 360 à 510 N/mm2
Point de rendement, minimum de 235 N/mm2
L'élongation,% minimum de 24 %
Messe pour les glissières de sécurité et accessoires
La masse (théorique) par unité de poids doit être 42.32kg
Pour W. Classe A de faisceau de 4 mètres de longueur efficace
Nos systèmes de rail de protection
Une variété de nos systèmes de rambarde pour différentes nations comme ci-dessous : |
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L'emballage et expédition
Photos de l'emballage :
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Explication de l'emballage 25 unités par paquet Paquets ont 3 colonnes mélangé
La mesure du paquet
Longueur : 4318mm Largeur : 710mm Hauteur: 260 mm +80 mm de la pièce de bois, au total 340 mm
Chaque colis doit avoir au moins 3 bandes en acier, dans les deux côtés et dans le milieu. Chaque colis doit avoir au moins 2 bandes en nylon, que peut supporter le poids du colis afin qu'il peut être déchargé à l'aide d'une grue. Chaque colis doit être séparée des autres en utilisant 3 pièces de bois de 80mmx 80mm. Dans les deux côtés et une dans le milieu |
Instructions d'installation
Guide pour l'autoroute rambarde et barrière de crash d'installation :
Veuillez respecter les lignes directrices suivantes pour installer une barrière.
Opérations préliminaires
Lorsque l'installation doit être effectuée dans le trafic, tous les panneaux de signalisation routière doit être configuré afin de diriger le trafic et de protéger les travailleurs provenant des véhicules, conformément aux règlements de sécurité. Les pièces qui composent la barrière de sécurité routière peut être déchargé de les véhicules de transport par des moyens d'une grue montée sur le véhicule ou le chariot élévateur à fourche, en conformité avec les règlements de sécurité. Les travailleurs doivent être fournis avec tous les équipements nécessaires, y compris les chaussures de sécurité, gants et lunettes et, si nécessaire, casques, les harnais de sécurité et tout particulièrement nécessaires pour le site et requis par les règlements de sécurité.
La séquence
Le schéma de montage fournit des instructions pour corriger la barrière de rambarde l'installation. Entièrement et complètement Suivez ces instructions.
Étapes principales : 1. Tracer une ligne de référence complet sur le terrain, qui servira à aligner les postes de rambardes et flex rambarde de faisceau. 2. Placer le faisceau W garde-corps le long de la ligne tracée en tenant compte de la direction de la circulation. 3. Postes de rambardes, des postes désignés selon les dessins doivent être levées et planté verticalement dans l' 4. la masse1,080 mm de profondeur de l'désigné ou des trous dans le haut et espacés de 2,000mm ou de 4,000mm. Un pilote de l'autoroute rambarde post est généralement utilisé. Pendant cette phase, veuillez vérifier : l'alignement et le niveau des postes, la distance entre les postes, qu'ils sont verticaux, et de la distance à partir du remblai, tous en conformité avec les mesures et des tolérances spécifiées dans le dessin de référence applicable. 5. Assembler le bloc entretoise pour les montants en utilisant le M16x50 mm vis ; 6. Assembler Armco flex rambarde de faisceau qui ont été mis sur le terrain, en les rattachant à l'entretoise bloc avec les vis M16x45 et le faisceau eux au moyen de boulons M16x35 fourni. 7. Utilisez le tournevis pneumatique calibré pour fixer tous les écrous et boulons en place, le contrôle des niveaux et alignements. 8. L'installation doit toujours avoir lieu sous la surveillance d'un technicien spécialiste, et en pleine conformité avec la finale de dessin et de règlements de sécurité actuelles.
L'installation de la conformité de rambarde Le technicien responsable de l'autoroute de l'installation de rambarde doit, à tout le moins, de contrôler la conformité de la suite, avant de commencer l'assemblage, au cours de travail et lors de la conclusion, en utilisant tous les instruments de mesure nécessaire et en sa possession : 1. Le plein respect de l'installation avec les dessins définitifs de référence. 2. Après l'espacement et la hauteur du bord du faisceau w et le courant en conformité avec celle indiquée sur les dessins définitifs de la barrière, joints de dilatation et se termine. 3. La longueur et de l'alignement de l'installation sur la base des dessins définitifs et de la route de disposition et de l'altimétrie. 4. Couple de serrage de couplage final selon qui est défini dans le schéma de montage. 5. La conformité avec tous les règlements de sécurité applicables. |
Service après vente
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Notre devise est la sincérité et de notre objectif est de fournir la meilleure qualité de l'autoroute rambarde pour nos clients
L'entreprise est confiance ! Se conformer par contrat, s'assurer la qualité, de livrer à temps et de tenir promesse. Sans Souci de la colonisation de la réclamation.
La garantie
1 an de garantie. Expressway rambarde sur la route doit avoir une durée de service de 20 à 50 ans ou même plus selon l'environnement différent. Si la qualité est parfaite pour la première année de la vie de travail devrait être de longue durée.
Ne pas tromper vos clients, Ne sont même pas piéger de vos clients, Peut-être des dizaines de personnes ont été en contact avec lui, Et il a choisi de croire et de confiance en vous !
Un client pour un jour, un ami pour la vie ! Traiter chaque client comme vos propres frères et soeurs, comme un ami à entretenir ! Utilisez votre professionnel pour lui servir, Utilisez votre sincérité pour impressionner lui, Toujours vous mettre à l'autre de chaussures et de penser de plus pour les clients, Vous trouverez la récolte à la fois de carrière et de l'amitié! Coeur à coeur, C'est l'emploi, La vie est le même ! L'honnêteté gagne le monde. La confiance est le plus primitif base ! Je vous remercie ici ! |
FAQ
Quel est l'autoroute rambarde ?
Le trafic barrières (parfois appelé Armco obstacles, également connu en Amérique du Nord que l'autoroute rambardes ou garde-fous et barrières en Grande-Bretagne comme crash) Garder les véhicules au sein de leur route et de les empêcher d'entrer en collision avec des obstacles dangereux tels que des rochers, signe prend en charge, les arbres, culées de pont, bâtiments, les murs et grosse tempête de drains, ou de traverser raides (non-récupérable) pentes ou la saisie de l'eau profonde. Ils sont également installés dans les médianes des autoroutes de l'divisée pour empêcher les véhicules errant de pénétrer dans la chaussée opposés de trafic et aider à réduire les collisions frontales. Certains de ces obstacles, conçu pour être frappé de chaque côté, sont appelés des barrières médianes. Le trafic de barrières peuvent également être utilisé pour protéger les zones vulnérables comme les chantiers de l'école, les zones piétonnes et les réservoirs de carburant de véhicules errant.
Alors que les barrières sont normalement conçues pour minimiser les blessures aux occupants du véhicule, les blessures se produisent dans des collisions avec le trafic d'obstacles. Ils doivent uniquement être installé là où une collision avec la barrière est susceptible d'être moins sévère qu'une collision avec le danger derrière elle. Si possible, il est préférable de déposer, de déplacer ou modifier un danger, plutôt que de le protéger avec une barrière.
Pour faire en sorte qu'ils sont sûrs et efficaces, le trafic d'obstacles sont soumis à de vastes simulés et l'échelle complète des essais de collision avant qu'ils sont approuvés pour usage général. Tandis que des essais de collision ne peut pas répliquer de manière tout le potentiel de l'impact, les programmes de tests sont conçus pour déterminer les limites de performance des barrières de trafic et de fournir un niveau adéquat de protection aux usagers de la route. |