description du produit :
LG-20B-H est un deux-haute vitesse moyenne tuyau froide Mill, les principaux composants sont diviséEs en :Alimentation automatique, mandrin hydraulique, BoîTe rotative, boîTe d'alimentation, le lit, châSsis, dispositif de raclage de l'huile, tirer l'appareil, le boîTier et systèMe de déCharge.
La machine peut réPondre àLa production d'acier inoxydable.De superalliage.Le titane et alliages de titane et d'autres black méTal non ferreux tubes sans soudure de préCision;RepréSentant de l'acier les grades sont comme suit :
| Race | RepréSentant de l'acier |
| Acier inoxydable | 1CR18Ni9ti,0Cr18Ni9,0Cr18Ni10ti,316HWait |
| S607,1Cr21Ni5TiWait |
| S31803,S32760,S30815,904LWait |
| 2169N,00Cr21Ni6Mn9N |
| De superalliage | GH1140,GH3030,GH3039 |
| GH536,GH625, GH163 |
| Le Titane et les alliages de titane | TA2,TA10,TA15,TA18attendre |
Structure et les caractéRistiques de l'éQuipement :
1,l'appareil d'alimentation
Le dispositif d'alimentation est composéE d'alimentation du châSsis et l'alimentation de table àRouleaux.Le tube blanc est alimentéE par l'arrièRe, et le matéRiel est alimentéE par le fonctionnement manuel.
2,Core Bar Chuck assembléE
Le noyau de la barre de pression hydraulique formulaire chuck adopte.Le desserrage et serrage de la tige centrale sont accomplies par le cylindre hydraulique.Le jeu axial du noyau de la course ajustable bar chuck est de ±35mm afin de garantir la dimension exigence de la tuyau fini.
3,méCanisme d'alimentation rotatif
Le méCanisme d'alimentation rotatif est contrôLéPar le servomoteur ou moteur àCourant continu.La taille de l'angle de rotation et de la taille de l'alimentation en changeant le nombre de rotation du moteur pour atteindre l'ajustement continu.Le méCanisme d'alimentation rotative est éQuipéE avec un moteur d'alimentation et d'un moteur rotatif.Le tube vide de manièRe intermittente est nourri et tournéPar un méCanisme de réDuction par engrenages respectivement.
4,partie centrale
Le moyen le lit est composéDe lit, tube vide, transport, le sièGe de roulement, vis, simple dispositif de graissage de la tige et ainsi de suite.Le milieu adopte la soudure de lit Lit et le soudage des pièCes sont recuites.Le corps de la machine est éQuipéE avec double carter de roulement pour conduire le tuyau de plomb dans le chariot vide le support de tige de traction, poli la tige et ainsi de suite.Les deux vis de conduite sont fixéS àL'avant et arrièRe des sièGes de roulement, une fin de ce qui est connectéAvec un accouplement hexagonal et d'une boîTe d'alimentation rotatif, et l'alimentation intermittente du tuyau est réAliséPar la vis de l'éCrou installéS dans le tuyau d'alimentation de billettes trolley, tige de vis MatéRiau :MatéRiau de tige de vis spéCiales de la FJ45NVM.Le support prend en charge la tige de vis, le coeur de la tige et le tube vide.Dans le processus de Tube Rolling, le tube blanc est introduit dans le vide du tube par intermittence àL'extréMitéArrièRe du tube vide.Lorsque le tube vide est alimentéDans le tube vide, le tube vide dans le toit le manchon doivent êTre changéEs pour satisfaire les difféRentes caractéRistiques du tube vide.Dans le processus de l'arrêT et la charge, le billet peut êTre déPlacéSur le chariot pour contrôLer l'avance rapide et de retraite et d'arrêTer àUne position quelconque du Moyen-lit.Le simple dispositif de lubrification de la vis de la tige de manièRe irréGulièRe de la tige de vis lubrifie le pour améLiorer la duréE de service de l'éCrou de vis.
