10mm Galfan trempés à chaud + PA12 Tube Bundy à double paroi enduite

Standard :   
WSS-M21P30-A2 - Ford standard

Matériaux :   
Shanghai Bao, faible en acier carbone, trempés à chaud Enduits Galfan + PA12

Utilisation principale :  
Largement utilisé dans le freinage et d'alimentation du système de tube de direction et le système de tubes de carburant etc

Rapport de contrôle :

Essai de flexion :
Courber le tube de 360º sur un mandrin de 3 fois, le diamètre pas entortiller, fissures ou autres défauts.

Le torchage test :
Augmenter le diamètre extérieur 25 % avec le torchage reshed de la conicité de la fusée 1:10, aucune fissure ou casse

Aplatir test :
GB/T 241
La soudure doit être placé à 90º de la direction de la force appliquée, aucune fissure ou un défaut lorsque aplatie entre plaques parallèles à une distance égale à trois fois l'épaisseur de paroi.

Propriétés résistant à la pression :  
Gardez à 41.2MPa de pression pour 5 minutes, pas d'éclater ou  phénomène de fuite.

Résistance de l'eau :  
Imbibé de 40 ºC, l'eau distillée pour 240h, no red la rouille et la formation de cloques.

Gravelometer/essai au brouillard salin :  
1. Effectuer un test gravelometer à température ambiante puis de faire essai au brouillard salin. Tubulures doivent ne montrent pas de rouille rouge après 2000 heures de temps d'exposition à la non-gravier Domaines affectés ; rouge rouille est permise jusqu'à 1 mm à partir de zones touchées.  
2. Mettre des échantillons en -40ºC pendant 4 heures, puis effectuer un test gravelometer avant de faire essai au brouillard salin. Tubulures doivent ne montrent pas de rouille rouge après 2000 heures de temps d'exposition à la non-gravier Domaines affectés ; rouge rouille est permise jusqu'à 1 mm à partir de zones touchées.  Effectuer six réductions, qui sont assez profonds pour exposer le substrat d'acier. Les coupes peuvent être parallèle au tube, l'intervalle est de 1 cm. Puis procédez de la haute et basse température test cyclique. Les augmentations de température à 125ºC à la vitesse de 5 ºC/min pendant 1 heure; à la vitesse de 3ºC/min en réduisant à -40ºCfor 2 heures ; l'exécution de la résistance 1500h Essai de corrosion après 6 fois cyclique. Après l'essai le revêtement doit PA12 ne montrent pas de levage ou de la délamination. Le rouge de la rouille est autorisée uniquement à la coupe du couteau.

La résistance du liquide :  
Respectivement imbibé de liquide de frein, liquide de direction assistée, huile à moteur à 50 +/- 2 °C et trempés dans 35 % (l'acide sulfurique, l'essence sans plomb), anti-congélateur, lave-glace à 23 +/- 2 °C pendant 504 heures. Aucun revêtement de levage et de formation de cloques devrait être évident à couteau coupe sous grossissement 10X

1. Aucun des échantillons tracée :
L'évaluation après gravelometer test. Puis faire 2000h Essai au brouillard salin, puis effectuez l'essai de pression de l'éclatement. L'éclatement de la valeur devrait être plus que 80 % de valeur d'origine.
2. Des échantillons tracée :
2000h Essai au brouillard salin, puis procédez de la pression de rupture test. L'ensemble de l'éclatement de la valeur devrait être plus que 80 % de valeur d'origine.

Essai au brouillard salin : au cours de 2000-3000 heures sans rouille rouge

Aspect :  
Le revêtement doit être de couleur uniforme et libre de discontinuités telles que les lignes de flux, trous de goupille, cratères ou des anomalies de la rugosité. Le revêtement doit être de couleur noire.

PS : Nous sommes en vertu de l'exécutif FORD standard, mais nous pouvons faire pour satisfaire les clients d'ajustement' exigence technique produit.