5,Cas de base
La boîTe corps utilise le morceau de soudure, le morceau de soudure exploite l'recuit de transformation et le test de fuite.Afin de faciliter le nettoyage de la boîTe du corps et de préVenir l'accumulation de saletéS, de la plaque d'un déTournement est ajoutéSur le renforcement de la nervure de la boîTe corps.Le châSsis est éQuipéD'une fermeture du couvercle supéRieur, ce qui est pratique pour le fonctionnement automatique dans la conception et peuvent empêCher l'éClaboussement de processus de lubrifiant et de l'eau pulvéRiséE hors de la machine et de réDuire le bruit.Le principal et les dents de passif sont lubrifiéS par injection d'huile.MatéRiel d'engrenage :Le grand pignon ZG310-570.Le pignon forgings 40CR.(D'autres matéRiaux et procéDéS peuvent êTre utiliséS conforméMent aux exigences du client) de la bielle adopte 45 # , àLa normalisation.La conduite et de l'arbre sont axe de bielle avec trempéEt revenu 40Cr.MatéRiel de rack :45, surface de la dent la trempe de traitement.BASE DE LA MACHINE RAIL DE GUIDAGE :Le rail de guidage adopte distinct ou structure intéGrale, le matéRiel est HT300 moulage.Les roulements sont lubrifiéS avec de la graisse.
6,systèMe de déCharge
Le systèMe de déCharge est composéDe la rainure en V et de déChargement de plate-forme.L'auge en forme de V et de la plate-forme de déCharge sont chacun un corps soudé.La déCharge de longueur peuvent êTre conçUs selon les exigences de l'utilisateur.Un bac àHuile est organiséE en vertu de la plate-forme de déCharge pour réSoudre les éVentuels réSidus de liquide dans le tuyau.
7,l'entraîNement principal méCanisme
Adopter le mode de freinage de consommateurs d'éNergie.Il est principalement composéDe Z4 type moteur àCourant continu, de la courroie dispositif de conduite, de soutien et ainsi de suite.La grande poulie de courroie est entraîNéE par un moteur CC par un éTroit v-courroie commune sur une petite poulie de courroie.La petite poulie et le moteur principal sont fixéS sur une base avec une vis de réGlage pour réGler le serrage de la courroie.Grande poulie àCourroie par le biais de l'éQuilibre statique test, pour assurer le bon fonctionnement.
8,machines hydrauliques
La station hydraulique systèMe hydraulique comprend une pompe àHuile, un réServoir de carburant appareil, une soupape de commande éLectromagnéTique correspondant et d'un pipeline.SystèMe hydraulique àTravers le réGulateur de pression, réGulateur de déBit, l'éLectrovanne pour contrôLer la préCision de chaque cylindre hydraulique pour assurer le fonctionnement normal de l'ensemble du systèMe de laminage.Le cylindre hydraulique comprend un noyau de la tige du véRin d'huile (1 mandrin de taille moyenne et basse pression) .
9,systèMe de lubrification de processus
La pompe de refroidissement est montéSur un réServoir d'huile séParé;L'huile est livréàLa têTe par un méCanisme de manoeuvre pour fournir des processus et de lubrification du tube de refroidissement vierge, ainsi que la lubrification de la glissièRe, faites glisser la têTe et le pignon dans le châSsis en rack.
10,systèMe de commande éLectrique
Le principal systèMe de contrôLe de vitesse du moteur et le systèMe d'entraîNement du moteur contrôLéPar le PLC sont composéS d'armoire de commande éLectrique et panneau de commande.Le Centre de contrôLe du systèMe est l'automate..L'ensemble du systèMe de commande éLectrique se compose principalement de la transmission SystèMe de contrôLe, systèMe de contrôLe d'alimentation rotative, systèMe de contrôLe auxiliaire et ainsi de suite.
